Jaribio la Grille: Kiti Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Kinachohitajika kufanywa ili kupata mtindo mpya na wa kupendeza kwa wanunuzi ni wazi: unachukua nyumba ya rununu ya familia, ongeza gari la magurudumu manne, kichwa cha kichwa kilichoongezeka cha tumbo na kinga ndogo na kinga ya tumbo iliyoundwa ili kuongeza muonekano wake. Injini zenye nguvu zaidi zinahitaji kuwekwa kwenye sufuria na kulowekwa na vifaa vikali. Katika Leon X-Perience, wapishi wa Kiti walifuata kichocheo kwa karibu sana. Walichukua gari la kituo cha Leon ST kama msingi, wakaongeza gari la gurudumu nne kwake, wakainua tumbo lake milimita 27 juu ya ardhi, wakaongeza trim kidogo na ulinzi kwake. Tupa kahawia ya kupendeza na unga kidogo na jaribio la Leon X-Perience linaonekana kuwa nje ya barabara.
Wakati huu hatukumtesa barabarani, lakini sio kwa hili, lakini tulipoendesha kilomita za kwanza kwenye uwasilishaji, bado kulikuwa na sehemu ya shamba, ambayo ningeapa kuipiga mara ya kwanza. Leon na yeye alipigwa sana - alipitia mashimo haya yote ya kina na kupiga bila shida. Chini ya kofia ya jaribio, Leon (bila shaka) alificha dizeli yenye nguvu zaidi kwenye toleo: toleo la nguvu ya farasi 184 la injini ya lita mbili ya silinda nne. Inakosa nguvu na torque, inaweza tu kuwa tulivu. Hata hivyo, kwa kuwa hiki ni Kiti na si gari la chapa ya juu katika kundi lote, ni wazi kuwa Leon hajapokea insulation ya ubora kamili. Walakini, inatosha kuwa sio sauti kubwa kuliko vile mtu angetarajia katika darasa hili. Matumizi? Uendeshaji wa magurudumu yote na utendaji ni bora. Kwenye mzunguko wetu wa kawaida wa maili XNUMX, Leon X-Perience iliridhika na mzunguko wa lita tano, matumizi ya mtihani yalikuwa ya kuridhisha zaidi chini ya saba tu.
Uendeshaji wa magurudumu yote, bila shaka, ni kizazi cha hivi punde zaidi cha magari ya kawaida ya Kundi, yaliyoundwa kwa ajili ya magari yenye injini inayopitika. Hii ina maana kwamba kizazi cha tano Haldex clutch vyema nyuma, ambayo ni kudhibitiwa na kompyuta kwa kutumia mafuta, zaidi au chini ya compresses lamellas ndani yenyewe na hivyo kusambaza torque kati ya mbele na magurudumu ya nyuma. Kizazi cha tano ni kilo 1,4 nyepesi kuliko mtangulizi wake, na Leon X-Perience, bila shaka, hasa huendesha magurudumu ya mbele. Pamoja na kompyuta-iliyoiga (kwa msaada wa breki) kufuli tofauti na dereva ambaye haogopi kuteleza kwa kwanza, mfumo huo ni mzuri kabisa hata kwenye matairi safi ya barabara: kwenye nyuso zenye kuteleza (kwa mfano, kwenye mchanga) wewe tu. haja ya kushinikiza gesi na kuacha umeme kufanya biashara yako. Baada ya mizunguko michache ya magurudumu kwenye tupu (wakati mwingine moja, wakati mwingine nyingine, wakati mwingine kwa muda wote mara moja), Leon X-Perience itajiondoa kwenye shida. Karibu kila wakati. Vifaa vya X-Perience ni sawa na vifaa vya classic vya Leon Style, hivyo ni tajiri, na vifaa vya mtihani pia vilikuwa na vifaa vya kutosha kutoka kwenye orodha ya ziada.
Kwa 37k utapata karibu kila kitu - taa nzuri za mbele za LED zenye miale ya juu otomatiki na taa za nyuma kupitia mfumo wa kusogeza, viti vya michezo vinavyopashwa joto/alcantara, mfumo wa onyo wa kuondoka kwa njia ya barabara, udhibiti wa safari wa baharini (na kidhibiti kasi)), breki ya dharura kiotomatiki .. Orodha ya vifaa imekamilika kabisa, ambayo hisia nyuma ya gurudumu ni ya kupendeza zaidi. Hii inasaidiwa na viti vyema na ergonomics nzuri kwa ujumla, pamoja na maambukizi ya DSG ya mbili-clutch ambayo inaonekana kama gari la rangi ya karatasi. Unaweza pia kuchagua kati ya wasifu wa kuendesha gari wa michezo, wa starehe na wa kiuchumi, ambayo inamaanisha mipangilio tofauti ya vifaa vya elektroniki vya injini, usukani, udhibiti wa cruise na kanyagio cha kuongeza kasi.
Kwa kuwa Leon X-Perience iko mbali zaidi na gari la kituo cha kawaida, mipangilio ya kusimamishwa na kunyunyizia unyevu pia ni tofauti, kali kidogo. Kwa hivyo, kwa kasi ndogo juu ya makosa ya mwinuko, inaweza kutokea kwamba abiria watatengenezewa vicheko vichache zaidi, lakini mwendo wa mwili kwa zamu, na pia kwenye barabara iliyotengwa zaidi, inakabiliana vizuri sana. kasi ya juu. Wahandisi wa viti walipata maelewano mazuri kwenye chasisi. Kwa kweli, hii ni kweli kwa Leon X-Perience kwa ujumla: sio barabarani kupita kiasi (sio kwa muonekano wala kwa kujisikia), ni kubwa tu, ina vifaa vyenye utajiri, na ina bei nafuu. Kwa wale ambao wangependa kwa pesa kidogo, itapatikana (na itapatikana) na injini dhaifu, usafirishaji wa mikono na gari la gurudumu la mbele tu, na unaweza kuipatia vifaa vichache zaidi. Lakini basi hakutakuwa na Nadleon kama huyo.
maandishi: Dusan Lukic
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 23.670 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 36.044 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 135kW (184 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 7,1 s |
| Kasi ya juu: | 224 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,9l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.968 cm3 - nguvu ya juu 135 kW (184 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 380 Nm saa 1.750-3.500 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendeshwa na magurudumu yote manne - 6-speed dual clutch robotic maambukizi - matairi 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| Uwezo: | kasi ya juu 224 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 7,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 129 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.529 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.060 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.535 mm - upana 1.816 mm - urefu wa 1.481 mm - wheelbase 2.630 mm - shina 587-1.470 55 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / hadhi ya odometer: km 2.185 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,0 ( 142 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | Upimaji hauwezekani na aina hii ya sanduku la gia. S |
| Kasi ya juu: | 224km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,8 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,0 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 35,6m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Kiti kilifuata kabisa mapishi ya aina hii ya gari na kuongeza viungo vyake. Chakula ni nzuri.
Tunasifu na kulaani
magari
matumizi
mwonekano
Vifaa
kudhibiti cruise hai hakuna kazi ya kuendesha gari moja kwa moja kwa mji
