Mtihani: Barabara ya Regent L 4 × 4

€ 96.000 nzuri inapaswa kutolewa kwa jaribio kama hilo. "Na unapata kijani kibichi kwa hilo? “Imetolewa na mwenzangu mmoja nilipogundua kuhusu idadi hiyo. Napenda kukuhakikishia, unachagua rangi mwenyewe, na palette yake ni tajiri kama Sprinters zingine.

Walakini, kwa wale ambao wanazingatia sana Regent, nathubutu kusema kwamba rangi ni moja ya vitu vya mwisho kwenye orodha yao ya matakwa. Baada ya yote, usinunue Regent ili kujipodoa au kusimama mbele ya wamiliki wengine wa nyumba za magari - ingawa wajuzi wa kweli kati yao watakugundua haraka - lakini ili kuwa mbali nao na mazingira yao iwezekanavyo.

Kwa kuzingatia hili, walianza biashara huko La Strada. Japo kuwa, bei gari la msingi linasimama kwa muuzaji wetu kwa chini ya € 47.000. Ndio, gari aina ya Mercedes ya magurudumu manne ni ghali sana. Lakini wakati huo huo, ni moja wapo ya wachache ambayo hutoa fursa kama hiyo, na pia imefanywa vizuri.

Linapokuja ergonomics na teknolojia, Hakuna jozi kwa mpiga mbio. Na wale ambao hutumia muda mwingi kwenye mabasi wanayajua haya vizuri. Hata mtazamo wa kijuu tu haujadhihirisha hii. Dashibodi na mambo mengine ya ndani ni karibu sana na mambo ya ndani ya malori halisi kuliko magari.

Ni wakati tu unapoanza kutumia vitu vilivyo karibu nawe ndipo utagundua jinsi zinavyofikiria na kamilifu. Kila kitu unachotafuta au unachohitaji kiko mikononi mwako. Hii inatumika pia kwa ufungaji wa kufikiri wa lever ya gear, na nafasi ya usukani. Kiti kinaweza kubadilishwa sana na kizuri - hata ikiwa (kukaa) ndani yake kwa saa kadhaa.

Injini ya dizeli ya Turbo, ambayo iliendesha jaribio la Regent, ni injini ya silinda nne, na ingawa lebo ya 315 CDI ilikuwa bado inaning'inia kwenye lango la nyuma, injini zimerekebishwa tangu katikati ya mwaka: sasa ni safi zaidi, zina nguvu zaidi, hazina mafuta zaidi na zina. imepewa jina jipya. - alijibu amri za dereva na kutangaza kwa upole kama tulivyozoea injini za silinda sita.

Kwa hili, hata hivyo, inapaswa kuongezwa mwishoni mfuko tajiri usalama na usalama, kazi-gurudumu (hasa kuendesha magurudumu ya nyuma) na sanduku la gia. Iwe hivyo, unaweza kutuamini kwamba kwa sasa hakuna vans bora kwa mahitaji haya.

Lakini tafadhali usilinganishe neno "bora" na faraja. Hautakosa chochote katika Regent, hauitaji kuogopa. Kwa kuongezea, suluhisho nyingi zitakushangaza. Lakini ikiwa unalinganisha mambo yake ya ndani na mambo ya ndani ya nyumba zingine za magari zilizoorodheshwa nayo, unaweza kukatishwa tamaa.

Bendera ya Lastrad imeundwa kutumika. Na haifichi - nje na ndani. Usanifu wa fanicha nguvu ni rahisi, lakini kubwa kwa wakati mmoja. Abiria wanaingia kwenye kabati kupitia mlango wa kuteleza, ambapo wanasalimiwa na benchi huko L, turntable na viti sawa vya mbele.

Kona ya siku inaweza kubeba watu wazima wanne, hawa wanne watakuwa wacha raha njiani, ingawa ina viti vinne vya kusafirisha watu, na, angalau usiku, kama kitanda kinachoinuka kutoka eneo la kuishi au. chumba cha kulia hutoa inchi 100 tu za upana.

Nyuma ya eneo la kulia, inafunguliwa nyuma. jikoni pana na jiko la kuchoma-tatu, kuzama na mchanganyiko, jokofu ya lita 90 na rundo la makabati muhimu. Lakini tahadhari, pia ni wao tu katika Regent, ambayo inamaanisha kuwa pamoja na chakula na vinywaji unayopanga kubeba nawe, watalazimika pia kumeza nguo, viatu (vizuri, unaweza kuziweka kwenye droo chini) na vitu vingine vyote vidogo.

