Jaribio la gari la Jeep Compass

Pamoja na mwili ulioinuliwa na matairi ya meno, Jeep Compass Trailhawk inaonekana zaidi kama SUV kuliko crossover nyepesi. Nakala ndogo ya Grand Cherokee itawasili Urusi mwishoni mwa 2017

Wafanyabiashara wanne waliotiwa jua hawafai kwa Fiat ya zamani na bodi zao zote. Wanatazama Dira mpya ya Jeep na wivu isiyojificha pia kwa sababu chapa ya Amerika inasaidia Mashindano ya Ulimwenguni ya Utaftaji. Huko Urusi, vyama ni tofauti: ni muhimu kwetu kwamba crossover mpya ya jeep inaonekana kama Grand Cherokee kubwa.

Kufanana ni kwamba kutoka mbali nilichanganya magari kwenye maegesho na kuelekea "mwandamizi". Na inalazimishwa - "Compass" ya kwanza, iliyowasilishwa mnamo 2006, ilikuwa na uso wake. Hili lilikuwa jaribio la kwanza kwa crossover ya chapa ya Jeep na mimba nzuri: jukwaa la ulimwengu liliundwa kwa kushirikiana na Mitsubishi, nayo na kwa ushiriki wa Hyundai - injini ya lita 2,4. Lakini utekelezaji ulituangusha. Waumbaji walitaka kufanya kitu kisicho cha kawaida kwa wateja wapya, lakini matokeo hayakuwa mazuri sana.

Ubunifu haukuwa shida pekee ya Dira ya zamani: kijivu na ukweli wa bei rahisi plastiki ya ndani, viboreshaji vya uvivu na ulafi, utunzaji wa nondescript. Kwa upande mzuri, iliwezekana kuongeza tu laini na upeanaji wa kusimamishwa, na pia sehemu ya kukunja isiyo ya kawaida na spika za sauti kwenye mlango wa nyuma. Vivyo hivyo kwa pacha wa Patriot / Uhuru, iliyoundwa kwa mtindo wa jadi zaidi, wa angular.

Fiat iliokoa Jeep kutokana na kutofaulu kabisa. Crossovers walipata mambo ya ndani yenye ubora zaidi, na Compass ilipata upasuaji mkubwa wa plastiki, ambao uliibadilisha kuwa Grand Cherokee ndogo. Kwa kuongezea, wameiweka na "mashine moja kwa moja" ya jadi badala ya kiboreshaji.

Nchini Merika, ilifanya kazi na mauzo yaliongezeka, lakini huko Uropa, Dira na Patriot / Uhuru haukuwahi kufikia alama hiyo. Watu wakaidi hufanya kazi katika Jeep: mkakati wa "parquet" umebaki sawa, umebadilishwa kidogo tu. Dira mpya imekuwa ndogo zaidi kuliko ile iliyomtangulia, na kufanana kwa Grand Cherokee kumefufuliwa kabisa. Uhuru na mraba wenye macho ya mviringo ulibadilishwa na Renegade, ambayo inafanikiwa kucheza katika darasa dhabiti zaidi.

Compass ni fupi kidogo na chini kuliko crossover ya kizazi kilichopita, lakini inaendelea upana na wheelbase. Kwa nje, inaonekana ya kushangaza zaidi na yenye usawa kwa wakati mmoja. Lakini hii sio nakala halisi ya "Grand" - wabuni Chris Piscitelli na Vinche Galante walikuwa wamechoka tu kuiga muundo wa mraba. Wamezunguka taa na taa kwa kifahari kwa Kiitaliano, wakitoa mapumziko ya kuvutia kwenye safu ya kingo ya dirisha.

Mstari wa ukingo usioweza kuvunjika unatoka kwenye vioo vya pembeni - huenda juu ya madirisha, hukata nguzo ya C kutoka kwenye paa na inaelezea dirisha la mkia. Vipande vikubwa vya taa za taa na taa zinazoendesha mbele ya bumper ya mbele zilidokeza vizuri Jeep Cherokee. Kwa ujumla, wanazungumza kwa uangalifu juu ya modeli hii na matarajio yake katika FCA - licha ya kukosolewa kwa kuwa mbuni wa kupendeza sana, huko Amerika huenda kwa kishindo.

Compass ya Jeep hutolewa katika matoleo ya kawaida na ya barabarani ya Trailhawk na kuongezeka kwa idhini ya ardhi, iliyoundwa upya mbele na mbele ya ulinzi wa mtu.

