ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Waandishi wa habari wanaohitaji zaidi kutoka kwa jarida la Auto wangesema kitu kwa mdomo juu ya gari hili, ambalo lilikuwa na India kwenye leseni zake za barabara kama nchi ya utengenezaji, lakini kwa upande mwingine, ilibidi iwe na jamaa wakati ikinywa chai ya kulewa (kwani mimi sikujua) t) t kuandika divai iliyojaa, sivyo?) sikia juu ya faida za Balen. Labda kila mtu atakuwa sawa.

Baleno mpya sio tu ina mviringo wa kuvutia zaidi wa mwili, ambao kwa Kiingereza unaitwa Liquid Flow na kwa hivyo hutamkwa zaidi kwenye picha, lakini pia inajivunia jukwaa la kisasa zaidi. Shukrani kwa muundo wa kisasa zaidi wa kiufundi, uzito wa gari hili umepunguzwa kwa asilimia 15, ingawa kwa pumzi moja wanajivunia kuwa ni ngumu zaidi kwa asilimia 10. Tunaweza kuwa tulitarajia zaidi kutoka kwa msimamo wa barabara, kwani chasisi laini na matairi rafiki ya mazingira zinahitaji umakini zaidi wakati wa kuendesha kwenye pembe za baridi, lakini tulivutiwa na treni sahihi na laini. Kwa kweli, injini ya lita 1,2, ambayo inaweka kilowatts nyepesi 66, inalingana tu na sanduku la gia za mwendo wa kasi tano, ambayo inamaanisha 3.400 rpm juu sana juu ya mipaka ya kasi ya barabara kuu, lakini tunaweza kusema salama kuwa mitambo ni nzuri. Vitambaa ni sahihi na gari-moshi linahitaji upande mzuri wa kulia, ambayo ni sifa inayozidi kawaida katika Suzuki tulivu.

Kushangaza, licha ya vipimo vidogo vya nje, kuna nafasi ya kushangaza katika viti vya nyuma, na shina, ambalo linajivunia lita 355, ni kubwa vya kutosha. Kwa hivyo, licha ya usafirishaji wa kasi tano, licha ya matumizi ya mafuta kwenye baridi, haikukatisha tamaa, kwani wakati wa jaribio tulitumia karibu lita 6,4, haswa wakati wa kuendesha gari jijini, na lita 5,2 kwenye duara la kawaida. Kweli, tulipata matokeo haya baada ya hesabu ndogo kwenye kituo cha gesi, kwani kompyuta ya safari ilionyesha takwimu zenye matumaini zaidi, matumizi ni chini ya lita tano kwa kilomita 100, lakini bado tunaamini hesabu ya kawaida zaidi. Walakini, tunaamini kwamba, licha ya uwiano mkubwa zaidi wa injini (mrithi wa injini ya Swift ya uhamishaji huo huo!), Matumizi yamepunguzwa haswa kwa sababu ya uzito mdogo. Angalia uainishaji wetu!

Ingawa tuliorodhesha vifaa vya kupendeza zaidi kwenye gari letu la majaribio, magurudumu ya inchi 16, taa za xenon, viti vya mbele vyenye joto, kitufe cha busara, onyesho la kituo cha kugusa-inchi XNUMX, urambazaji, Apple CarPlay na muunganisho wa simu ya MirrorLink, udhibiti wa safari ya baharini na, unaweza kusema kwa Kijerumani, mlima wa Isofix, wakati mwingine tuligeuza pua zetu. Vifaa vya ndani sio kiburi cha gari la kisasa, ufunguo mzuri hudhibiti tu kuingia au kutoka kwa abiria na kuanza injini, lakini sio shina, hatukuona sanduku lililofungwa nyuma mbele ya abiria. Vifungo viwili vya zamani vya zamani sana vinavyojitokeza katikati ya dashibodi sio chanzo cha kujivunia, na usukani wa ngozi pia una swichi za ziada chini ya baa kuu, ambayo sio ya kisasa, ya uwazi, wala muhimu. Lakini kila kitu hufanya kazi na baada ya mazoezi kidogo huwa wanakera kidogo na kidogo.

Tunaweza kumlaumu Suzuki Balen kwa vitu vingi, lakini pia tunaweza kuwasifu sana. Kuaga marafiki na familia, kwa kweli tulitoa maoni juu ya gari lenye umbo la V tena: angalia grille ya radiator au kituo cha kituo! Ikiwa hii inamaanisha ushindi au, kwa maoni yetu, ushindi, hatujui, lakini wageni wangu wakuu walisema mara moja kuwa haikuwa mbaya hata kidogo. Ukweli, labda kwa gari lingine la familia. Subiri kidogo, je! Dagaa alikuwa na nguvu sana, au tayari tumezeeka sana? Hakuna hii inayofikia moyo wako kwa muda.

maandishi: Alyosha Mrak · picha: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Kampuni ya Magyar Suzuki Corporation Ltd. Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	14.098 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	14.398 €
Nguvu:	66kW (88 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,0 s
Kasi ya juu:	180 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,2l / 100km
Dhamana:	Udhamini wa jumla wa miaka 3, dhamana ya uthibitisho wa kutu ya miaka 12, dhamana ya vifaa vya asili vya miezi 12.
Mapitio ya kimfumo	Kilomita 15.000 au mara moja kwa mwaka.

