Тест: Mbio za Bahari ya Volvo V60
Ni wazi kwamba yeye hutoa aina fulani ya haiba na roho ya Uswidi, lakini ushirika na mpira wa kwanza hauna maana - Ikea haifanani na kulinganisha. Angalau sio kabisa. Kwa sababu, kama unavyojua, Volvo ni ustawi, na kwa kiwango ambacho inaweza na inaweza tu kusadikishwa kikamilifu na jinsi unavyohisi unapofika nyuma ya gurudumu. Na V60 ndio kitovu cha toleo lao, ambayo inamaanisha kuwa V60 labda ndiyo Volvo ya kipekee zaidi hadi sasa.
Leo, Volvo, pamoja na V60, sio tofauti tena na chapa zingine kama ilivyokuwa hapo awali, angalau kiufundi. Walakini, bado ni tofauti sana kwamba haiwezi kuwa kitu kingine chochote. Yeye hajaongozwa na Audi, Beemvee au Benz. Na ni sawa.
Italeta nini kesho haijulikani, lakini kwa sasa ni kweli kwamba (pia) V60 haijageuzwa kuwa kiweko cha mchezo na betri ya vitu vya kuchezea vya elektroniki ambavyo hazina uhusiano wa moja kwa moja na gari. Ambayo bila shaka ni habari njema kwa wengi. Kwa mtazamo huu, V60 ni ya kawaida sana. V60, kama ilivyotajwa tayari, inashawishi, na kufanikiwa sana, kwa kukaa ndani, lakini inafanikiwa kushawishi akili zote muhimu: kuona, kusikia na kugusa.
Macho husifu sana nje, lakini jambo kuu ni mambo ya ndani. Hapa, kwa kuwa unachagua mbio za Bahari, bila shaka, mchanganyiko wa rangi ni tofauti na Audi: nyeusi inakaribia kubadilishwa kabisa, beige nyepesi hutawala - zaidi kama ngozi ngumu, lakini pia kama kitambaa na plastiki. Ukiritimba wa rangi hii umevunjwa na kahawia nyeusi nyuma ya jopo la chombo, na, kwa bahati nzuri, eneo ambalo miguu iko limevaa rangi nyeusi.
Mwonekano huo pia unapendeza machoni - na tabia ya Volvo sasa koni nyembamba ya mbele (ambayo inaonekana kuwa na vifungo vingi, lakini imewekwa kimantiki vya kutosha ili kuzuia kuchanganyikiwa na ni rahisi na rahisi kutumia), na dashibodi rahisi lakini hatua nadhifu na. viti vinavyoahidi kile wanachotoa: ustawi mkubwa. Usukani ni mkubwa sana, lakini ni mzuri kugeuka na unaonekana wazi kupitia hiyo na geji kubwa na nzuri.
Haiwezekani kulinganisha, kwani swali ni la chini au chini, lakini kila wakati inaonekana kuwa mfumo mzuri wa sauti uko katika mazingira ya gari ya sauti zaidi, ambayo haifadhaiki na kelele za nje, na harufu nzuri ya tabia. (mpya) V60. Mtu katika V60 anapenda kurudi kila wakati.
Kwa hiyo, kuzungumza juu ya vipengele vya kiufundi vya V60 inaonekana chini ya busara kuliko sisi kutumika. Hata hivyo. V60 ni gari la michezo, ambayo inamaanisha haina rekodi ya nafasi ya boot, lakini bado ni muhimu kwa uwezo wa kupanua shina na benchi ya nyuma ya 40:20:40 iliyogawanyika na chini kabisa ya gorofa yenye mapipa mengi. V60 pia haina malalamiko yanayoonekana juu ya upana na ergonomics ya cabin.
Kutoka kwa mtazamo wa urahisi wa matumizi na uwekaji kwenye gari la kifahari, pia hatuna maoni juu ya injini. Dizeli iko kimya na inapenda kugeuka pia, ingawa sio lazima kwani inapeana chini hadi katikati ya masafa, gia sita za moja kwa moja, na kasi nzuri (haswa muhimu kwa kuanza) maambukizi pia hutoa chanjo nzuri ya curves za injini. Ikiwa utendaji wa injini na uchangamfu wa mafundi katika theluthi ya kwanza ya nafasi ya kanyagio ya kuharakisha hawakulazimishwa kuendesha kwa nguvu zaidi, V60 kama hiyo inaweza pia kuwa ya kiuchumi sana. Kompyuta ya safari ilionyesha wastani wa matumizi ya kilomita 60 kwa saa kwa nne, 100 kwa 130, 7,2 kwa lita 160 na 8,7 lita za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100 kwa kilomita XNUMX.
Baada ya yote, utendaji pia ni suala la ustawi, na wao, pamoja na kitengo kimoja kinachoitwa V60, hukamilisha picha ya leo ya ukubwa wa kati ya Volvo vizuri sana. Kwa hivyo V60 iko mbele kwa urahisi zaidi ya washindani watatu wa Ujerumani kwa sasa.
Vinko Kernc, picha: Saša Kapetanovič
Mbio za Bahari ya Volvo V60
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Gari la Volvo Austria |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 36.678 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 46.044 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 120kW (163 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Kasi ya juu: | 215 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,8l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 5-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.984 cm2 - nguvu ya juu 120 kW (163 hp) saa 2.900 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 1.400-2.850 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact). |
| Uwezo: | kasi ya juu 215 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 149 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.582 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.090 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.628 mm - upana 1.865 mm - urefu 1.484 mm - wheelbase 2.776 mm - tank mafuta 68 l. |
| Sanduku: | 430-1.240 l |
Vipimo vyetu
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / hadhi ya odometer: km 2.865 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 15,6 ( 137 km / h) |
| Kasi ya juu: | 215km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 9,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,2m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Kwa mtazamo wa utendaji, ni ngumu kufikiria mtu yeyote ambaye hataridhika na Volvo kama hiyo. Nguvu ya chapa hiyo pia ni nzuri na hutolewa kwa mtu yeyote ambaye hataki kutengenezwa na tricolor ya Ujerumani. Kwa kweli, V60 ni ghali ya kutosha kwa huduma hizi zote.
Tunasifu na kulaani
ustawi, mazingira
vifaa, vifaa
mfumo wa avdiosystem
kupima
kiweko cha katikati
muonekano wa nje na wa ndani
hakuna ufunguo mzuri
hakuna nafasi kwa benchi ya nyuma kati ya viti
kompyuta nyembamba ya bodi
misaada ya nyuma ya maegesho tu
