Kichujio cha mafuta machafu
Chujio cha mafuta katika magari ni kipengele muhimu cha mfumo wa mafuta ambayo huchuja chembe ndogo za kutu na vumbi, na pia huwazuia kuingia kwenye mstari wa mfumo wa mafuta. Kwa kutokuwepo kwa chujio na kwa eneo ndogo la mtiririko katika mstari wa mafuta, chembe za vumbi na kutu hufunga mfumo, kuzuia usambazaji wa mafuta kwa injini.
Mfumo wa chujio umegawanywa katika hatua mbili za kuchuja. Hatua kuu na ya kwanza ya kusafisha mafuta ni kusafisha coarse, ambayo huondoa chembe kubwa za uchafu kutoka kwa mafuta. Hatua ya pili ya kusafisha ni kusafisha mafuta mazuri, chujio hiki kimewekwa kati ya tank ya mafuta na injini inakuwezesha kuondoa chembe ndogo za uchafu.
Aina na kategoria za vichungi
Kulingana na mfumo wa mafuta, chujio cha faini huchaguliwa kwa sababu ambazo kila chujio kwa kila mfumo wa mafuta ni tofauti katika kubuni.
Kwa hivyo, tuna aina tatu za vichungi kulingana na mfumo wa usambazaji wa mafuta:
- Kabureta;
- Sindano;
- Dizeli.
Filters pia imegawanywa katika makundi mawili: kuu (ziko kwenye mstari wa mafuta yenyewe (kama mfano: gridi ya taifa kwenye tank), pamoja na submersible - zimewekwa kwenye tank pamoja na pampu.
Chujio cha mafuta ya coarse ni chujio cha mesh, pamoja na kutafakari, mesh ina shaba na hairuhusu chembe kubwa kuliko 0,1 mm kuingia. Kwa hivyo, chujio hiki huondoa uchafu mkubwa kutoka kwa mafuta. Na kipengele cha chujio yenyewe iko kwenye kioo, ambacho kinaunganishwa na pete ndogo na jozi ya bolts. Paronite gasket hufunga pengo kati ya kioo na mwili. Na chini ya kioo ni pacifier maalum.
Kwa hivyo, chujio husafisha kabla ya petroli kuingia kwenye mfumo wa mafuta. Pia, chujio cha mafuta hutumia valve kwa kupunguzwa kwa sindano, ambayo inasimamia shinikizo la kazi katika mfumo wa mafuta, yote haya imewekwa pamoja na mfumo wa sindano ya moja kwa moja. Na mafuta ya ziada yanaweza kurudishwa kwenye tank ya mafuta. Katika mfumo wa dizeli, chujio kinatumika kwa njia sawa, lakini lazima iwe na muundo tofauti.
Ikiwa chujio cha mafuta kitabadilishwa na wewe mwenyewe, kwanza unahitaji kuamua eneo la chujio. Kwa chaguo-msingi itakuwa:
- Chini ya chini ya gari;
- Katika tank ya mafuta (mesh katika tank);
- Sehemu ya injini.
Chujio cha mafuta kinaweza kubadilishwa kwa urahisi bila msaada wa wataalamu, lakini ikiwa una shaka uwezo wako, unaweza kuomba ushauri kutoka kwa madereva wenye ujuzi zaidi au kuuliza wataalamu. Pia, wataalam wanasema kwamba unahitaji kubadilisha chujio cha mafuta kila kilomita 25000. Lakini pia inategemea mafuta unayotumia, ikiwa mafuta ni ya ubora duni, basi hatua hii inapendekezwa kufanywa mara nyingi zaidi.
Viashiria vya Kuziba kwa Kichujio
Viashiria kuu kwamba kichungi kimefungwa:
- Wakati wa kuendesha gari kupanda, inakushtua sana;
- Kushuka kwa kasi kwa nguvu ya injini;
- Injini mara nyingi husimama;
- Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
- Kutetemeka kwa gari wakati wa kuendesha.
