Laini ya Mafuta: Mchoro, Aina, Kazi, Nyenzo, Kufaa na Kisafishaji
yaliyomo
Katika makala hii, utajifunza njia ya mafuta ni nini? Mpango wake, aina, kazi, nyenzo, ufungaji na utakaso huelezwa na msaada Picha .
Ikiwa unahitaji Faili ya PDF ? Pakua tu mwishoni mwa kifungu.
Njia ya mafuta ni nini?
Njia ya mafuta inajulikana kama hose au bomba ambalo hutumika kuhamisha mafuta kutoka sehemu moja hadi nyingine au kutoka tanki ya kuhifadhi hadi gari. . Mstari wa mafuta kawaida hutengenezwa kwa mpira ulioimarishwa ili kuzuia kubomoa na kinking.
Wakati mwingine pia hufanywa kwa vifaa vya plastiki, ingawa ziko kwenye chasi ya gari, lakini ziko katika nafasi dhaifu. Wamewekwa katika maeneo yaliyo wazi kwa vipengele, hali ya barabara au joto. Kwa kuongeza, haiwezi kuharibiwa kutokana na injini ya kusonga.
Shirika la Ulinzi la Mazingira la Marekani linafafanua njia ya mafuta kama "aina zote za hosi au mabomba yaliyoundwa kubeba mafuta ya kioevu au mivuke ya mafuta. Hii ina maana kwamba lazima pia ijumuishe hoses au mirija yote ya vichungi, kwa miunganisho kati ya tanki mbili za mafuta, na kwa kuunganisha chujio cha kaboni kwenye tank ya mafuta. Haina mabomba ya kupuliza au mabomba kwa uingizaji wa injini au mabomba yoyote au mabomba yaliyo wazi kwa angahewa."
Ujenzi wa bomba la mafuta
Sehemu zote za mfumo wa mafuta zimeunganishwa na mistari ya mafuta na mvuke na hoses. Wanaruhusu mafuta kulishwa kwenye kabureta, mafuta ya ziada yanarudishwa kwenye tanki, na mvuke wa mafuta hutolewa.
Laini za mafuta lazima zipitishwe ili zibaki baridi iwezekanavyo. Ikiwa sehemu yoyote ya njia ya mafuta inakabiliwa na joto kupita kiasi, petroli inayopita ndani yake huvukiza kwa kasi zaidi kuliko pampu ya mafuta inaweza kuunda kuvuta.
Shinikizo la chini au utupu kidogo kwenye pampu ya mafuta pia itasababisha mafuta kuyeyuka. Hali hii inajenga lock ya mvuke, kutokana na ambayo pampu ya mafuta hutoa tu mvuke kwa carburetor. Kwa kuongeza, mvuke hutoka kwenye vent bila kusambaza petroli kwenye injini.
Uendeshaji wa mstari wa mafuta
Laini ya kurejesha mvuke kawaida huanzia pampu ya mafuta au chujio cha mafuta hadi kwenye tanki la mafuta. Mstari huu wa kurudi kwa mvuke umeunganishwa na plagi maalum katika pampu ya mafuta. Mvuke wowote unaozalishwa kwenye pampu ya mafuta hurejeshwa kwenye tanki la mafuta kupitia mstari huu.
Laini ya kurejesha mvuke pia inaruhusu mafuta ya ziada yanayosukumwa na pampu ya mafuta kurudi kwenye tanki. Mafuta haya ya ziada, kutokana na mzunguko wa mara kwa mara, husaidia kupunguza pampu ya mafuta.
Baadhi ya mistari ya kurejesha mvuke ina vali ya ukaguzi iliyojengewa ndani ambayo inazuia mafuta kutoka kwa kabureta kutoka kwa tanki la mafuta kupitia laini ya kurudi kwa mvuke. Wakati wa operesheni ya kawaida, shinikizo la mvuke kutoka kwa pampu ya mafuta huondoa mpira wa hundi na inaruhusu mvuke wa mafuta kutiririka kwenye tanki ya mafuta.
