Jaribio la Grille: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Kwa sababu fulani, hatujazoea Opel kupeana beji ya S kwa toleo la michezo la modeli. Tunajua vizuri sana kwamba matoleo ya michezo huja kutoka Kituo cha Utendaji cha Opel na kwa hivyo hubeba kifupisho cha OPC. Je! Ni Adam S tu "ana joto" kabla ya Adam mwenye misuli mwenyewe kuwasili? Wakati rangi sio kama Adams ya kawaida, toleo la S pia linaonekana kuwa mahiri sana.
Magurudumu makubwa ya inchi 18 na waliovunja nyekundu, paa nyekundu na nyara kubwa ya paa (ambayo, kwa njia, kulingana na Opel katika kanzu nyeupe, inasukuma gari chini kwa kasi kubwa na nguvu ya 400 N) zinaonyesha kwamba hii ni toleo lenye nguvu zaidi. Nguvu tu katika sura? Sio kweli. Adama S inaendeshwa na injini ya petroli yenye lita 1,4 kilowatt turbocharged, ambayo imeamilishwa kimsingi kwa 110 rpm. Kutolea nje kwa chrome kunaahidi sauti kubwa na ghadhabu, lakini silinda nne inasikika kuwa muhimu sana. Hata sanduku la gia haliko kwa wapanda farasi, kwani linapinga kuhama haraka, haswa wakati wa kuhama kutoka gia ya kwanza hadi ya pili.
Walakini, katika pembe, chasi iliyoboreshwa, usukani sahihi na matairi pana huja mbele. Kugeuka na Adamu ni raha ikiwa tunafanya kwa bidii. Ikiwa tunaendesha kwa ndoto tu, tunasumbuliwa haraka na chassis ngumu, gurudumu fupi la magurudumu na utunzaji mbaya wa matuta. Ukiacha benchi ya nyuma inayoweza kutumika, abiria katika Adam S wamehudumiwa vyema. Viti vya recar ni vyema, na hata Porsche 911 GT3 haitakuwa na aibu navyo. Hata usukani wa ngozi wenye rim nene huhisi vizuri kushikilia.
Vitambaa vya alumini vimewekwa vizuri, kanyagio la kuvunja ni karibu na kanyagio wa kuharakisha, kwa hivyo matumizi ya mbinu ya utani wa vidole-vidogo ni ndogo. Vinginevyo, mazingira mengine ni sawa au chini ya ile ya Adamu wa kawaida. Console ya katikati imepambwa na skrini ya kugusa ya inchi saba, ambayo, pamoja na kichezaji cha redio na media titika, inaruhusu mawasiliano na smartphone (wakati mwingine inachukua muda mrefu kuungana unapoanza gari).
Mbele ya dereva kuna kaunta za uwazi na kompyuta iliyo ndani ya bodi iliyo na michoro ya kizamani kidogo na usukani usiofaa kupitia usukani. Kwa mfano, wakati udhibiti wa meli umewashwa, hauwezi kuonyesha kasi iliyowekwa. Wakati Adam kama huyo ni wa kufurahisha sana, unaweza kuandika kwamba S inaweza kumaanisha toleo la "laini" (laini) la mtoto mchanga wa riadha. Adami halisi bado angengojea Adam wa OPC, na hii inaweza kuhusishwa kwa urahisi na Hawa aliye na nguvu.
maandishi: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 18.030 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 21.439 € |
| Nguvu: | 110kW (150 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Kasi ya juu: | 210 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,9l / 100km |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda, 4-kiharusi, katika mstari, turbocharged, uhamisho 1.364 cm3, nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 4.900-5.500 rpm - torque ya juu 220 Nm saa 2.750-4.500 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Uwezo: | kasi ya juu 210 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 134 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.086 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.455 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 3.698 mm - upana 1.720 mm - urefu wa 1.484 mm - wheelbase 2.311 mm - shina 170-663 38 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / hadhi ya odometer: km 4.326 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,4 ( 139 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 8,7 / 12,7s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 210km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,8 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 36,3m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Usifikirie kuwa lebo ya S ni mapambo tu. Gari imewekwa kwa nguvu, lakini bado kuna nafasi nyingi ya uboreshaji ambayo ni (labda) katika maandalizi katika idara ya OPC.
Tunasifu na kulaani
Viti vya Nyuma
msimamo na rufaa
nafasi ya kuendesha gari
miguu
injini kwa rpm ya chini
upinzani wakati wa kuhama kutoka gia ya kwanza hadi ya pili
kudhibiti cruise haionyeshi kasi iliyowekwa
muunganisho wa polepole wa Bluetooth
