Tokyo Motor Show 2017 - ni mifano gani ambayo wazalishaji waliwasilisha?
Maonyesho ya 45 ya Magari ya Tokyo, mojawapo ya maonyesho matano makubwa na muhimu ya magari duniani, ndiyo yameanza na ndiyo pekee yanayofanyika barani Asia. Maonyesho hayo yalifunguliwa mnamo 1954 na yamekuwa yakifanyika kila baada ya miaka miwili tangu 1975. Toleo la hivi karibuni la 2015 lilitembelewa na watu elfu 812,5. wageni waliopata fursa ya kuona magari 417 na kushuhudia maonyesho 75 ya dunia. Je, inaonekanaje leo?
Unakumbuka Mtaa wa Sesame ambapo kila kipindi kilifadhiliwa na herufi na nambari iliyochaguliwa? Ni sawa na Tokyo Motor Show ya mwaka huu, ambayo "inafadhiliwa" na...magari ya umeme na mseto. Wanakaribia kuchukua kabisa kumbi za kituo cha maonyesho cha Tokyo Big Sight.
Kwa mtazamo wa kwanza, unaweza kufikiria kuwa hii ni onyesho la onyesho la kwanza la magari yanayotumia nguvu mbadala, lakini kati ya mashine hizi zisizo na sauti kuna zile ambazo mafuta ya hewa na kioevu bado ni mchanganyiko unaolipuka na chanzo cha nishati. Kwa kawaida, Maonyesho ya Magari ya Tokyo ni, kama kawaida, mahali ambapo magari yanaonekana mara nyingi - "kwa bahati nzuri au kwa bahati mbaya" - hatutawahi kuona kwenye barabara za Uropa. Kwa kuongezea, pia ni mahali ambapo, kama mahali pengine popote, kuna maono ya magari ya siku zijazo na teknolojia mpya zinazoonyesha mahali ulimwengu wa magari unaweza kwenda. Kwa hivyo, wacha tuangalie ni nini cha kufurahisha na cha kushangaza kinangojea wageni katika wilaya ya Ariake ya Tokyo ...
DAIHATSU
Mtengenezaji, anayejulikana kwa uzalishaji wa magari madogo, aliwasilisha magari kadhaa ya kuvutia. Ya kuvutia zaidi kati yao bila shaka ni ya kupendeza Dhana ya DN Compagno, njia ndogo ya kukimbia yenye milango minne ambayo mlango wake wa nyuma umefichwa ili kwa mtazamo wa kwanza mwili uonekane kama coupe. Mfano uliowasilishwa unarejelea mfano wa Compagno wa 1963, uliotengenezwa kwa Daihatsu na studio ya Italia Vignale. Chanzo cha nguvu kwa sedan hii ndogo inaweza kuwa 1.0-lita au 1.2-lita turbocharged injini katika mfumo wa mseto.
Dhana ya Usafirishaji wa DN Pro ni maono ya gari dogo la umeme la siku zijazo. Milango pana na ya juu ya upande (kuteleza kwa nyuma) na hakuna milango ndogo ya nyuma hutoa ufikiaji rahisi wa teksi na eneo la mizigo. Zaidi ya hayo, mambo ya ndani yanaweza kusanidiwa kwa uhuru ili kukidhi mahitaji ya sasa ya usafiri.
SUV ndogo iliita Dhana ya DN Trec Ni gari maridadi la jiji lenye milango ya nyuma ya juu ambayo Daihatsu anadhani inaweza, kama DN Compagno Concept, kuendeshwa na injini ya mseto ya lita 1.0 au 1.2-lita.
Ofa nyingine kutoka kwa Daihatsu. Dhana ya DN U-Space, gari dogo la kisasa la sanduku lenye milango ya kuteleza ya mbele na ya nyuma ambayo inaweza kuwashwa na injini ya petroli ya lita 0.66.