Ikiwa, hata hivyo, mafuta yanajaribu kurudi kwenye carburetor, shinikizo la mafuta husababisha mpira wa kudhibiti kukaa, kuzuia mstari. Katika baadhi ya mifumo ya mafuta, kitenganishi cha mvuke kinaunganishwa kati ya pampu ya mafuta na kabureta.
Pia ina kitenganishi kinachojumuisha tanki iliyofungwa, chujio, bomba la kuingiza na kutoka, na mlango wa mita au wa kutoka unaounganishwa na tanki la mafuta.
Bubbles za mvuke zinazoingia kwenye kitenganishi pamoja na mafuta hupanda hadi kwenye kitenganishi cha mvuke. Mvuke, chini ya shinikizo kutoka kwa pampu ya mafuta, kisha huelekezwa kwa njia ya bomba la kutolea nje kwenye tank ya mafuta, ambapo huingia ndani ya kioevu.
Aina za mstari wa mafuta
- mistari migumu
- mistari fasta
#1 Mistari migumu
Njia nyingi za mafuta zinazounganishwa kwenye mwili, fremu, au injini ni mabomba ya chuma isiyo imefumwa. Chemchemi za chuma pia zilijeruhi bomba kwenye sehemu fulani ili kuilinda kutokana na uharibifu. Wakati wa kuchukua nafasi ya mstari wa mafuta, tumia mabomba ya chuma tu.
Mabomba ya shaba na alumini haipaswi kubadilishwa na mabomba ya chuma. Nyenzo hizi hazihimili mitetemo ya kawaida ya gari na pia huguswa na kemikali na petroli.
Katika magari mengine, mistari ngumu ya mafuta huunganishwa kwenye sura kutoka kwa tank hadi mahali karibu na pampu ya mafuta. Pengo kati ya fremu na pampu kisha huzibwa na hose fupi inayoweza kunyumbulika ambayo inachukua mitetemo ya injini. Katika magari mengine, mstari mgumu huendesha moja kwa moja kutoka kwenye tank hadi pampu.
#2 Mistari inayonyumbulika
Hoses za syntetisk hutumiwa katika mifumo mingi ya mafuta ambapo kubadilika kunahitajika. Uunganisho kati ya mistari ya mafuta ya chuma na vipengele vingine vya mfumo mara nyingi hufanywa kwa urefu mfupi.
Kipenyo cha ndani cha hose ya usambazaji wa mafuta ni kawaida kubwa (8 hadi 10 mm) na ya hose ya kurudi mafuta ni ndogo (6 mm). Nyenzo za mstari wa mvuke lazima ziwe sugu kwa mvuke za mafuta.
Kizuizi cha chuma au plastiki hutumiwa zaidi katika njia za kupitisha hewa ili kudhibiti kiwango cha mtiririko wa mvuke. Ziko ama mwisho wa bomba la uingizaji hewa au kwenye hose ya mvuke yenyewe. Inapotumiwa kwenye hose badala ya bomba la vent, kizuizi lazima kiondolewe kwenye hose ya zamani na kubadilishwa na mpya kila wakati hose inabadilishwa.
Vifaa vya Line ya Mafuta
Kwa kawaida, hose ya mstari wa mafuta hufanywa kutoka kwa vifaa kadhaa, kama ilivyoorodheshwa hapa chini:
- Hose ya mafuta ya chuma
- Hose ya mafuta ya mpira
- Hose ya mstari wa mafuta ya shaba
- Hose ya mstari wa mafuta ya plastiki
#1 Hose ya laini ya mafuta ya chuma
Magari mengi ya FWD na LWD yenye matangi ya mafuta yana njia dhabiti za mafuta zinazotumia urefu mzima wa chasi kutoka kwenye tanki hadi ghuba ya injini. Mabomba haya ni ya bei nafuu na ya kudumu, lakini yanaweza kuvuja mafuta.
#2 Mpira
Wakati baadhi ya magari yana hose ya mafuta ya mpira inayounganisha bomba la mafuta kwenye chasi hadi pampu ya mafuta au kabureta kwenye injini. Mipuko ya mpira inaweza kunyumbulika na inaweza kukatwa kwa urefu, lakini huchakaa baada ya muda na inaweza kuwaka ikiwa haijalindwa ipasavyo.
