Mtihani: Suzuki Burgman 400 (2018)

Ikiwa wewe ni mmoja wa wale wanaothamini faraja, vitendo na kijiko cha heshima, basi labda unamjua Suzuki Burgman. 2018 pia ni mwaka wa yubile kwa Suzuki Burgman: miongo miwili imepita tangu kizazi cha kwanza kugonga barabara, halafu na injini za 250 na 400 cc. Tazama Muda mfupi baadaye, jukumu la Burgman na hamu ya kusafiri ilihamia kwa silinda kubwa ya mapacha Burgman 650, na mfano wa 400cc. Tazama imebadilika kuwa jamii ya tabaka la kati.

Tangu wakati huo, kwa kweli, mengi yamebadilika, haswa katika eneo la utunzaji na, kwa kweli, utendaji.

 

Hii ndio sababu Burgman 400 ya sasa imepata mabadiliko mengi na maboresho, ambayo inapaswa kutosha kudumisha nafasi yake inayoongoza katika mauzo. Ingawa washindani wanaendelea polepole na muundo wa pikipiki ya kawaida, Suzuki anasisitiza juu ya silhouette ndefu na ya chini ambayo imekuwa tabia ya mtindo huu tangu kuanzishwa kwake. Hii inamaanisha kuwa kizazi kipya cha Burgman pia ni sawa na pana, na inafaa kwa madereva wa kila kizazi na saizi.

Inafurahisha kwa utendaji bora wa kuendesha gari na vitendo

Mpya kwa 2018 ni pamoja na sura iliyoundwa upya ambayo inafanya pikipiki kuwa nyembamba na kwa jumla kidogo zaidi kuliko mtangulizi wake. Msimamo wa dereva kwenye gurudumu unabaki wima na kiti ni laini. Kioo cha upepo pia ni mpya, na taa ya LED imejumuishwa kwenye laini mpya za muundo.

Kwa ujumla, wakati wa juma la mawasiliano yangu na Burgman, nilipata hisia kwamba uzi kuu wa tiba hii, kwanza kabisa, ulikuwa wa kweli. Isipokuwa kwa vioo vya kutazama nyuma, ambavyo viko karibu sana na kichwa cha dereva, kila kitu kiko mahali pake. Kwenye kituo cha gesi, hauta gonga kofia yako ya chuma kwenye kioo cha mbele au kuvunja mgongo ikiwa unataka kuongeza mafuta ukiwa umekaa. Ni sawa na shina. Hii sio kubwa zaidi katika darasa lake, lakini kwa hali na ufikiaji ni moja ya bora zaidi.

Utendaji - kikamilifu kulingana na matarajio ya darasa, matumizi ya mafuta ya kiuchumi

Uchangamfu katika darasa hili la kawaida kawaida sio mada ya mazungumzo, kwani nguvu ya kuongeza kasi, pamoja na kasi kubwa ya kusafiri, inatosha. Injini na usafirishaji wa injini umeundwa kufanya kazi katika kiwango cha chini cha kasi ya injini, ambayo inaweza kusababisha matumizi ya chini ya mafuta. Katika majaribio, ilitulia karibu lita nne na nusu kwa kilomita mia moja, ambayo ni matokeo mazuri. Lakini, kama katika kesi ya mashindano, Burgman mara nyingi huenda kwa mwendo wa zaidi ya kilometa mia moja kwa saa, mara nyingi ni bora kuamua kupungua kuliko kupata. Burgman ni mzuri kwa kusimama. ABS huwaokoa na breki tatu za diski, na kwa uhamishaji wa uzito ikilinganishwa na mifano ya hapo awali, jukumu kubwa liko kwa kuvunja mbele, ambayo, pamoja na magurudumu makubwa, kwa kweli inachangia maoni mazuri ya mwisho.

Maelezo ya kisasa ya muundo, karibu na Classics katika uwanja wa vitu vya kuchezea

Licha ya maboresho yote, Suzuki pia atalazimika kufikiria kumleta Burgman karibu na wateja katika maeneo ambayo mashindano tayari yameshinda. Namaanisha mifumo ya kisasa ya kufunga na pipi kama kompyuta tajiri ya safari, muunganisho wa smartphone, USB (kiwango cha 12V ni kiwango) na ubunifu sawa ambao hatuhitaji. Kwa wale ambao wanajua ukweli huu, Burgman 400 ataendelea kuwa rafiki mzuri kwa kila siku.

 

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Suzuki Slovenia

  Bei ya mfano wa msingi: € 7.390 XNUMX €

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 7.390 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 400 cm³, silinda moja, kilichopozwa maji

  Nguvu: 23 kW (31 HP) saa 6.300 rpm

  Torque: 36 Nm saa 4.800 rpm

  Uhamishaji wa nishati: isiyo na hatua, variomat, ukanda

  Fremu: sura ya bomba la chuma,

  Akaumega: diski za mbele 2x 260mm, nyuma 210mm, ABS,

  Kusimamishwa: mbele uma wa kawaida wa telescopic,
  
  
  mshtuko mmoja wa nyuma, tilt inayoweza kubadilishwa

  Matairi: kabla ya 120/70 R15, nyuma 150/70 R13

  Ukuaji: 755 mm

  Tangi la mafuta: 13,5 lita

  Uzito: Kilo 215 (tayari kusafiri)

Tunasifu na kulaani

kuonekana, upana, faraja,

urahisi wa matumizi ya kila siku, urahisi wa matengenezo

masanduku ya vitu vidogo,

Akaumega maegesho

Reviewview kioo msimamo, muhtasari

Uzuiaji wa mawasiliano (ucheleweshaji na usumbufu wa kufungua mara mbili)

daraja la mwisho

Suzuki Burgman ni ngumu kazini akiandika hadithi yake. Haiii mtu yeyote na haoni shida ya kitambulisho chake mwenyewe. Kwa hivyo, atamshawishi mtu yeyote anayependa kuendesha vizuri, haitaji bahari ya data na anaamini katika mazoezi ya kila siku.