Kufurahisha kwa mtihani: Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Nyakati sio nzuri na inaonekana kama shida ya kifedha itakuwa sehemu ya maisha yetu kwa muda. Lakini hiyo sio sababu kwa nini hatukuweza kununua gari jipya. Dacia Sandero ndilo gari linalojumuisha vyema chaguo za sasa za pochi za Waslovenia wengi. Angalia bei ya gari na vifaa, na kila kitu kitakuwa wazi kwako.

Bei ya msingi ya gari hili ni euro 10.600, pamoja na vifaa (ambapo inafaa kutaja madirisha ya nyuma ya umeme tu kwa euro 100, magurudumu ya alumini ya inchi 15 kwa euro 290 na sheen ya chuma kwa euro 390) tunapata gari nzuri kwa Euro 11.665. . Wakati huo huo, unapaswa kujua kwamba kila Dacia Sandero tayari anakuja kiwango na ESP, mifuko minne ya hewa na hali ya hewa. Uh, hadithi ya mafanikio? Ndiyo, ukipuuza kuwa nyota nne zinazotarajiwa za EuroNCAP ndizo za juu zaidi na kwamba kuendesha gari si jambo la kufurahisha hata kidogo.

Kimsingi, raha ya kuendesha gari inaweza kugawanywa katika sehemu mbili: mchezo wa michezo na faraja. Wakati Sandero inawaka kabisa katika mchezo, kwani injini ni dhaifu sana, usafirishaji ni polepole sana, na chasisi haikubaliki, ingekuwa imepata alama ya juu kwa suala la faraja. Labda sio kabisa na uzuiaji wa sauti, kwani kelele kutoka chini ya matairi na kutoka kwa usafirishaji bado ni kali sana, lakini kwa sababu ya laini ya kusimamishwa na kunyunyiziwa maji.

Kwa mfano, mashimo yanayotokana na athari, ambayo ni mengi sana huko Slovenia baada ya kulima mwaka huu, au kile kinachoitwa matuta ya kasi: chasisi hiyo inafanikiwa kupunguza upigaji debe ambao abiria hawagunduki. Kwa kuwa kwa mara ya kwanza hata sikuelewa jinsi Sandero anavyoshinda kwa urahisi vizuizi vya kasi, nilijaribu tena, halafu ningeendelea kwa ujasiri na zaidi, ikiwa sikuwaacha matairi na magurudumu. Kwa hivyo ikiwa wewe ni shabiki wa laini ya chasisi na nguvu, huwezi kwenda vibaya na Sander.

Hadithi sawa na injini. Kwa kuendesha kawaida, inafaa kabisa, kando na dereva mtulivu pia anavutiwa na matumizi ya wastani wa lita sita. Walakini, ikiwa unataka juisi kidogo kutoka kwa dCi ya lita 1,5, ambayo kwa kweli hutoka kwenye rafu za Renault, unapopita kwenye mteremko au kuruka karibu na gari zito, tunakushauri uwe na subira na uangalifu.

Nguvu 75 tu za "farasi" haziwezi kuendelea na Clio RS, kwa hivyo ni bora uingize dongle ya USB na muziki uupendao kwenye nafasi na uburudishe abiria na hadithi ya kupendeza ili kufanya safari iende haraka. Nafasi ya kuendesha hairidhishi kwa sababu kiti ni kifupi sana na usukani hauwezi kurekebishwa kwa urefu. Kwa sababu ya uwekaji mbaya wa swichi za madirisha ya upande wa umeme (kiweko cha katikati cha mbele na nafasi kati ya viti vya mbele vya windows za nyuma), pia tumekosa maeneo machache ya uhifadhi na kwa hivyo tukasifu uimara wa vifaa vilivyotumika .

Kuwa mwangalifu na taa za mchana wakati unawashwa tu kutoka mbele na taa za nyuma zimezimwa licha ya giza la handaki refu. Mbali na kiyoyozi kilichotajwa hapo juu, tutasifu pia vidhibiti vya redio kwenye usukani, na pia kuzoea kidogo mabomba kwenye lever ya usukani wa kushoto na kompyuta ya safari ya njia moja, ambayo inaweza kuonyesha ama nje joto au saa, lakini hairuhusu data zaidi kuonyeshwa.

Injini inajua vizuri usafirishaji, ingawa ni kasi tano tu. Katika jaribio la Sandera Stepway (mwaka wa nne), tulikosoa wepesi wa chini kwa sababu ya gia ya tano "ndefu", ambayo inajulikana zaidi katika toleo dhaifu, kwa hivyo tunasifu kelele za wastani wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu. Kwa kikomo cha kasi, tachometer hupanda juu tu ya 2.000, ambayo ni nzuri kwa masikio yote na matumizi ya wastani. Hii inaweza kupunguzwa zaidi kwa kubonyeza kitufe cha ECO, ambacho hufanya kazi na udhibiti wa injini yenye akili na kuchomwa moto au kupozwa kusaidia injini ya dizeli iliyo tayari.

Ingawa unapata vifaa vya zamani kwenye vifungashio vipya huko Sander, hakuna kitu ndani ya gari. Ikiwa unataka matumizi zaidi, angalia Lodgy, Stepway inayovutia zaidi, na raha ya kuendesha ... ha, Clio RS. Kwa bei nzuri na matumizi ya chini ya mafuta, toleo dhaifu kabisa la Sander itakuwa suluhisho sahihi.

Nakala: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 Mshindi

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	10.600 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	11.665 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	13,2 s
Kasi ya juu:	162 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,0l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.461 cm3 - nguvu ya juu 55 kW (75 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 180 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Uwezo:	kasi ya juu 162 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 14,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 104 g/km.
Misa:	gari tupu 1.090 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.575 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.060 mm - upana 1.753 mm - urefu wa 1.534 mm - wheelbase 2.588 mm - shina 320-1.200 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / hadhi ya odometer: km 6.781
Kuongeza kasi ya 0-100km:	13,2s
402m kutoka mji:	Miaka 19,9 ( 119 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	12,0s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	19,9s (V.)
Kasi ya juu:	162km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,9m
Jedwali la AM:	41m

tathmini

• Ikiwa unataka gari mpya na teknolojia iliyothibitishwa ambayo haifilisika wakati unununua, Dacia Sandero lazima iwe juu ya orodha. Bei ya mashine na haswa vifaa vya hiari ni vya kuvutia sana!

Tunasifu na kulaani

bei ya gari

bei ya vifaa

matumizi ya mafuta

picha ya nje iliyokomaa zaidi

upole wa kusimamishwa ("polisi wa uongo")

kelele ya wastani ya barabara kuu licha ya usafirishaji wa kasi tano

nafasi ya kuendesha gari

ufungaji wa swichi kwenye windows windows

upole wa kusimamishwa

taa za kukimbia mchana zinaangaza tu mbele ya gari

nyangumi

kompyuta ya safari ya njia moja