Breki na breki

Breki zina jukumu la kubadilisha nishati ya kinetic kuwa joto. Na joto hili hutolewa kwenye diski na usafi wa kuvunja.

Kwa kihistoria, breki za disc zilianzishwa mnamo 1953 kwenye gari. Kisha zilifanywa kwa chuma cha chrome-plated ili kuhimili joto kwa gharama ya mgawo wa msuguano. Ilikuwa mwanzoni mwa miaka ya 1970 kwamba diski, zilizojazwa awali, zilipigwa na ducts za uingizaji hewa. Kisha vipenyo na unene huongezeka.

Diski za chuma hubadilishwa na diski za kaboni; diski za kaboni zina faida ya uzito (mara 2 nyepesi kuliko chuma) na hasa kwa ukweli kwamba hawana kupungua kwa ufanisi kulingana na joto. Unapaswa kujua kwamba tunapozungumzia diski za kaboni, kwa kweli ni mchanganyiko wa nyuzi za kauri na kaboni.

Pedi za kuvunja

Hizi ni pedi zinazogusana na diski ya kuvunja na kuvunja pikipiki. Bitana zao zinaweza kuwa chuma cha sintered (kinachoingizwa) au kikaboni (kauri).

Spacers lazima kuchaguliwa kulingana na aina ya mdomo - chuma kutupwa, chuma au chuma cha pua - na kisha kulingana na aina ya pikipiki, kuendesha gari, na matumizi unataka kufanya nje ya hiyo.

Kikaboni: mara nyingi asili, huundwa na nyuzi za aramid (kwa mfano kevlar) na grafiti. Wao ni chini ya fujo kuliko chuma na kuvaa rekodi kidogo.

Kwa ujumla zinapendekezwa kwa matumizi ya mijini/barabara kuu ambapo breki huwekwa kwa wastani.

Sintered chuma: Zinaundwa na poda za chuma (shaba, shaba, chuma) na nyuzi za kauri na grafiti, zote zinafanywa kutoka kwa chipboard kwa joto la juu / shinikizo. Zikiwa zimehifadhiwa kwa magari ya michezo/maji, hutoa breki zenye nguvu zaidi huku zikiwa hazijali sana viwango vya joto. Ikiwa zinachakaa mara chache, huwa mkali zaidi kuwaka. Kwa hiyo, ni muhimu kuangalia ikiwa diski zimeundwa ili kuunga mkono sahani za chuma za sintered, vinginevyo diski zitaharibiwa.

Pedi pia hutofautiana kulingana na matumizi yao / joto: barabara 80 ° hadi 300 °, michezo 150 ° hadi 450 °, mbio 250 hadi 600 °.

Makini! sahani hazifanyi kazi sana hadi kufikia joto la uendeshaji. Kwa hiyo, barabara mara chache hufikia 250 ° ... ambayo ina maana kwamba viwanja vya mbio havitakuwa na ufanisi zaidi kuliko barabara za matumizi ya kila siku.

Mzunguko wa mabadiliko

Maisha ya pedi bila shaka itategemea muundo wao, lakini hasa juu ya aina yako ya kuendesha gari na mzunguko ambao unaomba kwa breki. Kutarajia na kuvunja polepole kutaongeza maisha ya gaskets. Nilibadilisha pedi tu baada ya kilomita 18 ... "ukipunguza mwendo, wewe ni mwoga" 😉

Diski ya Akaumega

Pedi za breki zinauma rekodi za chuma.

Diski hizi mara nyingi zina sehemu tatu:

1. wimbo: iliyotengenezwa kwa chuma / chuma cha pua au chuma cha kutupwa, huchakaa, kuchimbwa zaidi ya kilomita.
2. Uunganisho: Inatoa muunganisho kati ya njia ya kurukia na ndege na ubao wa ndege kupitia pete au riveti. Mchezo hutoa kelele ya kufanya kazi.
3. fret: tegemeo linalounganisha pikipiki na njia ya breki.