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	771 €
Mafuta:	6.770 €
Matairi (1)	854 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	4.932 €
Bima ya lazima:	2.105 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	3.875 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 19.307 0,19 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 73,0 × 74,2 mm - displacement 1.242 cm3 - compression 12,5: 1 - upeo wa nguvu 66 kW (88 hp) .) saa 6.000 rpm - wastani kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 14,8 m / s - nguvu maalum 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - torque ya juu 120 Nm saa 4.400 rpm min - camshafts 2 kichwani (ukanda) - valves 4 kwa silinda - sindano ya mafuta kwenye ulaji mbalimbali.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - uwiano wa gear I. 3,545; II. masaa 1,904; III. masaa 1,240; IV. 0,914; B. 0,717 - tofauti 4,294 - magurudumu 7,0 J × 16 - matairi 185/55 R 16 V, rolling mduara 1,84 m.
Uwezo:	kasi ya juu 180 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,3 s - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,2 l/100 km, CO2 uzalishaji 98 g/km.
Usafiri na kusimamishwa:	limousine - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za coil, matakwa yaliyotamkwa tatu, utulivu - shimoni la nyuma la axle, chemchemi za coil, utulivu - breki za diski za mbele (kupoeza kwa kulazimishwa), ngoma ya nyuma, ABS, mitambo. breki ya maegesho ya gurudumu la nyuma (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, zamu 3,2 kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu kilo 865 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1.405 - uzito unaoruhusiwa wa trela na breki: np, bila breki: np - mzigo unaoruhusiwa wa paa: np
Vipimo vya nje:	urefu 3.995 mm - upana 1.745 mm, na vioo 1.940 1.470 mm - urefu 2.520 mm - wheelbase 1.520 mm - kufuatilia mbele 1.520 mm - nyuma 9,8 mm - kibali cha ardhi XNUMX m.
Vipimo vya ndani:	mbele ya longitudinal 850-1.070 mm, nyuma 680-920 mm - upana wa mbele 1.420 mm, nyuma 1.400 mm - urefu wa kichwa mbele 920-980 mm, nyuma 900 mm - urefu wa kiti cha mbele 500 mm, kiti cha nyuma 490 mm - usukani 365 pete kipenyo mm - tank ya mafuta 37 l.
Sanduku:	355-1.085 l

Vipimo vyetu

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Matairi: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / odometer hadhi: 10.178 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,0s
402m kutoka mji:	Miaka 18,3 ( 125 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	16,0s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	26,6s (V.)
matumizi ya mtihani:	6,4 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	70,4m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,0m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	61dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	64dB

Ukadiriaji wa jumla (293/420)

• Ikiwa unatafuta gari lisilo na adabu ambalo hutatumia pesa nyingi, basi
  
  
  Baleno ni uamuzi sahihi. Licha ya kuwa na maambukizi ya kasi 5 tu na lita 1,2
  
  
  Kwa injini ya petroli, teknolojia ni jibu sahihi kwa turbodiesel ya kiuchumi zaidi, na mambo machache kabisa.
  
  
  ilitutia wasiwasi pia. Soma: udhamini, usalama, suluhisho zingine ...

• Nje (11/15)

  Nje ni safi zaidi, ingawa watazamaji wengi hawapendi sana.

• Mambo ya Ndani (88/140)

  Baleno ni chumba cha kutosha, vifaa vya aina za bei rahisi, na kulikuwa na vifaa vichache sana kwenye jaribio.

• Injini, usafirishaji (45
  
  
  / 40)

  Injini na upitishaji (yenye gia chache kuliko unavyotarajia) ni chaguo nzuri, zaidi itakuwa
  
  
  inatarajiwa kutoka kwa gari la kuaminika zaidi.

• Utendaji wa kuendesha gari (54
  
  
  / 95)

  Msimamo wa barabara na kuhisi kusimama ni wastani.

• Utendaji (23/35)

  Kwa gari lingine la familia au gari la madereva wasio na mahitaji, uwezekano ni safi
  
  
  ya kutosha.

• Usalama (28/45)

  Euro NCAP inaripoti kwamba Baleno alipokea tatu tu, na kwa vifaa bora - nyota nne.

• Uchumi (44/50)

  Hali duni ya udhamini, bei nzuri na matumizi bora ya mafuta.

Tunasifu na kulaani

upana

usahihi na upole wa sanduku la gia

kiwango cha mtiririko katika mzunguko wa viwango

kudhibiti cruise inayofanya kazi

uzito mdogo

Sanduku la gia 5-kasi tu

msimamo barabarani

vifaa vya kati

maamuzi fulani sio kwa kiburi chake

udhamini