Jaribio la Grille: Volkswagen Amarok V6 4M

Hii, bila shaka, ina maana ya silinda nane. Bei ya mafuta kuna tofauti kuliko Ulaya, na dhana ya "gari inayofaa" inafaa. Kwa upande wake, tunalazimika kuwa wa kawaida zaidi, na hata kwa injini ya silinda sita itafanya. Vyovyote vile, ni wachache katika magari ya kubebea mizigo tunayopata upande huu wa Atlantiki. Wengi wao ni zaidi au chini ya silinda nne za volumetric, bila shaka kawaida turbodiesel. Mchanganyiko na maambukizi ya moja kwa moja sio mengi. Kweli, huko Volkswagen, walipoweka Amarok safi barabarani, walifanya ujasiri, lakini kutoka kwa maoni ya mashabiki wa magari, uamuzi mzuri: Amarok sasa ina injini ya silinda sita chini ya kofia. Ndio, V6 ya kwanza, vinginevyo turbodiesel, lakini hiyo ni sawa. Ikijumuishwa na usafirishaji wa kiotomatiki, Amarok inakuwa sio gari tu ambalo hubeba mizigo mizito kwa urahisi (sio mwili tu, bali pia trela), lakini pia gari ambalo linaweza kusababisha furaha fulani, haswa linapoteleza chini ya magurudumu. Kidogo.

Kisha gari la magurudumu yote na wepesi juu ya ekseli ya nyuma, ikiwa mwili wa Amarok umepakuliwa, inaweza kutoa (ikiwa dereva amedhamiria vya kutosha) uchangamfu wa nyuma, wakati kwenye changarawe mbaya dereva hana haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu. chassis kuwa na uwezo wa kunyonya matuta. Amarok kama hiyo haitoi tu vizuri na kustawi kwenye changarawe duni, pia ni kimya kabisa - matuta mengi kutoka chini ya magurudumu yanaweza kusababisha kelele katika magari mengi, moja kwa moja kutoka kwa chasi na kwa sababu ya kugongana kwa sehemu za ndani.

Ingawa Amarok ni SUV inayostahili sana, pia inafanya vizuri kwenye shukrani ya lami kwa injini yake yenye nguvu na aerodynamics nzuri kwenye barabara kuu. Utulivu wa mwelekeo pia unaridhisha, lakini kwa kweli ni wazi kuwa usukani hauna moja kwa moja kwa sababu ya ukubwa wa mipira ya barabarani na mipangilio kwa ujumla, na maoni machache. Lakini hii ni kawaida kabisa kwa aina hii ya gari na tunaweza kusema kwa usalama kwamba Amarok pia ni moja ya trela-bora bora linapokuja suala la uendeshaji.

Hisia ndani ya kabati ni nzuri sana, pia shukrani kwa viti bora vya ngozi. Dereva anahisi karibu sawa na katika Volkswagen nyingi za kibinafsi, isipokuwa kwamba sio teknolojia zote za kisasa kama Passat zinapatikana. Volkswagen haijapata usalama, lakini kwa suala la faraja na infotainment, Amarok inafaa zaidi kwa magari ya kibiashara kuliko magari ya kibinafsi. Kwa hivyo, kwa mfano, mfumo wa infotainment sio aina ya mwisho na yenye nguvu zaidi, lakini kwa upande mwingine, iko mbele sana kuliko yale magari ya abiria yenye heshima sana yaliyotolewa miaka michache iliyopita. Kukaa nyuma ni sawa kidogo, haswa kwa sababu ya viti vya nyuma vya viti vya nyuma, lakini bado: hakuna kitu kibaya zaidi kuliko kile mtu angetarajia kutokana na umbo la kabati.

Kwa hivyo Amarok inathibitisha kuwa karibu msalaba kamili kati ya gari na mashine ya kazi - bila shaka, kwa wale wanaojua kwamba maelewano fulani lazima yafanywe na magari hayo na wako tayari kwa hili.

maandishi: Dušan Lukič · picha: Саша Капетанович

Amarok V6 4M (2017)

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	50.983 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	51.906 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	V6 - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.967 3 cm165 - upeo wa nguvu 225 kW (3.000 hp) saa 4.500 550-1.400 rpm - torque ya juu 2.750 Nm saa XNUMX-XNUMX min.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8 - matairi 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Uwezo:	191 km/h kasi ya juu - 0 s 100-7,9 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 7,5 l/100 km, uzalishaji wa CO2 204 g/km.
Misa:	gari tupu 2.078 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.920 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 5.254 mm - upana 1.954 mm - urefu 1.834 mm - gurudumu 3.097 mm - shina la np - tank ya mafuta ya np

Vipimo vyetu

Masharti ya upimaji: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / hadhi ya odometer: km 14.774
Kuongeza kasi ya 0-100km:	8,9s
402m kutoka mji:	Miaka 16,3 ( 136 km / h)
matumizi ya mtihani:	8,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,1m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	60dB

tathmini

• Amarok haitakuwa gari la jiji (sio kwa sababu ya ukubwa wake) na hakika haina shina halisi kwa familia halisi - lakini kwa wale wanaohitaji picha ya kila siku muhimu na inayoweza kufanya kazi, hii ni suluhisho kubwa.

Tunasifu na kulaani

chasisi

injini na maambukizi

ameketi mbele

mienendo kwenye barabara za changarawe