Jaribio la Grille: Coupe ya Mercedes-Benz GLC 250 d 4Matic

Sisi binadamu ni viumbe wa ajabu na hakika tunavuja damu. Tunapenda kile tunachoruhusu kuwa, au kile ambacho ni mtindo na kuvutia kwa umati mpana, hata uliochaguliwa vizuri zaidi. Hatutatengeneza supu baridi, lakini muda mrefu uliopita, miaka mingi iliyopita, mtengenezaji wa magari wa Kikorea alitoa bidhaa za kuvuka zenye mandhari ya coupe. Nao wakaichana. Kwa maana mbaya, bila shaka.

Halafu, chini ya miaka kumi iliyopita, alileta BMW X6 barabarani. Watu waliogopa umbo hilo, wakishangaa gari kama hiyo ingekuwaje ikiwa haina chumba cha kutosha nyuma. Lakini wale ambao hawakuweza (na hawawezi) gari kama hilo walilalamika, na ikawa hit halisi kati ya wamiliki wa uwezo. Walikuwa tofauti, wakithibitisha kwao wenyewe (na mazingira yao) kwamba wangeweza kuinunua. Walitaka kujitokeza.

Katika chini ya miaka kumi, X6 haiko peke yake kwenye barabara. Pamoja na wengine wote ambao tayari wamekuwepo au watakuwapo, waliunganishwa na mpinzani mkuu wa Ujerumani Mercedes-Benz. Nyota yake iling'aa katika utukufu wake wote. Ikiwa bado tulikuwa tukidanganya na coupe kubwa ya GLE, coupe ndogo ya GLC ingekuwa hit halisi. Ni wazi, hasa kwa sababu ya misingi. GLE kubwa ni mrithi wa ML maarufu, kubuni inabakia sawa, sura tu imebadilika. Kwa mfano wa GLC, hali ni tofauti. Mzao wa GLK ya zamani - shukrani mpya kwa Robert Leshnik wetu, mkuu wa kubuni huko Mercedes-Benz, lakini pia maarufu sana. Ikiwa msingi tayari ni mzuri, ni wazi kuwa uboreshaji wake ni bora zaidi. Coupe GLC kama kutoka pande zote. Ikiwa inaonekana kama GLC ya msingi kutoka mbele, mstari wa kando na ni wazi nyuma ni hit kwa ukamilifu.

Lakini sio kila mtu yuko katika sura. Baada ya yote, coupe kubwa ya GLE ina muundo sawa, lakini historia yake, chasi yake na, juu ya yote, hisia zake za kuendesha gari nyingi hazijakamilisha kifurushi kama vile Mercedes ingependa. Kitu kingine ni coupe ya GLC. GLC ya msingi tayari ni gari nzuri, lakini juu ya yote, iko karibu na gari la abiria kuliko GLE kubwa, ambayo ni kubwa sana na yenye sauti kubwa. GLC ni tulivu, inayoweza kudhibitiwa zaidi na, muhimu zaidi, mpya ndani na nje.

Ni sawa na GLC Coupé. Pamoja na muonekano mzuri, pia hupendeza na mambo ya ndani mazuri na wengi wataipenda mwanzoni. Ndivyo ilivyokuwa kwa mashine ya majaribio. Ijapokuwa rangi nyekundu, ambayo haipendi na wengi, haikusumbua. Picha nzima inachukua sana hivi kwamba unasahau juu ya rangi. Ni bora hata ndani. Juu ya hali ya wastani ya kazi inasubiri dereva, na abiria pia hawateseka. Ni wazi kuwa ustawi hutegemea kila wakati vifaa na kwa kweli kulikuwa na mengi kwenye njia ya majaribio ya GLC. Kwa kweli, hii pia inaonyeshwa na malipo ya ziada, lakini nyota hazipatikani kwa kila mtu.

