Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Tulizidiwa kidogo na ukungu wa injini katika ndugu zetu wawili wakubwa, kwa hivyo ilikuwa na maana kwamba ingefanya vyema kwenye Auris. Kumbuka: turbodiesel 1,6-lita 82-kilowatt, ambayo ilichukua nafasi ya lita mbili katika toleo, iliundwa kwa ushirikiano na BMW. Inatofautishwa na safari ya utulivu, operesheni laini na mwitikio mzuri katika safu ya kasi ya injini ya kati.

Pia, matumizi hayatazidi lita sita, isipokuwa unataka kuwa bwana wa njia inayopita. Kwa uaminifu wote, Auris hapendi mfano pia. Inafaa zaidi kwa uendeshaji laini ambapo kusimamishwa kwa mpangilio laini kunachukua kwa urahisi matuta barabarani. Hiyo ilisema, PSU inafaa tu kwa gari katika sehemu hii, na tofauti na Toyota kubwa, hutahisi kukosa pumzi wakati wa kufukuza hapa. Pia tulitaja kuwa Auris ilirekebishwa kabisa kutoka nje baada ya miaka mitatu. Alipata mwonekano wa kisasa zaidi, grille mpya, bumpers mpya na taa za LED. Uboreshaji wa mambo ya ndani hauonekani sana, lakini karibu. Muundo wake utakuwa vigumu kuvutia, plastiki ni vigumu kugusa, vifungo ni nafuu, lakini ni vizuri kwamba vifaa vilisafishwa vizuri na baadhi ya kazi zimehifadhiwa kwenye kifaa cha multimedia na skrini ya kugusa.

Urekebishaji wa vitambuzi pia ni wa kupongezwa kwani skrini ya rangi ya data ya safari iliyoboreshwa sasa iko katikati ya vitambuzi viwili vya analogi. Huko pia tunapata habari kuhusu utendakazi wa baadhi ya mifumo ya usaidizi, kama vile onyo la uwezekano wa mgongano na breki ya dharura, mfumo wa utambuzi wa ishara za trafiki, onyo katika kesi ya mabadiliko ya njia ya ajali. Kwa bahati mbaya, haiwezi kuonyesha kasi iliyowekwa kwenye udhibiti wa cruise. Hatukuwahi kulalamika juu ya upana wa Auris. Kweli, madereva hawa warefu watakuwa na matatizo, hasa kwa usafiri mfupi wa kiti cha longitudinal, lakini tumezoea kwa chapa za Kijapani. Inakaa vizuri nyuma, kuna nafasi nyingi za magoti, na bado kuna nafasi ya kofia juu ya vichwa vya abiria.

Wazazi wanaweza kulalamika kuhusu nanga ya ISOFIX ambayo ni ngumu kufikiwa ambayo imezikwa mahali fulani ndani ya makutano ya kiti na backrest. Boot ya Auris van sio bingwa wa darasa haswa, lakini ikiwa na lita 530 (lita 1.658 na viti vilivyokunjwa) itajaza mahitaji mengi. Hata mapema, inaweza kutokea kwamba mishipa yako itawashwa na roll ya mizigo yenye turuba laini, ambayo hutolewa kwa urahisi kutoka kwa vidole wakati wa matumizi. Auris safi imepitia urekebishaji mzuri. Wameweka juhudi nyingi katika mwonekano, injini mpya ya dizeli inaifaa kikamilifu na mifumo ya usaidizi wa usalama ndiyo ambayo imekuwa lazima katika sehemu hii. Chini ya elfu 24, nakala ya jaribio inagharimu kiasi gani, hii ni nyingi, lakini hakika utapata punguzo kwenye kabati. Na usisahau kwamba Toyota bado inashikilia bei vizuri.

Picha ya Sasha Kapetanovich: Sasha Kapetanovich

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	20.350 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	23.630 €
Nguvu:	82kW (112 KM)

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.598 cm3 - nguvu ya juu 82 kW (112 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 270 Nm saa 1.750-2.250 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/45 R 17 W (Mawasiliano ya Continental Sport).
Uwezo:	195 km/h kasi ya juu - 0 s 100-10,7 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,3 l/100 km, uzalishaji wa CO2 110 g/km.
Misa:	gari tupu 1.395 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.890 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.595 mm - upana 1.760 mm - urefu wa 1.485 mm - wheelbase 2.600 mm - shina 672-1.658 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

Masharti ya kipimo: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / hadhi ya odometer: km 14.450
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,3s
402m kutoka mji:	Miaka 17,8 ( 126 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,2s (19,5)
Kubadilika 80-120km / h:	13,0s (19,1)
matumizi ya mtihani:	6,3 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,7m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	62dB

Tunasifu na kulaani

Внешний вид

injini (inaendesha polepole, operesheni ya utulivu)

faraja

upana kwenye benchi la nyuma

kudhibiti cruise haionyeshi kasi iliyowekwa

roll ya mizigo

upatikanaji wa vitanda vya ISOFIX