Dhana ya DN Multisix ni, kama jina linavyopendekeza, gari la watu sita katika safu tatu za viti. Ikumbukwe ni sakafu ya gorofa ndani na uwezo wa kusonga safu mbili za mbele za viti. Minivan hii, ambayo sasa milango ya nyuma ya mtindo inafunguliwa dhidi ya upepo, inaweza kuendeshwa na injini ya mwako ya ndani ya lita 1.5.
Boon ni gari dogo la jiji ambalo lilipokea toleo la michezo huko Tokyo linaloitwa Bun Sporza Limitedingawa mengi yanasemwa juu ya toleo la michezo, kwani mabadiliko kwa kweli ni mdogo kwa mwili wa gari. Gari inategemea Boon Silk, juu ya aina ya kawaida ya mfano. Toleo la Sporza Limited linapatikana katika rangi mbili za mwili - nyekundu na mistari nyeusi kwenye mwili na nyeusi ya metali yenye mistari nyekundu. Yote hii inasisitizwa na bumpers mbele na nyuma na sills upande, ambayo kuibua chini gari, kompletteras magurudumu 14-inch alloy. Chini ya kofia tunapata injini ya petroli ya 3-silinda 1 lita. Boon Sporza Limited inatarajia kuanza kuuzwa nchini Japan mara baada ya Onyesho la Magari la Tokyo.
HONDA
Zaidi ya mwezi mmoja uliopita, Honda ilizindua mfano wa gari la jiji la umeme linaloitwa Urban EV katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt. Sasa ana dakika zake tano huko Tokyo. Dhana ya gari la umeme la michezo, mfano wa coupe ndogo ya umeme ya viti 2 ambayo inachukua msukumo kutoka kwa gari la umeme la jiji na kuifanya kwa njia ya ajabu. Ni ngumu kusema kwa wakati huu ikiwa Sports EV itaingia kwenye uzalishaji, lakini inawezekana kwamba mapema au baadaye itakuwa, kwani chapa ya Kijapani imethibitisha tu kwamba toleo la uzalishaji la Urban EV litaanza sokoni mnamo 2019.
LEXUS
Laini ya kifahari ya Toyota yazinduliwa Dhana ya LS+, ambayo ni aina ya maono ya jinsi LS ya hivi punde zaidi ya kizazi cha 10 inaweza kubadilika katika miaka 22 ijayo. Gari inatofautishwa kimsingi na magurudumu makubwa ya inchi 2020 na sehemu za mbele na za nyuma za mwili zilizobadilishwa. Kama inavyofaa "meli" ya bendera ya chapa, gari lina vifaa vya hivi karibuni - vilivyotengenezwa na wahandisi wa Lexus - mfumo wa uendeshaji unaojitegemea, ambao "utaezekwa" katika mifano ya barabara ya chapa ya Kijapani mwaka huu.
Mifano zilisababisha msisimko mdogo Toleo Maalum la GS F i RC F Toleo maalum, kuadhimisha miaka 10 ya IS F, ambayo mwaka wa 2007 ikawa mwanachama wa kwanza wa mstari wa michezo wa Lexus F. Toleo la maadhimisho ya miaka makala? Rangi ya kijivu iliyokolea, kazi ya mwili ya nyuzi za kaboni na mambo ya ndani nyeusi na bluu. Vipi kuhusu hasara? Kwa bahati mbaya, mifano yote miwili itauzwa katika soko la Kijapani pekee.
MAZDA
Muda mrefu kabla ya Tokyo Motor Show ya mwaka huu, Mazda ilitangaza kwamba itafunua prototypes mbili, na ndivyo ilivyotokea. Ya kwanza ni compact. Ni dhana ganiambayo ni sawa na kimtindo ya mfano wa RX Vision Concept iliyozinduliwa katika Onyesho la awali la Magari la Tokyo na kuweka laini maridadi ya chapa ya Kijapani kwa miaka mingi ijayo, na bila shaka ni kielelezo cha Mazda 3 mpya. Muundo huo umeundwa kwa mujibu wa Mazda Kodo. Falsafa ya muundo, iliyo na mambo ya ndani ya kiwango cha chini kabisa, inatolewa kwa kutumia injini ya dizeli ya kimapinduzi ya Skyactive-X.
