Mtihani: Yamaha YFM 250 SE W

Usidanganyike na ukweli kwamba inaendeshwa na injini ya silinda 250cc. Tazama kilichopozwa hewa kwani ni kitengo kilichothibitishwa na kibovu sana na maambukizi ya kasi tano ambayo ni rahisi kuitunza haitapunguza wakati wako. au kusababisha nywele za kijivu na bili nyingi. fundi wa huduma. Haina nguvu ya kutosha kudumaza dereva, lakini nguvu ya kutosha kupanda hata mteremko mkali.

Falsafa ya ATV hii ni rahisi: raha nyingi na wasiwasi mdogo kwa bei nzuri. Kwa hivyo, ni bora kwa Kompyuta zote na wale wasio na hamu kubwa ya mbio. Mfano mkubwa wa Yamaha na injini ya 450cc. Tazama, tayari ni SUV halisi, lakini haisamehe makosa ya madereva wasio na uzoefu.

Walakini, YFM ina mengi ya kutoa. Inaonekana nzuri kama sehemu ngumu, zisizovunjika za plastiki zinaundwa baada ya gari kubwa za mbio na pia imetengenezwa kutoka kwa vifaa vya ubora, kwa hivyo ujenzi ni thabiti na tayari kwa matumizi halisi ya barabarani.

Inastawi katika barabara za changarawe na mikokoteni ya pasi, ambapo ilitupendeza na uwezo wake wa kuteleza pembe. Wimbo wa motocross hauogofishi pia, kwani kusimamishwa kunatosha kushughulikia anaruka na matuta.

Madereva marefu, sema zaidi ya sentimita 180, watapata maumivu ya kichwa kidogo kwa sababu ATV ni ndogo (ina crotch 1.110 mm tu), ambayo inaweza kushonwa na harakati za mwili zinazofanya kazi wakati wa kuendesha na kurekebisha katikati ya mvuto. Ni bora kwa vijana na watu wa kimo kidogo, kwa wanawake na hata kwa watoto.

Kwa umbali wa milimita 265 kutoka ardhini, inaweza kushinda magogo na mawe yaliyoanguka kwa urahisi.

Kando, ni muhimu kuzingatia breki bora kabisa (rekodi za mbele na nyuma), sawa na kwenye modeli kubwa za michezo. Nguvu ya kusimama ni ya kushangaza na inatoa hisia nzuri ya leki ya kuvunja.

Katika jaribio, tulikuwa na Raptor iliyotumiwa kwa matumizi ya barabara, ambayo ni mchanganyiko mzuri kwa hali yetu ambapo wakati mwingine inatosha kuendesha kilomita chache kwenye lami hadi kwenye wimbo wa kwanza wa kifusi au mkokoteni. Kwa kuongezea toleo la msingi la homologia, ambayo 5.600 € 3 lazima ikatwe, toleo ndogo na hati za mapambo ya XNUMXD pia linapatikana kwa ufahari zaidi.

Maelezo ya kiufundi

Jaribu bei ya gari: Euro 5.700 (toleo lisilo la homologated euro 4.400 euro)

injini: silinda moja, kiharusi nne, cm 249? , kilichopozwa hewa, 29mm Mikuni BSR kabureta.

Nguvu ya juu: mf.

Muda wa juu: mf.

Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-5-kasi, gari la mnyororo kwa magurudumu ya nyuma.

Fremu: bomba la chuma.

Akaumega: coil mbili mbele, coil moja nyuma.

Kusimamishwa: mbele 2 absorbers moja ya mshtuko na reli mbili za A, swingarm ya nyuma 1x absorber moja ya mshtuko.

Matairi: mbele 20 x 7-10, nyuma 19 x 10-9.

Urefu wa kiti kutoka chini: 730 mm.

Tangi la mafuta: 9 l.

Gurudumu: 1.110 mm.

Uzito: Kilo cha 142.

Mwakilishi: Timu ya Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Tunasifu na kulaani

+ urahisi wa matumizi

+ utumiaji katika shamba na barabarani

+ uwezo wa kubeba

+ ujenzi wa hali ya juu na plastiki ya kudumu

+ kuonekana

+ breki bora

- kwa nyimbo zilizo na urefu wa juu, nyimbo ni nyembamba sana

Petr Kavčič, picha: Boštjan Svetličič