Kwa kuwa Regent ni chini ya mita sita kwa muda mrefu, kifua, ambayo hutolewa kwa kawaida kutoka nyuma, hutarajii. Hapa ndipo choo kilipata mahali pake - kwa kweli, bafuni halisi! Wabunifu wa Lastrad walipima upana wote (kwa ukarimu sana, hakuna kitu), ambayo ina maana kuna nafasi nyuma ya mlango wa sliding ambapo choo cha kemikali na kuzama ziko upande wa kushoto, na duka la kuoga la kweli kabisa upande wa kulia.

Watazamaji wasioweza kubadilika ambao hawasafiri kabisa kwa chini ya mwezi watasema kuwa wangependa kuwa na sehemu ya mizigo nyuma kuliko bafuni kubwa. Na utalazimika kukubaliana nao, kwa sababu kwa sababu ya urefu wa juu, uwezekano wa kuhifadhi mizigo kwenye masanduku juu ya paa haifai na sio rahisi.

Ikiwa ni kwa sababu tu umenunua Regent 4 × 4, sio uchache ili kugundua zile kona za ulimwengu ambazo hazipatikani kwa wengine wengi. Hii inamaanisha kuwa hautaiendesha mara nyingi kwenye barabara za lami, sivyo? Kwa sura hii, La Strada imethibitisha kuwa wana nyumba inayofaa kwako.

Sprinter ni nyepesi kushangaza, ngumu na inayoweza kutekelezeka kwenye nyuso zote, ikizingatiwa urefu wake, uzito na urefu. Kweli, mapungufu yapo, kwa hivyo ni busara kuyazingatia, lakini gari la gurudumu la sakafu kwa sakafu ambalo linaweza kushiriki wakati wa kuendesha na sanduku la gia linaonyesha haraka kuwa Regent anaweza kwenda mbali zaidi. kuliko magari mengi ya abiria. Kwamba hatupotezi maneno kwenye nyumba za magari hata.

Kwa kufanya hivyo, wanamsimamisha zaidi. MATAIRIambazo haziko barabarani (magari yote ya msimu wa Bara yalisakinishwa kwenye jaribio), urefu (kulingana na vifungu chini ya mita tatu) na uamuzi wa mmiliki, ni kwa undani gani ataenda kusikojulikana.

Walakini, ni muda gani unakaa nje ya ustaarabu na Regent ni juu yako na matumizi yako ya nishati. Tangi safi la maji Ni sawa na saizi ya nyumba zingine nyingi za magari (lita 100), tanki la mafuta linashikilia lita 75, kwa gesi wanapeana nafasi ya kuhifadhi kilo moja 11 na silinda moja ya kilo tano, na kiwango cha chakula na vinywaji kitapunguza sana saizi ya makabati ya jikoni.

Lakini ikiwa hauko kwenye mtihani halisi, tayari ni wazi kwako kwamba Regent L 4x4 inatoa karibu kila kitu unachotafuta mwenyewe na burudani zako.

Matevzh Koroshets, picha: Ales Pavletić

Barabara ya Regent L 4 × 4

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - sindano ya moja kwa moja turbodiesel - makazi yao 2.148 cm? Nguvu ya juu 110 kW (150 hp) kwa 3.800 rpm - torque ya juu 330 Nm saa 1.800-2.400 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma, gari la magurudumu yote - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/75 R 16 C (Bara Vanco Msimu wa Nne).
Uwezo:	kasi ya juu: n.a - 0-100 km/h kuongeza kasi: n.a - matumizi ya mafuta: (ECE) n.a.
Misa:	gari tupu kilo 2.950 - inaruhusiwa jumla ya uzito 3.500 kg - inaruhusiwa mzigo 550 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 5.910 mm - upana 1.992 mm - urefu wa 2.990 mm - tank ya mafuta 75 l.

tathmini

• Hata ikiwa una shauku juu ya nyumba za magari, haitoshi kwa regent kukushawishi. Imeundwa kwa aina maalum ya watu ambao wanapenda kuzurura lakini hawapendi kupiga kambi. Wanapendelea kutumia wakati wao wa bure mbali na ustaarabu na kugundua pembe zilizofichwa za ulimwengu huko. Uhuru, ambao sio bei rahisi kabisa, lakini, kama inavyothibitisha huko La Strada, ni wazi ina thamani ya pesa.

Tunasifu na kulaani

msingi bora

kuendesha faraja

gari lenye gurudumu nne

kipunguzaji

kitanda cha kuinua

bafuni kubwa

picha

hakuna nafasi ya vitu vikubwa vya mizigo

idadi ndogo ya makabati

uteuzi wa vifaa katika mambo ya ndani (kwa bei)

faraja kwa mbili

bei