#3 Shaba
Katika mifano ya zamani, hose ya mstari wa mafuta ina vifaa vya shaba. Faida ya kutumia hoses za shaba ni kwamba ni rahisi kufunga na kutengeneza, lakini ni kubwa na ya gharama kubwa ikilinganishwa na vifaa vingine.
#4 Plastiki
Magari ya kisasa kwa kawaida hutumia njia za mafuta zilizotengenezwa kwa plastiki, kwa kawaida nailoni. Mistari ya mafuta ya plastiki haina kutu na ni nyepesi kuliko ya chuma, lakini huyeyuka kwa joto la chini na haiwezi kutengenezwa.
Ufungaji na ufungaji wa mstari wa mafuta
Ufungaji
Mistari ya mafuta kutoka kwa tank hadi kabureta ni mviringo ili kufuata sura kando ya chini ya gari.
Njia za mvuke na kurudi kwa kawaida huendeshwa kwenye spar ya fremu kando ya laini ya usambazaji, lakini pia inaweza kuendeshwa pamoja na njia za usambazaji wa mafuta. Zote ngumu zimeunganishwa kwenye sura au chini na vis. и clamps au klipu. Kwa kawaida clamps hutumiwa kuweka bomba kwenye njia za mafuta za chuma.
Mfano
Fittings za shaba hutumiwa katika mistari ya mafuta ya aina ya flare au ya kukandamiza. Fittings flared ni ya kawaida zaidi. Upanuzi mara mbili unapaswa kutumika wakati wa uingizwaji wa neli ili kuzuia mwako kutoka kwa mwako na kuhakikisha muhuri mzuri.
Kifaa cha kubana kina mkoba mmoja, mkoba uliopinda, au kokwa ya nusu ili kuhakikisha muunganisho salama. Aina mbalimbali za clamps hutumiwa kufunga hoses za mafuta.
Kisafishaji cha laini ya mafuta
Katika kila aina ya gari, mfumo wa mafuta una jukumu muhimu zaidi katika kutoa mafuta kwa injini. Gari haliwezi kufanya kazi bila mafuta, kwa hivyo mfumo wa mafuta wa gari lako lazima uwekwe katika hali ya juu kila wakati ili uendelee kufanya kazi kwa ufanisi.
Kisafishaji cha Mfumo wa Mafuta ni bidhaa inayosaidia kusafisha mfumo mzima wa mafuta kutoka kwa chembe chafu ambazo zinaweza kuathiri moja kwa moja utendaji wa gari na afya ya injini. Kama kanuni ya jumla, hakuna mtu anayetaka injini iharibiwe au kuvunjwa kwa sababu ya uwasilishaji wa mafuta mara kwa mara au kuzimwa kwa wakati muhimu.
Bila kisafishaji cha mfumo wa mafuta, gari lako linaweza kupata dalili fulani. Mkusanyiko wa kaboni ni dalili inayosababishwa na njia mbaya ya mafuta, lakini inachukua muda kuwa mbaya zaidi. Ikiwa hii itatokea, inaweza kuharibu kabisa mfumo. Kwa hivyo, ni vizuri kutumia kisafishaji cha mafuta katika mfumo wa mafuta ili iweze kuzuia uchafuzi wa kaboni kutoka kwa mfumo wako wa mafuta.
Matokeo
Njia za mafuta ni sehemu ya usalama katika kila gari, kwa hivyo lazima zifuate kanuni za usalama. Wakati wa kuchagua mistari ya mafuta ya kuaminika, dereva lazima azingatie mambo kadhaa na kufanya ukaguzi wa kiwango cha chini cha sehemu.
Mambo makuu ya kuzingatia wakati wa kuchagua njia ya mafuta ni nyenzo, utafiti wa kibali, harakati za shaft ya motor, uteuzi wa kuunganisha / mwisho wa kufaa.
Kwa hivyo, kwa sasa, natumai nimeshughulikia kila kitu ulichokuwa unatafuta "Njia ya mafuta" . Ikiwa una mashaka yoyote au maswali kuhusu mada hii, unaweza kuwasiliana nasi au kuwauliza katika maoni. Ikiwa uliipenda, basi shiriki na marafiki zako.