Styling ya mambo ya ndani inajulikana kutoka Cherokee: eneo tambarare linalojitokeza katikati ya jopo, ngao yenye hexagonal na ducts za hewa na skrini ya kugusa. Wakati huo huo, kuna chini ya avant-garde hapa, mistari iliyonyooka tena inarejelea "Grand". Ubora wa hali ya juu: viti vya mikono vilivyowekwa ngozi, plastiki laini, mapungufu madogo. Dira ya zamani na mpya - magari ya madarasa tofauti. Hapo zamani, na hesabu mbaya za ergonomic kama casing chini ya safu ya uendeshaji, ikishikilia magoti.

Mstari wa nyuma umekuwa mpana zaidi mabegani, lakini mkali katika mwelekeo mwingine - sentimita kadhaa chini ya dari, kichwa kidogo kidogo. Na raha zaidi - wasifu mzuri wa viti, kituo cha kukunja mkono na mlango laini. Kwa kuongezea, njia za ziada za hewa na kontakt USB ilionekana kuunganishwa na duka la kaya.

Shina la Compass limepoteza kwa ujazo - lita 438 na kitanda cha kukarabati na lita 368 - na gurudumu la tano la ukubwa kamili. Kwa kulinganisha, kizazi kilichopita kilitolea tairi kamili ya vipuri na lita 458 za kupakia lita. Migongo ya viti vya nyuma ni ya usawa, wakati gari mpya ina mteremko kidogo. Mlango wa tano wa Dira mpya umetiwa umeme, na kifungo kiko katika njia isiyo ya kawaida - kwenye ukuta wa shina.

Kitovu cha gurudumu hapa ni kama Renegade, lakini Compass haitumii urithi wa chapa hiyo kwa kiwango sawa. SUV ndogo haipandi kioo cha mbele, buibui bandia haingilizi chini ya bomba la kujaza gesi, na uchafu uliopakwa hauzuizi piga. Kuna kiwango cha chini cha "mayai ya Pasaka" hapa, inayoonekana zaidi ambayo ni saini ya jeep ndani ya chumba cha mkia, grille iliyo na nafasi saba na taa za taa za pande zote.

Piga, za zamani kidogo, zinashirikiwa na onyesho kubwa na picha za kupendeza. Kudumisha ukatili wake wa makusudi, Compass inaishi na masilahi ya vijana: wasemaji wa Beats ndio Dk Dre aliamuru. Mfumo wa media multimedia unaogusa inchi 8,4 unasaidia vifaa vya Apple na Android. Hakuna gari la kisasa linaloweza kufanya bila teknolojia mpya na umeme anuwai anuwai ya usalama.

Hapa ladha ya jeep imeongezwa kwao. Compass ina Ujuzi wa Jeep wa barabarani kati ya programu zake nyingi kama redio mkondoni. Mbali na habari anuwai, inapeana beji kwa kupitisha njia maalum na hukuruhusu kushiriki mafanikio kwenye barabara isiyo na barabara na watumiaji wengine. Udhibiti wa kusafiri kwa meli hubadilisha umbali wa jeshi lililovutwa Willys.

"Leo bahari ni baridi sana leo," anasema mwalimu wetu wa surf aliyefadhaika. "Lakini ninyi Warusi mmezoea joto baridi." Mtu wetu, Wazungu wanaamini, anaishi katika mazingira magumu, na kwa hivyo anapaswa kupendezwa tu na toleo la barabarani la Compass Trailhawk.

Kibali chake cha ardhi kimeongezwa hadi cm 21,6, tumbo limefunikwa na kinga ya chuma, bumper ya mbele imezungukwa kwa jiometri bora, na macho ya kukokota hutoka ndani yake. Toleo la barabara la Limited na mdomo mdogo, dereva mfupi na kibali cha ardhi cha mm 198 kilisambazwa mara moja na waandishi wa habari wa Uropa na hawakuwa na hamu ya kubadili toleo la barabarani.

Magari yote yalikuwa dizeli. Injini ya lita mbili na 170 hp. hupungua kimya kimya na hutoa 380 Nm yake kabla ya sindano ya tachometer kuvuka alama ya 2 rpm. Kuongeza kasi kwa 000 km / h inachukua sekunde 100, na kwa mienendo ya burudani ya trafiki ya Ureno inatosha, haswa kwani "kasi" 9,5-kasi hubadilika haraka na vizuri.

