Jaribio la Grille: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Sinema
Sawa, kwa wale ambao hawajapata skimp kwenye gari mpya, hii inaweza kuwa rahisi kama injini ya msingi na vifaa vya msingi. Lakini sio nyingi sana (kila siku kuna zaidi na zaidi yao). Na ikiwa pesa sio shida, basi kwa kweli injini yenye nguvu zaidi na seti kamili, lakini sio nyingi sana (zinakuwa ndogo kila siku). Je! Ni nini kilicho katikati? Injini bora, vifaa vibaya? Au kinyume chake? Kuendesha gurudumu nne au la? Nini cha kulipa zaidi na nini kuishi bila? Kuna mchanganyiko mwingi, haswa kwa chapa zingine ambazo zina orodha ya nyongeza inayotumia kurasa nyingi. Na kuchagua maelewano mazuri ya kumfanya dereva afurahi wakati wa ununuzi na wakati wa matumizi ni ngumu.
Hii Hyundai ix35 inatoa hisia kwamba inakaribia sana kuwa mechi kamili. Injini ya dizeli yenye nguvu ya kutosha, usafirishaji wa moja kwa moja, seti kamili ambayo haina anasa isiyo ya lazima, lakini wakati huo huo ina utajiri wa kutosha kutosababisha majuto kwamba mteja alikuwa akiba sana wakati wa kuchagua vifaa. Na bei ni nzuri.
Kwa hivyo, ili: turbodiesel ya 136 horsepower (100 kilowati) ni agile na utulivu wa kutosha kuwa abiria karibu bila kutambuliwa. Pamoja nayo kwenye pua, ix35 sio mwanariadha, lakini pia ina utapiamlo. Ina nguvu ya kutosha kuwa na anuwai nyingi hata kwa kasi za barabara kuu, na mafuta ya kutosha hayawezi kuzuiwa na mchanganyiko wa magurudumu yote (pamoja na kiendeshi cha magurudumu ya mbele cha ix35 pekee) na upitishaji otomatiki. Kwa paja yetu ya kawaida, matumizi yalisimama kwa lita 8,4, na katika mtihani ilikuwa lita kamili ya juu. Ndio, inaweza kuwa ndogo, na ikiwa sivyo, usambazaji wa kiotomatiki ndio wa kulaumiwa, ambayo wakati mwingine hubadilisha gia za mtu binafsi kwa gia za juu kwa muda mrefu usioeleweka, ingawa turbodiesel ingevuta kwa urahisi na kiuchumi kwa gia za juu na kwa revs za chini. - hasa wakati barabara ina mteremko kidogo.
Kuna nafasi ya kutosha katika ix35, inasikitisha kuwa harakati ya urefu wa kiti cha dereva ni ndefu kidogo, kwani itakuwa ngumu zaidi (au sio kabisa) kwa madereva marefu kuliko sentimita 190 kupata nafasi nzuri ya kuendesha gari. ... Ergonomics? Inatosha. Inasaidia pia na skrini ya kugusa ya LCD, ambayo unaweza kudhibiti kwa urahisi kazi kadhaa za gari ukitumia mfumo wa simu na sauti bila mikono.
Pia kuna nafasi ya kutosha kwenye benchi la nyuma, shina pia: hakuna kuburudisha, lakini kuridhisha kabisa.
Lebo ya Mtindo inaashiria kifurushi kizuri, ikijumuisha taa za bi-xenon, kihisi cha mvua na ufunguo mahiri. Hakika, unaweza kwenda juu zaidi ukitumia ix35, lakini je, unahitaji paa la jua na usukani unaopashwa joto? Upholstery wa ngozi iko kwenye orodha ya vifaa vya hiari ambavyo vinaweza kuachwa (hasa kwa vile viti vya joto ni vya kawaida, hata kama si ngozi), lakini maambukizi ya moja kwa moja sio. Kwa hivyo, zinageuka kuwa kifurushi cha Sinema kilichaguliwa vizuri, kwa sababu mbali na malipo ya ziada kwa sanduku la gia na rangi, hauitaji kitu kingine chochote. Na wakati mnunuzi anaangalia orodha ya bei, ambapo takwimu ni karibu elfu 29 (au chini, bila shaka, ikiwa wewe ni mzungumzaji mzuri), inageuka kuwa Hyundai imefikiri kwa makini kuhusu kile wanachotoa na kwa bei gani.
Nakala: Dusan Lukic
Mtindo wa Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Kampuni ya Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 17.790 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 32.920 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Kasi ya juu: | 182 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 9,4l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.995 cm3 - nguvu ya juu 100 kW (136 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele ya injini - 6-kasi ya maambukizi ya moja kwa moja - matairi 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Uwezo: | kasi ya juu 182 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 179 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.676 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.140 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.410 mm - upana 1.820 mm - urefu wa 1.670 mm - wheelbase 2.640 mm - shina 591-1.436 58 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / hadhi ya odometer: km 9.754 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,3 ( 118 km / h) |
| Kasi ya juu: | 182km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 9,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,7m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Hesabu ni dhahiri hapa: kuna nafasi ya kutosha, faraja na bei ya chini. Miujiza haifanyiki (kwa matumizi, vifaa na kazi), lakini maelewano kati ya yote hapo juu ni nzuri.
Tunasifu na kulaani
sanduku la gia moja kwa moja
mtiririko wa sanduku za plastiki kati ya viti vya mbele
plastiki ya kiweko cha katikati ni rahisi sana kukwaruza