Nyota ya pili ya kibanda cha Mazda - Kombe la Maono, ambayo inaweza kuitwa kwa usalama kuwa mwili wa milango 4 ya Dhana ya Maono ya RX, ambayo inamaanisha kuna kitu cha "kujinyonga", lakini hii pia ni onyesho lingine la uwezekano wa watunzi wa chapa ya Kijapani. Sehemu ya ndani ya gari ni pana na - kama ilivyo kwa Kai Concept - minimalist, na skrini kubwa ya kugusa ambayo huzima inapohitajika ili kuzuia dereva asisumbuliwe anapoendesha. Je, toleo la barabara la Vision Coupe lina nafasi? Ndio, kwa sababu Mazda ina nia ya kuwa na aina hii ya gari katika toleo lake. Chini ya kofia ya gari kunaweza kuwa na injini ya umeme "inayoendeshwa" na injini ya mwako ya ndani ya Wankel, ambayo - kama imethibitishwa tayari - itatumiwa na Mazda kutoka 2019 tu kama kiboreshaji cha anuwai, i.e. "ugani" kazi ya motor umeme.
MICUBISI
Baada ya jina la Eclipse "kufanywa nyenzo" katika mfumo wa SUV, ni wakati wa jina lingine la hadithi kutoka Mitsubishi, Evolution. Dhana ya mageuzi ya kielektroniki ni SUV ya umeme ambayo injini tatu za torque nyingi huendesha axles zote mbili - moja mbele na mbili nyuma. Betri iko katikati ya slab ya sakafu ili kutoa kituo cha chini cha mvuto na hata usambazaji wa uzito. Mwili una sura ya fujo na ina umbo la gari la michezo. Inapatikana kupitia mlango mrefu wa mbele na mlango mfupi wa nyuma ulioko juu ya mto, kuna nafasi ya abiria 4 katika viti vya mtu binafsi. Katikati ya paneli ya ala kuna onyesho kubwa la skrini pana, pande zake ni mbili ndogo, ambazo zinaonyesha picha kutoka kwa kamera za nje ambazo hufanya kama vioo vya kutazama nyuma. Kwa sasa, hakuwezi kuwa na swali la kuzindua gari kama hilo katika uzalishaji, kwa hivyo Evolution itabaki kuwa mfano kwa sasa.
Dhana ya Emirates 4 ni maono ya mustakabali wa sekta ya magari chini ya ishara ya almasi tatu. Kiti hiki cha umeme cha viti viwili kina suluhisho nyingi za kupendeza. Mmoja wao ni Onyesho la Kichwa-Up, ambalo linatumia mfumo wa ukweli uliodhabitiwa - unachanganya picha halisi na picha inayotokana na kompyuta. Kupitia matumizi ya vifaa na teknolojia zinazoweza kuliweka gari katika mazingira fulani kwa usahihi wa hali ya juu, mfumo huo una uwezo wa kumuongoza dereva na kumpa maelekezo ya jinsi ya kuendesha gari hata katika hali mbaya ya hewa na kutoonekana vizuri sana. Seti ya kamera kwenye mwili hukuruhusu kutazama mazingira ya gari katika 3D kwenye skrini kubwa iliyo mbele ya dereva. Kwa upande mwingine, mambo ya ndani ya gari yanafuatiliwa na kamera ya pembe pana, ambayo, ikiwa tabia ya hatari ya dereva itagunduliwa, "itaonya" dereva kwa ujumbe unaofaa, na pia kuhakikisha kubadili laini kutoka kwa moja kwa moja hadi kwa mwongozo. hali. hali ya uendeshaji. Kwa kuongezea, mfumo huo unadhibiti mifumo ya sauti na hali ya hewa ili kuwapa abiria faraja bora zaidi. Kipengele cha mwisho cha kuvutia ni mfumo wa kutarajia mlango, ambao, kwa kuonyesha ujumbe unaofaa barabarani, huwaonya madereva wengine na watembea kwa miguu kwamba mlango wa Dhana ya Emirai 4 utafunguliwa kwa muda mfupi.