Kulingana na idadi ya sehemu na muundo wao, tunazungumza juu ya diski:

• Fasta: wimbo wa breki uliotengenezwa kwa nyenzo sawa na fret
• Semi-floating: frets na nyimbo hufanywa kwa vifaa tofauti na ni riveted.
• Kuelea: njia ya breki imetengenezwa kwa nyenzo nyingine isipokuwa fret; zote mbili zimeunganishwa na pete za katikati zinazoacha uhuru wa harakati kwenye diski: toleo la juu zaidi la diski ya kuvunja. Hii inaruhusu kutokamilika kwa gurudumu na kibali cha kuzaa kujazwa. Pedi za katikati pia huruhusu wimbo kujiweka kwa njia bora zaidi kuhusiana na pedi.

Chuma cha diski ya kuvunja huamua usafi wa kutumika. Diski ya chuma cha pua itatumia sahani za chuma. Diski ya chuma iliyopigwa itatumia sahani za kikaboni. Kinyume chake, diski ya chuma iliyopigwa haivumilii spacers za chuma za sintered.

Diski zinaweza kuwa na joto hadi 500 ° C! kujua kwamba diski ya chuma cha pua inaharibika zaidi ya 550 °.

Diski huchakaa na hubadilika kawaida baada ya seti 3-5 za shim.

Usisahau kuangalia muonekano wao wa jumla na kuonekana kwa microcracks iwezekanavyo.

Unapaswa kujua kwamba diski ambayo ni nyembamba sana huwaka haraka; ufanisi na ustahimilivu wake basi hupunguzwa.

Brake calipers

Kuelea: angalia na ulainisha ekseli zote, badilisha mvuto ikiwa ni lazima.

Zisizohamishika: angalia uvujaji, udhibiti mhimili wa usafi

Kidokezo: Safisha diski na vibano kwa maji ya sabuni.

Brake hose

Kawaida hutengenezwa kwa mpira. Kisha ni ya kutosha kuangalia kwamba hakuna nyufa kutokana na umri, tightness na hali ya fittings akaumega.

Kuna bomba zilizo na msingi wa Teflon na msuko wa chuma cha pua na kisha kufunikwa na shea ya kinga ya PVC.

Silinda kubwa

Angalia muonekano wake wa jumla, uwepo wa uvujaji unaowezekana au maji (bomba, glasi ya kuona, muhuri wa pistoni) na urefu wa kiwango cha maji ya kuvunja. Inashauriwa kubadilisha maji ya kuvunja kila baada ya miaka miwili katika kesi ya DOT4. kila mwaka katika kesi ya DOT5.

Baraza:

Angalia hali ya usafi mara kwa mara. Seti ya pedi inagharimu zaidi ya euro 15, lakini rekodi inagharimu zaidi ya euro 350! Lazima ubadilishe madaftari ya diski zote mbili kwa wakati mmoja (hata ikiwa moja ya michezo bado inaonekana kuwa katika hali nzuri).

Kama ilivyo kwa sehemu yoyote mpya, utunzaji maalum lazima uchukuliwe wakati wa kilomita chache za kwanza ili kutoa pedi wakati wa kuzoea diski. Kwa kifupi, matumizi ya upole ya breki: kurudia kidogo na kwa upole kusimama.

Rekodi bei:

Tahadhari, diski za kushoto na kulia ni tofauti na mara nyingi hutofautiana kutoka kwa mavuno moja hadi nyingine.

Pia kuna rimu zinazoweza kubadilika na bei inashuka chini ya euro 150. Lakini hey, usitarajia ubora sawa!

Bei za brosha:

Vifaa vya Ufaransa: € 19 (Dafy Moto)

Katika Carbonne Lorraine: 38 euro (ref: 2251 SBK-3 mbele kwa 1200).

Sasa, ukiamua kubadilisha kila kitu kwa wakati mmoja na kujumuisha wafanyikazi, itakugharimu karibu € 100 pamoja na VAT. (seti ya paneli ya mbele: 2 * 158,53 FHT, seti ya jalada la nyuma: 142,61 FHT, kifurushi cha kupachika 94,52 FHT).