Na injini ya petroli inayotarajiwa ya lita 2,4, ambayo ni muhimu zaidi kwa soko la Urusi, Compass ingekuwa imegeuka kabisa kuwa Amerika. Usukani mwepesi na mtupu huwa na habari zaidi au chini kwa pembe kubwa za kuzunguka kwa magurudumu. Breki ni laini na inakulazimisha kushuka kwa kanyagio wakati unapungua haraka. Pamoja na mwili ulioinuliwa, mrefu na matairi ya meno, Compass Trailhawk hufanya zaidi kama SUV kuliko crossover nyepesi. Hii ni aina ya "yai la Pasaka" - hii ndivyo Jeep halisi inapaswa kuwa, hata ikiwa ni crossover.

Njia ya Mwamba kwa eneo la mawe hutolewa tu kwenye toleo la Trailhawk. Pamoja na "kuteremka" - maambukizi ya moja kwa moja huweka gia fupi la kwanza.

Kwenye barabara ya nchi katika bustani ya kitaifa, Compass ni sawa - kusimamishwa kwa nguvu kwa nguvu hakuogopi mashimo. Vipande vya nyuma vya Chapman badala ya kusimamishwa kwa viungo vingi hutoa safari bora ya kusimamishwa, lakini hata na magurudumu yaliyosimamishwa, Dira kwa ujasiri hupanda juu ya kikwazo. Mwili uko katika urefu mzuri, na kinga ya chuma itachukua pigo la jiwe kubwa.

Gia fupi la kwanza na mpango maalum wa Rock XNUMXWD (zote zinapatikana tu kwenye Trailhawk) hufanya upandaji wa miamba uwe rahisi kushughulikia. Katika hali ya moja kwa moja, crossover haipanda kwa ujasiri sana: "moja kwa moja" inajaribu kubadili juu, clutch ya sahani nyingi imechelewa na upitishaji wa traction kwa axle ya nyuma, magurudumu yanateleza.

Surfers hakika watathamini hali ya mchanga, wakati wamiliki wa crossover wa Urusi watathamini hali ya theluji na matope. Hakuna kizuizi ngumu hapa: vifaa vya elektroniki hubadilisha kila wakati mvuto kwa neema ya magurudumu ya nyuma na mbele. Mchoro wa operesheni ya usafirishaji unaweza kuonyeshwa kwenye onyesho kuu - inasikitisha kwamba habari zingine muhimu kama pembe ya mzunguko wa magurudumu au pembe za roll hazionyeshwi kwenye skrini moja. Unapaswa kusafiri kila wakati kwenye menyu. Lakini ikiwa kila kitu hakiendi sawasawa na multimedia nje ya barabara, basi kwenye barabara halisi hakuna shida.

Kampasi ya Jeep ya zamani huko Urusi haikuuza vizuri, na mwaka jana iliongezeka hadi karibu $ 23. Crossover mpya, kwa uwezekano wote, pia haitakuwa rahisi - magari yamepangwa kuletwa kutoka Mexico. Ofisi ya mwakilishi wa Urusi inalenga BMW X740 na Audi Q1, kwa hivyo inategemea magari ya magurudumu manne na "otomatiki" na katika viwango vya tajiri. Inaweza kudhaniwa kuwa lebo ya bei ya kuanzia kwa Compass itakuwa karibu $ 3. Na kiwango cha wakati huu kinaweza kufanya kazi sio tu kwa sababu ya kufanana na Grand Cherokee - na kabati kama hiyo na seti ya chaguzi, madai ya malipo ni haki kabisa.

Bei halisi imeahidiwa kutangazwa mnamo Julai, na crossovers wa kwanza watawasili kwa wafanyabiashara mwishoni mwa mwaka. Tutapewa lita 2,4 inayotarajiwa yenye uwezo wa 150 na 184 hp. na ikiwezekana dizeli. Kwa kuzingatia mateso ya siku zijazo ya injini za dizeli huko Uropa, watengenezaji wa magari wanapaswa kuzingatia jinsi ya kufanya injini kama hizo ziwe maarufu katika soko la Urusi.

Aina	Crossover
Vipimo: urefu / upana / urefu, mm	4394/1819/1638
Wheelbase, mm	2636
Kibali cha chini mm	216
Kiasi cha shina, l	368, hakuna data
Uzani wa curb, kilo	1615
Uzito wa jumla, kilo	Hakuna data
aina ya injini	Turbodiesel
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1956
Upeo. nguvu, h.p. (saa rpm)	170/3750
Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm)	380/1750
Aina ya gari, usafirishaji	Kamili, AKP9
Upeo. kasi, km / h	196
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	9,5
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	5,7
Bei kutoka, $.	Haijatangazwa