Baiskeli ya mtihani: Fikia Moto 650 4x4 EFI

China haimaanishi kuwa nafuu bado, tunaweza kuiona mara chache wakati tulipoweka mikono yetu kwenye gari la magurudumu manne, na ya mwisho kati yao, Access moto 650, ni uthibitisho halisi kwamba tunaweza kulipia sana upendeleo. Lazima nikae kwa bei ya kupendeza! Kwa elfu sita na nusu, ATV hii kweli haijatengenezwa na nzi.

Inayo chasisi thabiti ya bomba ambayo haipinduki hata kwenye pembe na kwenye lami, ina nguvu ya kutosha kwangu kupanda juu ya miamba kama mtu anayejaribu, ambapo niliongozwa na wimbo wa gari, na pia ina magurudumu manne. kuendesha na sanduku la gia na kufuli tofauti. ardhi ya eneo inayoonekana haipitiki. Orodha ya vifaa ni ndefu, ndefu sana kwa bei, kwa hivyo nakubali kuwa nilikaribia jaribio hili na tuhuma kidogo. Nilitarajia aina fulani ya suluhisho la bei rahisi ambalo ningeweza kujikwaa na kulinyooshea kidole. Kweli, tayari nina aibu kidogo. Kwa kila mtu ambaye alijitahidi na kuweka pamoja hii ATV, lazima nikiri kwamba walitengeneza bidhaa ya kuaminika kwa bei nzuri. Injini, ambayo ni 600cc, kiharusi-nne, injini ya silinda moja, ina uwezo wa "nguvu ya farasi" 46, ya kutosha kupanda haraka hadi kasi ya mwisho kwa sehemu zilizonyooka, kuishia kwa zaidi ya 110 km / h. Lakini hii tayari ni haraka sana kwa gari kama hilo. Baiskeli za kusimamishwa za kibinafsi zinashikilia vizuri chini, na ukizidi, gurudumu la ndani la nyuma litainuka angani au litasimama mbele ya mpiga picha unapowasha kifusi kwa muda. Yeye hujibu kila wakati na majibu ya kutabirika. Nguvu ni ya kutosha kwa kupendeza na kuendesha kwa nguvu na ufuatiliaji, hata kwenye lami. Tahadhari zaidi au hifadhi inahitajika tu wakati wa kusimama. Breki zinaweza kuwa na nguvu zaidi na hisia sahihi zaidi ya nguvu iliyoongezwa ya kusimamisha na kwa hivyo huenda sambamba na nguvu ya injini na utendaji wa kuendesha.

Kwenye ardhi ambayo Ufikiaji 650 4x4 ni rahisi sana, ni rahisi kutumia. Kuhama kutoka kwa gari-gurudumu mbili kwenda kwa gurudumu nne au hata sanduku la gia ni haraka, lakini kila wakati inahitaji kusimama. Ikiwa ningekuwa na uwezo wa kubonyeza kitufe wakati wa kuendesha gari, kama vile kwenye SUV za kisasa, ningevutiwa.

Walakini, ni mzuri sana kushinda vizuizi ngumu sana na nahisi kwamba kwa sehemu kubwa mpanda farasi atajitoa na kukata tamaa mapema. Kwa hali mbaya, hata hivyo, winchi iliyowekwa vizuri mbele bado inapatikana. Ukiwa na kiti cha kupendeza na sanduku kubwa, pia hufanya vizuri katika safari za siku kwenye changarawe na njia za mbali kwani inatoa viti vizuri kwa uhifadhi wa mizigo miwili. Ninaona kuwa chaguo nzuri kwa mtu yeyote ambaye ni mgeni na angependa kuingia tu kwenye ulimwengu wa ATV na uwekezaji mzuri wa kifedha, lakini kwa bidii tumia matumizi yake ya kila siku. Mwisho lakini sio uchache, inaweza kuvuta trela nyepesi. Kwa hivyo, hii sio tu toy ya kufurahisha, lakini mashine halisi ya kazi.

maandishi: Petr Kavchich, picha: Boštyan Svetlichich

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 6.590 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 1-silinda, 4-kiharusi, 608 cm3, kilichopozwa kioevu,
  
  
  sindano ya elektroniki ya mafuta 

  Nguvu: Kuendelea kutolea maambukizi CVT,
  
  
  sanduku la gia, gia ya nyuma, gari la gurudumu la nyuma
  
  
  magurudumu au magurudumu yote manne, kufuli tofauti 

  Torque: 47,39 Nm saa 5990 rpm

  Uhamishaji wa nishati: 32,9 kW / 46 HP saa 6698 rpm 

  Akaumega: majimaji, diski mbili mbele, diski moja nyuma

  Kusimamishwa: mbele mikono miwili A-mikono, nyuma kusimamishwa kwa mtu binafsi 

  Matairi: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12

  Ukuaji: 950/300 mm

  Tangi la mafuta: 21 l (matumizi 9 l off-road, 11 l barabarani)

  Gurudumu: 1.460 mm

  Uzito: 355 kilo

Tunasifu na kulaani

bei

ubora na matumizi kwa bei

injini yenye nguvu

viti vizuri

breki inaweza kuwa na nguvu zaidi na msikivu zaidi wakati wa upimaji wa nguvu ya kusimama

matumizi ya mafuta