Madereva hasa ya kiuchumi hujaribu kudanganya na kuosha chujio na maji na kisha kuiweka tena. Hii haitawezesha mchakato, kwani uchafu huingizwa ndani ya nyuzi za mesh na si rahisi kuosha. Lakini baada ya kusafisha vile, chujio hupoteza njia yake, ambayo ni mbaya zaidi kwa gari.
Kipengele hiki kinahitaji kujiamini katika ubora, kwa hiyo tunakushauri kutumia sehemu za awali tu, hapa ni baadhi ya wazalishaji wa awali wa sehemu za Toyota: ACDelco, Motorcraft na Fram.
Inastahili kubadilisha chujio tu kwenye hewa ya wazi, mafusho ya mafuta ni hatari kwa afya na yanaweza kusababisha moto, inashauriwa kuandaa kizima moto kabla ya kazi. Usivute moshi au kuwasha moto karibu na mashine. Tunakushauri kukata betri ili kuepuka cheche. Inapendekezwa pia kufuatilia kiwango cha shinikizo katika mfumo.
Kubadilisha kichungi
Kwa sababu ya ukweli kwamba vichungi ni tofauti katika muundo, algorithm ya kuzibadilisha itakuwa tofauti. Walakini, kwa mfano, gari lilichaguliwa - Toyota Yaris. Kwanza kabisa, tunapunguza shinikizo kwenye mfumo. Ili kufanya hatua hii, tutaondoa fuse ya pampu ya mafuta, ambayo iko karibu na knob ya gear. Utaratibu huu umezima pampu na sasa tunaweza kuanza injini. Baada ya kusubiri dakika 1-2, injini itasimama, ambayo itakuwa ishara wazi ya kushuka kwa shinikizo katika mfumo wa mafuta. Sasa hebu tuendelee kwenye gurudumu la kulia, ambapo chujio yenyewe iko. Iko upande wa kulia, karibu na tank ya mafuta. Fungua pampu kwa kushinikiza latches. Ondoa chujio cha zamani. Kuwa makini wakati wa kufunga, mshale kwenye chujio lazima uende kwenye mwelekeo wa mtiririko wa mafuta. Tunarudisha fuse ya mafuta na, ikiwa ni lazima, "washa" gari. Kutokana na usawa katika shinikizo katika mfumo wa mafuta, gari haitaanza mara ya kwanza, unahitaji kusubiri muda hadi shinikizo katika mfumo litengeneze.
Wacha tukumbuke kuwa hakukuwa na kichungi kwenye magari ya zamani na dereva alilazimika kuiunganisha mwenyewe. Kesi ya kawaida ni wakati hii ilifanyika katika sehemu ya mstari wa kunyonya, moja kwa moja mbele ya pampu ya mafuta. Inastahili kuzingatia ukweli kwamba kuna mifano ya kisasa bila chujio, pamoja na wale walio na sindano hawana pampu. Kama mfano, Ford Focus na Mondeo hazikuwa na vichungi tangu mwanzo, na kitengo hiki hakikujumuishwa kwenye Renault Logan takriban miaka mitano iliyopita. Ikiwa inataka, unaweza kurekebisha mfumo mwenyewe, lakini katika mifano ya kisasa hii haijalishi: imethibitishwa kwa nguvu kuwa gridi ya taifa huvaa takriban wakati huo huo na pampu yenyewe. Katika embodiment hii, kusanyiko linapaswa kubadilishwa kabisa, ambayo yenyewe ni raha ya gharama kubwa, na vile vile ngumu sana na yenye uchungu, kwani pampu kawaida iko katika sehemu isiyofaa, na hakuna hatch ya kiteknolojia.
Ingawa kuna mifano isiyo na kichujio, mifano inaweza pia kuwa na mpangilio tofauti wa chujio. Kichujio kinaweza kuwa mbali; au uende na cartridge inayoweza kubadilishwa, ambayo iko moja kwa moja kwenye pampu ya mafuta. Vidokezo vinavyoweza kuondolewa kwa urahisi ni kipengele cha kuunganisha cha mstari wa mafuta. Ili kuwaondoa, unahitaji kutumia koleo la pua ya pande zote.