NISSAN
Jambo kuu ambalo huvutia umakini kwenye kibanda cha Nissan ni Dhana ya IMx. Hii ni SUV ya umeme ambayo inatangaza crossover iliyosubiriwa kwa muda mrefu kulingana na mfano wa umeme wa Leaf. Mwili wa stylized kwa ujasiri huficha mambo ya ndani yaliyoangazwa na paa kubwa ya panoramic, minimalism inayovutia macho na sakafu ya gorofa kabisa. Kwa upande mwingine, ukosefu wa nguzo ya B na milango ya nyuma inayofungua juu ya mto inakuhimiza kukaa katika moja ya viti vinne, ambavyo fremu zake zilichapishwa kwa kutumia printa ya 3D. Dhana ya IMx inaendeshwa na motors mbili za umeme na pato la jumla la 430 hp. na torque ya 700 Nm, ambayo betri, baada ya malipo, hutoa mbalimbali ya zaidi ya 600 km. Suluhisho la kuvutia ni matumizi ya mfumo wa uendeshaji wa uhuru, ambao, katika hali ya ProPILOT, huficha usukani kwenye dashibodi na kukunja viti kwa faraja kubwa ya abiria wakati wa kuendesha gari peke yako. Ingawa IMx ni gari la dhana ya kawaida, Jani lililoinuliwa linapaswa kuona mwanga wa siku kabla ya 2020.
Nissan pia ilianzisha mifano miwili, "iliyowekwa" na wataalamu wa Nismo. Ya kwanza Dhana ya Nismo ya Jani, kompakt ya umeme ambayo hapo awali ilikuja na kifurushi kipya cha ujasiri, kisambaza data, rimu zenye chapa ya Nismo na lafudhi nyekundu za mwili, na mambo ya ndani yanaweka wazi kwamba hakuna mwingine isipokuwa (Nis)san (Mo) aliye nyuma ya muundo huu. Mabadiliko hayo pia yaliathiri sehemu iliyofichwa ya mwili, ambapo kompyuta iliyopangwa upya ambayo inadhibiti kitengo cha umeme inapaswa, kulingana na mtengenezaji, kutoa kasi ya papo hapo kwa kasi yoyote.
Mfano wa pili wa michezo ni minivan inayoitwa Serena Sisi sioambayo ina kifurushi kipya cha "pugnacious", mwili mweupe na paa nyeusi na - kwa mlinganisho na Jani - vifaa vyekundu, ambavyo pia vilipatikana kwenye kabati. Ili kuongeza uwezo wa nguvu wa gari hili la familia, kusimamishwa kwake kumebadilishwa ipasavyo. Chanzo cha gari ni injini ya petroli ya 2-lita 144 hp ya kawaida. na torque ya 210 Nm, ambayo mipangilio ya ECU inayodhibiti uendeshaji wake inabadilishwa. Kwa upande wake, mfumo wa kutolea nje ulitoa njia kwa mpya, iliyorekebishwa. Serena Nismo itaanza kuuzwa katika soko la Japan mwezi Novemba mwaka huu.