Mchanganyiko wa nyekundu nje na ngozi nyekundu ndani inaweza kuwa upanga wenye makali kuwili, lakini hainisumbui sana wakati huu. Kama ilivyo kwa nje, mambo ya ndani yanaongozwa na vitu vya kifurushi cha AMG Line, ambayo inahakikisha uchezaji na kiwango cha juu cha utendaji. Usukani huhisi vizuri mkononi na ni raha kugeuza. Pia kwa sababu chasisi ni ya michezo ya kutosha, lakini sio shukrani ngumu sana kwa kusimamishwa kwa hewa. Mifumo anuwai ya usalama na usaidizi inapatikana kwa dereva ili kufanya kuendesha gari kuwa salama na vizuri zaidi. Paa kubwa ya glasi inayohamishika inakamilisha muundo wa mambo ya ndani, kuangaza na kuikuza kwa macho.

Kwenye injini? Kwanza kabisa, inapaswa kuzingatiwa kuwa, tofauti na GLE kubwa, GLC ndogo inavutia na mambo yake ya ndani ya kuzuia sauti. Hii haimaanishi kuwa injini haisikiki ndani, lakini ni kidogo sana kuliko ile ya kaka yake mkubwa. Pia hufanya safari iwe ya kufurahisha zaidi. Kipengele kingine muhimu, kwa kweli, ni uzito wa mashine. Kwa muhtasari, coupe ndogo ya GLC ni nyepesi kwa tani ndogo tu, ambayo kwa kweli ni kubwa katika ulimwengu wa magari. Kama matokeo, Couple ya GLC ni wepesi zaidi, msikivu na kwa ujumla inapendeza zaidi kuendesha. Injini ya dizeli ya lita-204 yenye nguvu ya farasi 100 inachochea gari kutoka kilomita 222 hadi XNUMX kwa saa kwa zaidi ya sekunde saba na inaacha kuharakisha kwa XNUMX. Hii inamaanisha kuwa coupe ya GLC ni rahisi kujifunza hata kwenye nyimbo zisizo na mwisho.

Lakini barabara zenye vilima hazimuogopi, kwani chasisi iliyotajwa tayari pia inahimili safari ya nguvu. Matumizi ya mafuta yanapaswa kuzingatiwa kando. Ni wazi kwamba, kulingana na mtindo wa kuendesha gari, hutumia lita 8,4 kwa kilomita 100 (wastani wa jaribio), na lita 5,4 za kawaida kwa kilomita 100 hazionekani kuwa juu. Kwamba kwa mmiliki wa gari yenye thamani ya zaidi ya $ 80 haipaswi kuwa shida.

Mercedes inaonekana kuwa ametengeneza gari nzuri. Hii ndio sababu tunaweza kuelewa matarajio yao kwa muda mrefu. Kile walichojibu kwa wenzao wa Bavaria, na sasa X4 iko kwenye shida kubwa. Ikiwa unatafuta gari la darasa hili, unaweza kuikamilisha. Ni hayo tu!

maandishi: Sebastian Plevnyak

picha: Саша Капетанович

GLC coupe 250 d 4Matic (2017)

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	53.231 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	81.312 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.143 cm3 - nguvu ya juu 150 kW (204 hp) saa 3.800 rpm - torque ya juu 500 Nm saa 1.600-1.800 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	gari la magurudumu yote - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 9 - matairi 255/45 R 20 V (Dunlop SP Michezo ya msimu wa baridi).
Uwezo:	222 km/h kasi ya juu - 0 s 100-7,6 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,4 l/100 km, uzalishaji wa CO2 143 g/km.
Misa:	gari tupu 1.845 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.520 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.732 mm - upana 1.890 mm - urefu 1.602 mm - wheelbase 2.873 mm - shina 432 l - tank mafuta 50 l.

Vipimo vyetu

Masharti ya upimaji: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / hadhi ya odometer: km 7.052
Kuongeza kasi ya 0-100km:	8,1s
402m kutoka mji:	Miaka 15,9 ( 141 km / h)
matumizi ya mtihani:	8,4 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,9m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	58dB

tathmini

• Couple ya GLC na sura yake, lakini juu ya safari yake yote
  
  
  fanya maoni. Hapa X4 ya Bavaria inaweza kutetemeka
  
  
  suruali na tunafurahi kwa sababu hii ni ya
  
  
  mtu wetu, Mslovenia, Robert
  
  
  Hazelnut

Tunasifu na kulaani

fomu

injini (nguvu, matumizi)

taa bora za taa za LED

skrini ya makadirio

hakuna ufunguo usiowasiliana

bei ya vifaa