Jaribio la lati: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Nyumba inabadilishwa na nyumba ya bei ghali kwa sublease, gari kwa kweli tayari imechoka, na mtu anaweza tu kuota harusi ya kifahari na umati wa viluwiluwi kwa wakati huu. Watoto ni dhahabu kweli, lakini lazima uchukue neno hili kihalisi.
Kikundi cha Renault kiligundua mahitaji ya wateja hawa nyuma mnamo 1999, waliporudisha mtambo wa Kiromania Dacia na kutoa magari yaliyothibitishwa kwa bei rahisi mwishoni mwa milenia. Wakati Logan haijawahi kufanikiwa huko Slovenia, Sandero na Duster wamethibitisha kuwa kitu kilijaribiwa na kweli hufanya kazi kwetu. Kwa magari yaliyotumiwa, kununua daima ni bahati nasibu.
Baada ya ubadilishaji wa Logan wa mwaka jana, tunaweza kusema kwamba hakuna chochote ndani yake, ingawa toleo za sedan sio maarufu kama gari la kituo au gari la kituo. Mwili ulioboreshwa kidogo, pamoja na taa mpya zilizoundwa upya, bila shaka zinachangia kuonekana vizuri, ingawa uzuri bado unakosekana. Ndani, vifaa ni bora na muundo ni sahihi zaidi, ingawa tuliona kingo kali mwishoni mwa plastiki ya bei rahisi.
Malalamiko makubwa ni nafasi ndefu ya kuendesha gari na usukani, ambayo iko karibu sana na dashibodi, angalau kwa wanaume warefu, wakati Logan ni mkarimu zaidi na uwazi wake, uoga na faraja. Pamoja na chasisi laini lakini ngumu na uendeshaji usio wa moja kwa moja, Logan ni rahisi sana kuendesha, kwa hivyo itavutia jinsia nzuri. Kwa bahati mbaya, usafirishaji ni wa kasi tano tu na ni kelele kidogo kufanya kazi, kwa hivyo ni sahihi na inaweza kutabirika. Je! Unapenda gari la kwanza? Kwa kweli. Kwa gari la pili katika familia? Kwa nini isiwe hivyo?
Mbali na nafasi ya kuendesha kidogo inayojitegemea, ambayo utazoea hivi karibuni, unaweza tu kuwa na shida za usalama. Ninaamini wahandisi wa Renault (oops, Dacia) kwamba usalama wa kimya unalinganishwa na mashindano, na kwamba Logan kimsingi hupata mifuko minne ya hewa kama kiwango, utulivu wa ESP na milima ya Isofix, lakini hatuwezi kununua mifuko ya hewa ya pembeni kwa watoto kwenye kiti cha nyuma. ... Je! Unasema kwamba hivi karibuni sisi sote tuliendesha gari kama hizo? Ni kweli, lakini hizi zilikuwa nyakati tofauti, ingawa wengi wanaamini kuwa leo tunaishi vibaya zaidi ya mara moja.
Kivutio kikuu cha macho kilikuwa kwenye orodha ya vifaa. Usiugue haraka sana wakati unasema, tena, gari lingine ambalo ni rahisi tu kwenye karatasi: Vifaa vya Dacia ni vya bei rahisi kushangaza. Utatoa euro 155 tu kwa udhibiti wa usafirishaji wa baharini, euro 205 kwa sensorer za maegesho, euro 60 kwa usukani wa ngozi, sheen tu ya chuma ya rangi itakugharimu zaidi kidogo, kwani inahitaji kung'aa kwa euro 400. Maonyesho ya katikati ya inchi saba (au 18-sentimita), ambayo hudhibiti redio, urambazaji, na spika, itapata umakini zaidi kutoka kwa abiria. Skrini, kama tulivyozoea huko Renault, ni nyeti kugusa; lazima ulipe euro 410 kwa hiyo. Skrini inamfaa tu na inampa hisia hiyo ya ufahari ambayo hatujazoea huko Dacia hadi sasa.
Hakuna mshangao kwenye shina: vinginevyo, kiasi kikubwa ni mdogo kwa mlango mdogo, vinginevyo inaweza kubeba taka zote ambazo kawaida familia hubeba nazo kwenye safari. Injini ya turbodiesel imethibitishwa kuwa imekwenda. Kimsingi ina lita na nusu na hutoa kilowatts 55 za kawaida (75 "farasi") kwenye karatasi, lakini inageuka kuwa laini na laini. Kwa yenyewe, sanduku la kasi la kasi tano haisaidii kupunguza matumizi ya mafuta, ingawa kutoka kwa zaidi ya lita sita kwenye paja la kawaida (na na mpango wa ECO umewezeshwa) ana kiu kidogo.
Kwa hivyo, Dacia ni mojawapo ya njia rahisi za kufikia gari jipya tulilotaja katika utangulizi. Unasema hungekuwa na Dacia kwa kusema hana hadhi ya kumtania jirani? Kweli, pia ni kawaida ya Kislovenia.
Nakala: Alyosha Mrak
Dacia Logan dCi 75 Mshindi
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 7.250 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 12.235 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Kasi ya juu: | 164 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 3,8l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.461 cm3 - nguvu ya juu 55 kW (75 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 200 Nm saa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 185/65 R 15 T (Primacy ya Michelin). |
| Uwezo: | kasi ya juu 164 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 14,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 99 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.059 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.590 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.347 mm - upana 1.733 mm - urefu 1.517 mm - wheelbase 2.634 mm - shina 510 l - tank mafuta 50 l. |
Vipimo vyetu
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / hadhi ya odometer: km 11.258 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,7 ( 119 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 12,2s (IV.) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 21,1s (V.) |
| Kasi ya juu: | 164km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,8 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,1m |
| Jedwali la AM: | 42m |
tathmini
Sedan ya Dacia Logan sio gari la ndoto hadi uanze kuhesabu gharama za kununua na kutunza. Ongeza kwa hiyo dhamana iliyopanuliwa (€ 350 za ziada au bila malipo kwa ufadhili wa Dacia) ambayo inachukua miaka mitano au kilomita 100, na kwa wengine ghafla inakuwa ya kuota sana.
Tunasifu na kulaani
bei
fomu mpya
onyesho la kituo cha dashibodi
vifaa (sensorer za maegesho, udhibiti wa baharini, hali ya hewa, urambazaji ()
sanduku la gia tano tu
kuongeza mafuta na wrench
vifaa katika mambo ya ndani, kingo kali
nafasi ya juu ya kuendesha gari