SUBARU
Subaru alikuwa mmoja wa watengenezaji wachache wa kutambulisha magari ambayo tuna uhakika wa kuyaona mitaani. Ya kwanza Chama WRX STI S208, i.e. imeimarishwa hadi 329 hp (+6 hp) na toleo la kusimamishwa lililorekebishwa la sedan ya mwisho chini ya ishara ya "galaksi ya nyota", ambayo inaweza kupunguzwa zaidi ukinunua kifurushi cha NRB Challenge, ambacho jina lake linarejelea wimbo wa Nürburgring. Kwa bahati mbaya, kuna habari mbili mbaya. Kwanza, vitengo 450 pekee vitajengwa, ikijumuisha 350 na kifurushi cha NRB. Na pili, gari litapatikana tu nchini Japani.
Mfano mwingine wa barabara kutoka Subaru. BRZ STI SportKinyume na matarajio, hakukuwa na ongezeko la nguvu, lakini mabadiliko tu katika sifa za kusimamishwa, rims kubwa na maelezo kadhaa mapya ya mambo ya ndani na marekebisho ya mwili. Kama ilivyo kwa WRX STI S208, BRZ STI Sport itapatikana nchini Japani kwa wakati huu pekee, huku vitengo 100 vya kwanza vikiwa Toleo la Cool Grey Khaki, lililo na rangi ya kipekee ya mwili. .
Mfano huo, ambao ni hakikisho la kizazi kijacho cha Impreza na magonjwa yake ya zinaa ya juu ya mstari wa WRX, ni nyongeza na bila shaka nyota ya kibanda cha Subaru. Dhana ya uwasilishaji wa kuona Hii ni sedan inayoonekana kuogofya ambayo hutumia kaboni kwa kiasi kikubwa (bumpers, fenders, paa na uharibifu wa nyuma), na uendeshaji wa magurudumu yote hutoa mfumo wa kawaida wa kiendeshi cha magurudumu yote ya chapa ya Kijapani ya S-symmetric.
SUZUKI
Suzuki ilianzisha sehemu ndogo ya "kufurahisha" ya mijini inayoitwa Dhana ya Xbee (inatamkwa nyuki wa msalaba) na katika matoleo matatu, stylistically kukumbusha toleo la "mfukoni" la Toyota FJ Cruiser. Toleo la kawaida la Xbee linaonyeshwa kwa njano, na paa nyeusi na vioo. Toleo la Outdoor Adventure ni mchanganyiko wa mwili wa "kahawa" na paa nyeupe na paneli za chini kwenye milango, kukumbusha vifaa vya mbao vilivyokuwa maarufu nchini Marekani. Lahaja ya tatu, inayoitwa Street Adventure, ni mchanganyiko wa rangi nyeusi yenye paa nyeupe na lafudhi ya manjano kwenye mwili na rimu. Bado haijulikani ni nini kitatokea chini ya kofia ya "mshindi" huyu mdogo wa barabara za mijini, lakini inaweza kuzingatiwa kuwa hizi zitakuwa injini 3- au 4-silinda na uhamishaji mdogo.
Tofauti na Xbee, mfano mwingine kutoka Suzuki uliita Dhana ya elektroniki iliyonusurika SUV ya kawaida. Kuonekana kwa gari na uwiano wake na sehemu ya mbele inafanana na mfano wa Jimny. Mambo ya ndani mara mbili, milango ya glasi na mwili wa targa - hivi ndivyo Suzuki anavyoona mustakabali wa barabarani. Zaidi ya hayo, pia ni umeme wa quad kwa sababu kila gurudumu lina motor yake mwenyewe.
TOYOTA
Toyota iliwasilisha, labda, mambo mapya zaidi kati ya waonyeshaji wote. Ya kuvutia zaidi kati yao ni Dhana ya michezo ya GR HV, ambayo, kwa urahisi, ni toleo la mseto la mfano wa GT86 katika toleo la targa. Gari hili linatokana na uzoefu wa kampuni katika mbio za WEC, ikijumuisha hadithi maarufu ya Saa 24 za Le Mans. Hifadhi ya mseto hutumia suluhu zilizotengenezwa katika mfano wa mbio za Mseto za TS050 katika darasa la kifalme la LMP1. Betri imewekwa chini na karibu na katikati ya gari ili kupunguza katikati ya mvuto na kuhakikisha usambazaji bora zaidi wa uzito. Lakini haihusiani tu kiufundi na Mseto wa TS050. Kwa nje, Dhana ya Michezo ya GR HV inawakumbusha kimtindo ndugu yake wa kitambo aliye mbele, ambaye anatumia seti sawa ya taa za LED na magurudumu ya "kujenga". Nyuma ya mwili pia imebadilika sana, ambayo jicho la mafunzo litaona kufanana na mfano wa Toyota FT-1 au hata TVR Sagaris.
