Mtihani Grilles: Mazda CX-5 2.0i Kivutio cha AWD

Katika siku hizo chache za mawasiliano, hakukuwa na wakaguzi kadhaa muhimu na wasio wachambuzi ambao walisifu waziwazi kuonekana kwa Mazda CX-5. Kwa mtazamo wa kwanza, unaweza kuona kwamba ni shaba sana na mask kubwa, na wakati huo huo hutoa kila kitu kinachotarajiwa kutoka kwa SUV ya kisasa ya laini. Kwa hiyo nafasi ya juu ya kuendesha gari, ambayo pia ina maana rahisi kuingia na kutoka, nafasi nyingi katika kiti cha nyuma na kwenye shina na - ndiyo, mtihani pia ulikuwa na gari la gurudumu.

Lakini kuna chapa ndogo nyuma ya chokoleti hizo zote. Kwa sababu ya kinyago kikubwa na eneo kubwa la mbele, upepo wa upepo juu ya 140 km / h tayari unasikika, lakini pia unasumbua kwa kasi kubwa. Sasa ninakusikia ukinihubiria kwamba kikomo cha barabara kuu ni kilomita 130 / h. Kwa kuzingatia kwamba sisi wote tunadanganya kidogo, 140 au 150 km / h (kwa mita), kwa uzoefu wangu, hii ni kasi ya kusafiri ya angalau nusu ya washiriki. na kati yao kawaida ni dereva wa limousine na SUV. Kwa hivyo, tulijumuisha upepo wa upepo kando ya bend ya mwili kama hasara. Shida nyingine pia inaweza kuwa ya kujishughulisha kidogo, kwani viti vilivyo na vifuniko havikunifanya kufurahishwa zaidi na safari ndefu niliyokuwa nayo na Mazda CX-5. Kwa muda, faraja iligeuka kuwa maumivu, ambayo, kama nilivyoona tayari, inaweza pia kuelezewa na umri wangu au uwepo wa cartilage kati ya vertebrae. Kwa hivyo ninakushauri kukopa Mazda CX-5 mapema na kuichukua kwa safari ndefu kidogo, lakini unaweza kufanya mtihani mzuri na hautakuwa na shida na viti vilivyowekwa.

Nilivutiwa pia na maoni ya abiria juu ya sura ya dashibodi. Wengi waligundua kuwa walikuwa waoga wakati wa kubuni Mazda na kwamba wangeweza kumudu ujasiri zaidi. Maoni kisha yakageukia pande mbili: ikiwa Mazda haikuthamini sana, waliishia kusema dashibodi tayari ilikuwa ikifanya kazi katika gari hilo lililopitwa na wakati, na watetezi (chapa za Kijapani angalau) karibu kwa pamoja waligundua kuwa inahusiana na hofu. kuhusu ubora wa kujenga. Kwa kifupi, ubora huu sio mateka wa fomu, ingawa basi walipendelea kusikia swali langu juu ya uzuri na ubora wa washindani wengine. Lakini ukweli ni kwamba hatuna chochote cha kulalamika juu ya ubora wa ujenzi na kwamba wamiliki wa Mazda watajisikia wako nyumbani kwa gari hili. Kifurushi cha Kivutio ni cha tatu kwa chaguzi nne za vifaa, kwa hivyo unaweza kulala kwa amani.

Sensorer za kuegesha mbele na nyuma, viti vya mbele vyenye joto, magurudumu ya inchi 17, kiyoyozi kiatomati, skrini ya kugusa ya rangi ya inchi 5,8, udhibiti wa kusafiri, mfumo wa mikono, redio na kicheza CD na spika sita, nk ni zeri halisi kwa dereva na abiria, kama ilivyo na vifaa tajiri vya Mapinduzi, unaweza kufikiria tu magurudumu ya inchi 19 (hatupendekezi kwa kuwa kuna faraja kidogo), kifuniko cha kiti cha ngozi, kamera ya kuona nyuma, ufunguo mzuri, na Bose tisa wasemaji. Mbali na kamera, hakuna kitu muhimu sana.

Walakini, Mazda CX-5 ilikuwa na vifaa vyema vya usalama kwani inatoa mifuko ya hewa mbele na pembeni na pazia, DSC kudhibiti umeme, mfumo wa ufuatiliaji wa gari (RVM) na mfumo wa onyo la kuondoka kwa barabara. Trafiki (LDWS). taa za bi-xenon zinazofanya kazi (AFS) na kuzima kwa moja kwa moja boriti ya juu (HBCS) pia ilikuja vizuri. Mfumo huo ulifanya kazi vizuri sana kwani tulilazimika kumeza matuta ya awali kwa utulivu ili kuwapofusha madereva wanaokuja na taa ndefu. Muhimu!

Uendeshaji wa magurudumu manne ni mojawapo ya yale ambayo hutoa kuongeza kasi salama, lakini sio furaha kabisa. Mfumo hutuma upeo wa asilimia 50 ya torque kwa magurudumu ya nyuma, ndiyo sababu CX-5 inapenda "kuruka kupitia pua" hata kwenye theluji. Kukaa barabarani ni shukrani kwa uzani mwepesi wa mwili na chasi iliyo tayari, na vile vile mfumo sahihi wa usukani na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita ambao Mazda inasema jadi ni haraka na sahihi. Mafundi hata hujivunia kwamba wamepunguza sana msuguano wakati wa operesheni ya gia, kwa hivyo matumizi yanatarajiwa kuwa kidogo. Ilikuja karibu lita tisa kwenye mtihani, ambayo ni nyingi, lakini hiyo inapaswa kutarajiwa kutokana na gari la gurudumu na ... tulisema nini kuhusu uso wa mbele?

Kwa kifupi, Mazda CX-5 ni gari la kupendeza, ingawa haionekani kwa matumizi yake ya kawaida ya mafuta, raha ya kuendesha gari, au umbo la kabati. Lakini vinginevyo, ni nzuri ya kutosha, ya kupendeza kwa nje, na yenye vifaa vingi katika suala la usalama, kuwa bun halisi.

Nakala: Alyosha Mrak

Kivutio cha Mazda CX-5 2.0i AWD

Takwimu kubwa

Mauzo:	Doo ya MMS
Bei ya mfano wa msingi:	28.890 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	29.490 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,5 s
Kasi ya juu:	197 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	8,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.997 cm3 - nguvu ya juu 118 kW (160 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 208 Nm saa 4.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98).
Uwezo:	kasi ya juu 197 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km, CO2 uzalishaji 155 g/km.
Misa:	gari tupu 1.445 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.035 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.555 mm - upana 1.840 mm - urefu wa 1.670 mm - wheelbase 2.700 mm - shina 505-1.620 58 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 39% / hadhi ya odometer: km 8.371
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,5s
402m kutoka mji:	Miaka 17,6 ( 130 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,5 / 16,4s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	16,4 / 22,9s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	197km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	8,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,2m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Mzuri sana kwa nje, mwenye busara kidogo ndani, lakini juu ya yote na kila kitu mtu anatarajia au anahitaji kwenye SUV laini: hii ni Mazda CX-5.

Tunasifu na kulaani

Внешний вид

vifaa vya

matumizi

taa za xenon zinazofanya kazi

utendaji mzuri wa mfumo wa i-stop

huweka kwenye safari ndefu

kwa kasi kubwa, upepo wa kusumbua

gari la magurudumu manne haifurahishi

dashibodi inaonekana kuwa ya zamani