Kujaribu sealants za mfumo wa kutolea nje ya gari
yaliyomo
Muffler sealant inafanyaje kazi na inatumika wapi?
Mihuri ya kutolea nje ya magari mara nyingi hujulikana kama "saruji". Kwa kuongezea, neno "saruji" limetajwa sio tu kati ya madereva kama slang. Wazalishaji wengine wa sealants za muffler hutumia neno hili kwenye ufungaji wao, na si kwa madhumuni ya kibiashara.
Kufanana kwa sealants na saruji kuna maana halisi, inayotumika, na ya kemikali. Karibu sealants zote za magari ni aina mbalimbali za polima. Na saruji ya kutengeneza mfumo wa kutolea nje ni polima yenye maudhui ya juu ya silicates. Silicon, kama msingi wa misombo yote ya silicate, pia ni kipengele kikuu cha kemikali cha saruji ya kawaida ya jengo.
Kufanana kwa pili iko katika kanuni ya jumla ya operesheni. Sealants, baada ya kutumika kwenye uso wa kutibiwa, ngumu, kama saruji.
Kutokana na maudhui mengi ya misombo ya kauri, sealants ya muffler ina utulivu wa juu wa joto. Kwa wastani, kabla ya kuanza kwa michakato ya uharibifu, nyimbo nyingi za kusudi hili zinaweza kuwashwa kwa joto zaidi ya 1000 ° C.
Mara nyingi, muffler sealants hutumiwa katika uhusiano wa mfumo wa kutolea nje ili kuboresha tightness. Chini mara nyingi - kama chombo cha ukarabati. Wao huimarisha kasoro ndogo: nyufa ndogo, kuchomwa kwa ndani, pointi za kuunganisha zilizoharibiwa za mfumo wa kutolea nje.
Baada ya kuponya, sealants huunda safu ya polymer imara, ambayo ina ugumu wa juu na wakati huo huo baadhi ya elasticity (polima inaweza kuhimili mizigo ndogo ya vibration na micro-harakati bila uharibifu), pamoja na upinzani wa joto. Ni seti hii ya sifa zinazohitajika ili kuziba mfumo wa kutolea nje.
Muhtasari mfupi wa bidhaa maarufu kwenye soko
Hebu fikiria sealants kadhaa kwa mufflers ambayo ni maarufu nchini Urusi.
- Bandika la kutengeneza moshi wa Liqui Moly. Moja ya sealants ya gharama kubwa na yenye ufanisi kwa viungo vya joto la juu. Imetolewa katika zilizopo za plastiki na kiasi cha 200 gr. Inagharimu karibu rubles 400. Eneo kuu la maombi ni mifumo ya kutolea nje ya magari. Lakini pia inaweza kutumika kwa misombo mingine inayofanya kazi kwa joto la juu. Inatumika kwa sehemu ya kuvuja ya njia ya kutolea nje. Ugumu wa msingi hutokea ndani ya dakika 15-20 baada ya injini idling. Bila inapokanzwa mfumo, sealant itaponya kikamilifu ndani ya masaa 12.
- ABRO Exhaust System Sealer Cement. Dawa ya pili maarufu nchini Urusi. Bei ya tube yenye kiasi cha gramu 170 ni rubles 200-250. Kipengele tofauti cha saruji ya Abro ni uwezo wa kuunda viraka nene na vya kudumu. Imehakikishwa kupolimisha na seti ya ugumu kamili, uliohesabiwa na unene wa safu ya hadi 6 mm. Hukauka hadi hali inayoweza kutumika katika dakika 20 baada ya injini kuwa kimya. Baada ya masaa 4, hupata nguvu ya juu.
- Saruji ya Muffler ya Bosal. Sealant ya gharama nafuu, lakini yenye ufanisi kabisa kwa ajili ya kutengeneza mifumo ya kutolea nje. Bomba la gramu 190 hugharimu takriban 150 rubles. Inatumika hasa kama kichungi katika voids ya kuunganisha ya njia ya kutolea nje. Inatumika kwa viungo vya vipengele vya mtu binafsi na chini ya clamps. Baada ya kukausha, huunda safu ya saruji ngumu ambayo haina kuchoma nje.
Kuna vidhibiti vingine vichache vya mfumo wa kutolea nje kwenye soko. Wote wana ufanisi mzuri. Na kwa ujumla, sheria inafanya kazi: bei ya juu, nguvu zaidi na bora uunganisho utatengwa au uharibifu utafungwa.
Mapitio ya wenye magari
Madereva wengi huzungumza vizuri kuhusu karibu sealants zote kwa ajili ya ukarabati wa mifumo ya kutolea nje. Sealants hizi kawaida hutumiwa katika matukio mawili: ufungaji wa vipengele vya mtu binafsi vya njia ya kutolea nje na insulation ya ziada ya viungo, au ukarabati wa uharibifu mdogo.
Muda wa maisha ya sealant inategemea idadi kubwa ya mambo. Kwa hivyo, haiwezekani kutaja muda wowote wa wakati ambao utunzi hautaanguka. Lakini kwa ujumla, ikiwa hali ya ufungaji imefikiwa, basi sealant iliyowekwa kwenye pamoja itaendelea hadi ukarabati unaofuata wa mfumo, na katika hali nyingine patches hudumu hadi miaka 5.
Maoni hasi kawaida huhusishwa na matumizi mabaya ya pesa. Kwa mfano, ikiwa unganisho haujatayarishwa vizuri (kutu, masizi na amana za mafuta hazijaondolewa), basi sealant haitashikamana vizuri na nyuso, na kwa sababu hiyo, baada ya muda mfupi, itaanza kubomoka na kuanguka. . Pia, kabla ya kuanza uendeshaji kamili wa gari, ni muhimu kutoa muda wa utungaji kwa upolimishaji kamili.
Kwa msaada wa sealants kwa mifumo ya kutolea nje, haipendekezi kutengeneza nyufa katika maeneo yanayoweza kusisitizwa na kuchomwa moto kwa vipengele vilivyoharibiwa sana na vilivyochomwa na unene mdogo wa chuma.