Gari lingine la kuvutia ni mraba. Dhana ya TJ Cruiser, ambayo ni mwili mpya wa SUV inayojulikana kutoka uagizaji wa kibinafsi kutoka Marekani iitwayo FJ Cruiser. Jina TJ linamaanisha maneno ya Kiingereza "Toolbox" (pol. sanduku la zana) na "Furaha" (Kipolishi. furaha) Gari hutoa chaguzi mbalimbali za usafiri, si tu shukrani kwa sura yake, lakini pia shukrani kwa milango ya nyuma ya sliding na chaguzi mbalimbali za kubuni mambo ya ndani. Kila kitu kinaendeshwa na injini ya petroli ya lita 2 katika mfumo wa mseto ambao unaweza kuwasha mbele au magurudumu yote manne.
Wakati dhana ya TJ Cruiser inatoa chaguo kubwa za usafiri, gari lingine litaitwa Dhana ya safari ya starehe kazi yake ni kusafirisha abiria sita kwa raha iwezekanavyo. Ingawa gari hilo linaonekana kama gari dogo la siku zijazo, Toyota inaamini kuwa ni "aina" mpya ya sedan za kifahari. Kwa upande wa Fine-Comfort Rider, Toyota inategemea gari la hidrojeni, ambalo "linaendeshwa" na hidrojeni iliyoshinikizwa ndani ya dakika 3 kwenye kituo kinachoweza kufunika umbali wa kilomita 1000. Uhuru na faraja kwa wasafiri hutolewa na vipimo vikubwa vya mwili (urefu 4,830 1,950 m / upana 1,650 3,450 m / urefu wa m / axle upana m), magurudumu "yamewekwa" kwenye pembe zake, milango ya upande wa kuteleza, kutokuwepo kwa kituo cha kati. nguzo na anuwai ya chaguzi za "Mpangilio" wa mambo ya ndani
Mapema mwaka huu katika Maonyesho ya Elektroniki ya Watumiaji huko Las Vegas, Toyota ilizindua gari la baadaye liitwalo Concept-i, ambalo dhana yake ilipunguzwa na kuwasilishwa kama Dhana - ninaendesha gari. Hii ni gari la umeme la viti viwili ambalo hutumia vijiti vya kufurahisha vilivyo kwenye sehemu za mikono badala ya usukani na kanyagio, shukrani ambayo kiti cha dereva kinaweza kuhamishwa kwa uhuru kwenye mstari wa kupita wa kabati - mradi tu kiti cha abiria kimefungwa kwanza. Gari hili dogo (urefu wa 2,500 m / 1,300 m upana / 1,500 m juu) linaweza kutumika kama gari la watu wenye ulemavu, kwani kuna nafasi kwenye kabati, haswa, kwa kiti cha magurudumu kilichokunjwa. Mlango ulioinuliwa ni suluhisho la vitendo la kuwezesha ufikiaji wa Concept-i Ride cabin, pamoja na kuonyesha kwa stylistic. Aina ya gari baada ya malipo kamili ya betri ni kilomita 150.
