Lattices za Mtihani: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen

Kweli, haikuzungumzwa sana juu ya nguo za burudani wakati huo, na miongo michache baadaye, wakati Renault alizaliwa, crossovers walikuwa bado hawajulikani. Sasa tunajua yote mawili, na Renault alichukua faida ya unganisho la HH kuleta kitu zaidi "kwa raha" sokoni. Capturja.

Kwa mtazamo wa kwanza, kiini cha ushirikiano ni kuonekana, lakini kwa kweli si hivyo kabisa. Mpya kwa Captur hii ni Mfumo wa Kushikilia Uliopanuliwa. Hii ina maana kwamba wahandisi wa Renault wamecheza na vifaa vya elektroniki vinavyofanya gari kuwa thabiti na kuzuia magurudumu ya kuendesha gari kudorora, na wameongeza mfumo kati ya viti ambavyo dereva anaweza kudhibiti mfumo kwa kiasi.

Kwa nini sehemu? Kwa sababu kuchagua EXP (dereva aliye na uzoefu) au kuchagua mpangilio wa ardhi bila mtego mdogo hufanya kazi tu kwa kasi hadi kilomita 40 kwa saa. ESP kisha inarudi kwa hali yake ndogo sana ya kufanya kazi, na ndio hiyo.

Kwa kuwa Captur kama huyo sio gari la mbio au SUV, hakika hii haishangazi (hatumlaumu pia), lakini bado: juu ya changarawe yenye matope au theluji, inaweza kutokea kwamba lazima ufanye mbio chache kabla ya kuendesha . mteremko mkali, na kisha kasi zaidi ya kilomita 40 kwa saa. Kikomo kinaweza kuwekwa juu kidogo.

Kwamba mfumo unafanya kazi vizuri pia ulionyeshwa haraka na matairi ya Kumh Captur, ambayo hayafai kwa matumizi ya nyumbani au kwa lami. Mipaka imewekwa chini kushangaza, kwa hivyo mfumo una kazi nyingi ya kufanya ikiwa unapoanza kuendesha kama kwenye Clio GT. Captur, kwa sababu za wazi, pia huelekeza sana, lakini kwa upande mwingine, licha ya matairi ya inchi 17 zilizo na makalio duni, chasisi bado inachukua matuta vizuri.

Tayari tunajua injini, 90bhp dCi ina nguvu ya kutosha kwa Captur, ingekuwa bora zaidi ikiwa sanduku la gia lilikuwa na gia sita badala ya tano. Kisha, chini ya hali fulani, matumizi yatakuwa chini. Usifanye makosa: Captur hii sio tamaa sana, kinyume kabisa: lita 4,9 kwenye paja la kawaida na matumizi kwa lita nzuri katika vipimo ni nambari nzuri, hasa tangu Captur si gari ndogo sana. Ina nafasi ya kutosha kwa matumizi ya familia, katika kiti cha nyuma na kwenye shina - bila shaka, ikiwa hutarajii upana wa minivan ya mita tano.

Mbali na mfumo wa Grip Iliyoongezwa, lebo ya HH pia inasimama kwa hali ya hewa kiatomati, nyekundu nyekundu (unaweza kutamani kwa hizo tatu), magurudumu yenye lacquered 17-inch, assist ya park na R-Link. Mwisho huo ulisababisha shida kadhaa, kwani mfumo wa uendeshaji wa Android uliokuwa ukipenda ulipenda kufungia, na ilibidi ufanywe upya tena mara mbili. Lakini hii (ni wazi) inatarajiwa kutoka kwa Android (pamoja na kuzingatia uzoefu wa vifaa vingine).

Viti vimeinuliwa katika mchanganyiko wa ngozi na vitambaa maalum, maelezo kadhaa ya mambo ya ndani yanafanana na rangi ya nje, na kwa jumla Captur huyu anatoa maoni kuwa ni ya thamani ya $ 19k ambayo (kulingana na orodha ya bei) wanayohitaji. kwa hii; kwa hili.

Nakala: Dusan Lukic

Nishati ya Renault Captur dCi 90 Helli Hansen

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	17.790 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	19.040 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	13,7 s
Kasi ya juu:	171 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	3,6l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.461 cm3 - nguvu ya juu 66 kW (90 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 220 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Uwezo:	kasi ya juu 171 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 13,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km, CO2 uzalishaji 96 g/km.
Misa:	gari tupu 1.170 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.729 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.122 mm - upana 1.778 mm - urefu wa 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - shina 377-1.235 45 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 72% / hadhi ya odometer: km 8.894
Kuongeza kasi ya 0-100km:	13,7s
402m kutoka mji:	Miaka 18,7 ( 118 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	12,4s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	21,7s (V.)
Kasi ya juu:	171km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	5,9 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	4,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	37,6m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Ushirikiano kati ya chapa hizo mbili umesababisha gari ambalo linaonekana kupendeza (sana), kiufundi na kimuundo mzuri, na pana katika nafasi. Ni aibu Renault imeamua kuzindua chapa ya tatu isiyoaminika (Android).

Tunasifu na kulaani

fomu

Barva

Vifaa

matumizi

Android inayoendesha R-Link

sanduku la gia tano tu

Kikomo cha kasi ya mtego kimeongezwa chini sana