Jaribio la Grille: Volkswagen Caddy Msalaba 1.6 TDI (75 kW)

Mtu yeyote ambaye anatafuta gari la abiria kwa njia ya kawaida hakika hatapata joto kwa Volkswagen Caddy. Kama unavyojua, hii ni gari tofauti kabisa. Kwanza kabisa, ni nzuri ikiwa unataka kuitumia na abiria watano kama gari salama kwa vipande vingi vya mizigo. Lakini kutoka mbali unaweza kuona kwamba yeye ni kirafiki kwa mizigo. Wanasema ukubwa ni muhimu. Caddy inathibitisha hili na wakati huo huo ina idadi ya vifaa vinavyoifanya kuwa gari la kirafiki - hata familia - gari. Kwa mfano, milango ya sliding. Wana udhaifu wao ambao hata Caddy hawezi kuuzunguka.

Ni vigumu sana kuzifunga zabuni zaidi, ambayo mara moja inaonyesha kuwa haya ni mikono ya kike. Lakini ni vivyo hivyo kwa watoto, hata mtoto wako anapopiga kelele, “Nitafunga mlango mimi mwenyewe!” mzazi mwenye tahadhari hutetemeka. Kwa bahati nzuri, kufunga jozi ya nyuma ya milango ya kuteleza ni kazi kubwa ambayo watoto hupata shida kudhibiti, pia kwa sababu ndoano kwenye Caddy ni za juu sana. Kwa kweli, hilo ndilo jambo pekee linalojali kwa nini gari hili huenda lisiwe gari la familia linalofaa.

Vitu vingine vingi vinasema vinginevyo, haswa saizi iliyotajwa tayari na utumiaji. Gharama ya matengenezo na dhamana ya kuuza ya gari iliyotumiwa pia huzungumza kwa faida yake.

Injini pia ina jukumu kubwa katika hili. Turbodiesel (Volkswagen iliyo na jina la TDI bila shaka) sio ya mwisho, kwa mfano sasa inapatikana kwenye Gofu. Lakini kwa njia nyingi, ni hatua kubwa kutoka kwa zile ambazo tumeona kwenye Caddies ambazo tayari tumekuwa nazo kwenye jaribio la jarida la Auto. Vizazi vilivyotangulia vya injini za Caddy TDI daima zimezingatiwa kuwa kubwa sana katika nchi yetu. Kwa kiasi cha lita 1,6 na nguvu ya 75 kW, hii haiwezi kusema. Kwa hivyo kuna maendeleo mengi ya kufanywa hapa pia. Matumizi ya mafuta pia ni imara, lakini msisitizo ni juu ya uimara. Sio nzuri hata kidogo. Sababu ya hii ni vikwazo viwili vikuu. Kwa sababu Caddy ni kubwa, pia ni nzito, na kwa sababu ni ndefu (kama Msalaba, hata zaidi kidogo kuliko kama ingekuwa ya kawaida), pia haishawishi katika suala la matumizi ya mafuta kwa kasi ya zaidi ya 100 mph. Lakini, kama ilivyobainishwa tayari, hata matumizi kwa kuzingatia tahadhari zote mbili haikubaliki.

Injini yenye ujazo wa lita 1,6 tu na nguvu ya 75 kW haionekani inafaa kwa mtazamo wa kwanza. Lakini ikawa bora kuliko vile tulivyotarajia. Hii ni kwa sababu ya muda mrefu sana ambao hupitishwa kwa magurudumu ya mbele hata kwa revs za chini.

Swali la kwanini Caddy huyu ana vifaa vya Msalaba wakati tunazungumza tu juu ya gari-gurudumu mbili ni haki kabisa. Jibu la kufariji kutoka kwa timu ya Volkswagen ni kwamba kibali zaidi cha ardhi kinamaanisha thamani bora ya pesa kuliko ikiwa pia ungetaka gari-gurudumu lote. Lakini tunajiuliza ikiwa hii ndio suluhisho sahihi zaidi. Kwa gharama, yaani. Lakini ni nani mwingine anayeweza kuchukua faida ya tofauti kubwa zaidi ya sakafu hadi sakafu wakati akilinganisha Caddy wa kawaida dhidi ya mfano ulioongezwa wa Msalaba? Kwa hivyo, ni muhimu kuzingatia vifaa vyote ambavyo tayari vimejumuishwa kwenye bei. Kimsingi, hii ni vifaa vya Trendline, pamoja na kinga ya nje ya mwili wa plastiki, vifuniko vya viti vya kupita, madirisha yaliyopigwa rangi nyuma, usukani uliofunikwa na ngozi, lever ya gia na kuvunja, armrest inayoweza kubadilishwa, msaada wa kuanzia, kuingiza mapambo kwenye dashibodi (nyeusi nyeusi) , racks za paa, viti vyenye joto na magurudumu maalum ya aluminium.

Kwa hivyo uamuzi juu ya toleo la Msalaba labda unategemea ikiwa una hakika kuwa utapata faida inayofaa kwa umbali mkubwa kutoka ardhini.

Caddy anakaa Caddy kwa sababu ya mambo yote mazuri yaliyotajwa tayari, na Msalaba kweli huwa Msalaba tu wakati una gari la magurudumu manne ambayo inakusaidia kusafiri kwa njia ambazo hazipitiki.

Kwa hivyo, ninashikilia taarifa kutoka kwa kichwa: huwezi kwenda kwenye shindano la urembo na Caddy, hata ikiwa ni Msalaba. Walakini, ninakubali kwamba labda mmiliki anamwamini zaidi ikiwa ana Msalaba wa maandishi nyuma. Hasa ikiwa ni rangi ya kushawishi kama vile Caddy wetu aliyejaribiwa alikuwa!

Nakala: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Msalaba 1.6 TDI (75 кВт)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	22.847 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	25.355 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	13,1 s
Kasi ya juu:	168 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,8l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.598 cm3 - nguvu ya juu 75 kW (102 hp) saa 4.400 rpm - torque ya juu 250 Nm saa 1.500-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Uwezo:	kasi ya juu 168 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 149 g/km.
Misa:	gari tupu 1.507 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.159 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.406 mm - upana 1.794 mm - urefu wa 1.822 mm - wheelbase 2.681 mm - shina 912-3.200 60 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / hadhi ya odometer: km 16.523
Kuongeza kasi ya 0-100km:	13,1s
402m kutoka mji:	Miaka 18,8 ( 117 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	12,2s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	16,8s (V.)
Kasi ya juu:	168km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41m
Jedwali la AM:	41m

tathmini

• Caddy pia ilithibitika kuwa gari muhimu na yenye kusadikisha katika toleo la juu zaidi la urefu wa safari na jina la Msalaba. Kuonekana kwa gari katika kesi hii ni ya umuhimu wa pili.

Tunasifu na kulaani

matumizi

upana

magari

upatikanaji wa mambo ya ndani

maghala

glasi iliyowekwa kwenye milango ya kuteleza

funga mlango wa kuteleza tu kwa wenye nguvu

licha ya kuonekana nje ya barabara bila gari-magurudumu yote