Toyota Karne Haijawahi kuwa, haipo na labda haitakuwa kwenye soko la Uropa, lakini inafaa kutaja ikiwa tu kwa sababu ni aina ya Rolls-Royce kutoka Ardhi ya Jua linaloinuka. Mtindo huu ulianza mnamo 1967, na sasa kizazi chake cha 3 kinajadiliwa huko Tokyo - ndio, hii sio kosa, hii ni karne ya 3 tu katika miaka 50. Ni salama kusema kwamba kwa suala la kupiga maridadi, hii ni gari ambayo inatofautiana kidogo na mtangulizi wake wa kabla ya katikati ya karne. Lakini usiruhusu mtu yeyote mpumbavu, kwa sababu mwili huu mkubwa wa angular (urefu 5,335 m / upana 1,930 m / urefu wa 1,505 m / axle ukubwa 3,090 m) huficha ubunifu wote wa kiufundi kutoka kwa Toyota. Mambo kama vile taa za LED zinazobadilika, mifumo yote ya usalama inayopatikana au hifadhi mseto hazipaswi kushangaza mtu yeyote hapa. Tofauti na injini ya kizazi cha pili ya 2 ya V-1997, chanzo kipya cha nguvu cha Century ni Toyota's Hybrid System II, na injini ya petroli ya lita 12 ya V5 iliyotumia kizazi cha awali cha Lexus LS8h na 600 hp. Nm ya torque. Ndani, faraja ya usafiri hutolewa na viti vya nyuma vinavyoweza kurekebishwa kikamilifu na kazi ya massage, mfumo wa sauti-video wa spika 394 na skrini kubwa ya LCD, upunguzaji wa kelele amilifu wa ANR au dawati la kuandika.
Gari lingine ambalo labda hatutawahi kuliona huko Uropa. Dhana ya taji, ambayo ilikuwa hakikisho la kizazi cha 15 cha mtindo huu, uliotolewa tangu 1955, na mwili wa sasa ambao ulianza mnamo 2012. Dhana ya Crown inatokana na jukwaa jipya la TNGA, ambalo Toyota inasema limeundwa ili kutoa furaha ya kuendesha gari kwa gari hili kubwa la 4,910mm. Kwa upande wa kubuni, Taji mpya ni mageuzi ya kizazi cha sasa, na mabadiliko makubwa zaidi ni kuongezwa kwa kioo kidogo katika nguzo ya C, na kufanya gari kuwa nyepesi na yenye nguvu zaidi.
YAMAHA
Kampuni hiyo, inayojulikana kwa utengenezaji wa pikipiki za kipekee, iliwasilisha gari na sio mbili, sio tatu, lakini magurudumu manne na mwili wa lori. Lakini Dhana ya kitovu cha msalaba Inashangaa sio tu na asili yake, bali pia na ufumbuzi wake, uwezo wa mzigo na wasaa. Mwili, wenye vipimo vya kutosha kwa lori la kubeba (urefu wa 4,490 1,960 m/upana 1,750 4 m/urefu 1 m) na muundo wa kuvutia, huchukua abiria 2013 katika mpangilio wa umbo la almasi, ambapo dereva na viti vya mwisho vya abiria. ziko kwenye mhimili wa longitudinal wa gari. chumba cha rubani, na vingine viwili vimefungwa kidogo kwa kila upande wa kiti cha dereva - kimsingi McLaren F2015 na kiti cha nne badala ya injini. Lakini si hivyo tu, kwa sababu, kama inavyofaa kampuni ya pikipiki, hawakuweza pia kukosekana hapa. Hili ni eneo la nyuma la kubebea mizigo ambalo linaweza kubeba hadi magurudumu mawili. Ingawa hii si mara ya kwanza kwa Yamaha kuchukua nyimbo mbili (tayari kulikuwa na Dhana ya Motiv.e ya Mwaka na Dhana ya Mwaka ya Kuendesha Michezo), ni ya kwanza kwa Gordon Murray, mtu aliyehusika kuunda McLaren maarufu. . F - hakushiriki - licha ya ukweli kwamba mpangilio wa ndani ungeonyesha kujitolea kwake.
