Тест: Msafiri wa Peugeot 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Kwa hiyo, bila shaka, kuna biashara kati ya ukubwa wa basi ndogo halisi na vitendo vya van kubwa ya limousine. Asili mbili huenda vizuri na hii, angalau katika toleo lenye vifaa vingi tulilojaribu. Inatoa upana wa basi dogo la kweli na mvuto wa muundo uliostaarabika zaidi wa limousine.

Faraja kwa madereva na abiria huhakikishwa na viti vya ngozi vinavyotoa usaidizi wa kutosha, huku madereva na madereva wenza pia hujivunia hita na kifaa cha kusajisaji kwa ajili ya hali tulivu zaidi katika safari ndefu. Abiria katika viti vya nyuma vilivyo na madawati ya kusonga kwa muda mrefu hawana anasa hii, lakini wanaweza kudhibiti inapokanzwa au uingizaji hewa, benchi inahamishika kwa mwelekeo wa longitudinal, na mchana zaidi hutolewa na skylights kubwa, ambayo, bila shaka, inaweza kufungwa ikiwa ni lazima. . Gari la majaribio liliwekwa safu ya pili tu ya viti, ambayo inapatikana kama chaguo kwenye Allure inayofaa zaidi kwa familia. Wakati huo huo, shina itakuwa kubwa, hadi lita 4.200, na unaweza kuhifadhi vifaa vingi vya familia au michezo ndani yake; Hata hivyo, unapoondoa benchi kutoka kwake, bado huathiri mahusiano ya usafiri. Inaweza pia kuhifadhi vitu kupitia dirisha la nyuma, ambalo hufunguka bila mlango, vinginevyo, kama vile magari mengi kama hayo, itabidi ufungue lango kubwa la nyuma.

Kwa kuzingatia hali ya kifahari na ya starehe ya Msafiri wa jaribio, mtu angetarajia wawe na chaguo la ufunguzi wa umeme au hata uanzishaji wa mshtuko chini ya sehemu ya nyuma, lakini ni ya mwongozo kabisa. Kinyume chao ni milango ya sliding upande, ambapo gari la umeme linaweza kuanzishwa kwa njia nyingi: kwa kuunganisha moja kwa moja kwenye vipini, kwa kutumia swichi karibu na mlango na kwenye dashibodi, au hata kwa kupiga chini ya nyuma ya gari. Njia ya mwisho - katika mipangilio ya mlango kama huo, unaweza kuongeza kufungua gari au kuzima kabisa - inaweza kuonekana kuwa isiyo ya kawaida, lakini katika kesi ya matumizi ya familia, inafanya akili nyingi. Atapendezwa hasa na wazazi ambao wana shughuli nyingi na watoto wao au mtu mwingine.

Ikilinganishwa na Mtaalamu wa Tepee - na kwa kiasi kidogo Peugeot 807 - imepata faraja zaidi katika compartment ya abiria ambayo sio tu ya wasaa, lakini pia imepangwa vizuri na kumaliza. Kuna sehemu nyingi za kuhifadhi vitu vikubwa au vidogo.

Dereva hupewa mazingira ya kufanya kazi kama gari na kuna idadi ya vifaa vinavyopatikana, ambavyo vingine ni dhahiri kwetu na vingine sio wazi sana. Hizi ni pamoja na, kwa mfano, skrini ya kichwa, ambayo inaonyesha habari kuhusu kasi na hali ya udhibiti wa cruise na kikomo cha kasi, na inaonya magari katika eneo la upofu. Msururu wa visaidizi vya burudani na habari pia ni pana. Mtazamo wa mbele ni bora kutoka kwa mtazamo wa van, na nyuma pia ni mdogo kwenye van. Kwa hivyo, sensorer za ultrasonic zinakaribishwa sana wakati wa kurudi nyuma, na tungekuwa na furaha zaidi na kamera za kurejesha nyuma, ambazo hazikuwa kwenye gari la majaribio, lakini ambazo zinaweza kuagizwa kama vifaa.

Njiani, Mtembezi anaishi kulingana na matarajio yetu yote. Uahirishaji umewekwa ili kustarehesha, ingawa wakati mwingine hushangaza na jibu la kuzuia zaidi, kuinamisha sio kubwa sana, na dizeli ya turbo ya lita 150 ya silinda nne yenye nguvu ya farasi XNUMX ya upitishaji wa mwongozo wa kasi sita ni kazi thabiti na uzito wa gari. Inasumbua tu kanyagio cha clutch, ambacho hushika juu isivyo kawaida na kushangaza tena na tena. Wakati mwingine ni hata kiasi kwamba ni muhimu kuanzisha upya injini, ambayo inaweza kuwa na wasiwasi kidogo, hasa katika makutano.

Matumizi ya mafuta, ambayo Msafiri pia alijaribu kupunguza katika jaribio na mfumo mzuri wa kuanza wa kuanza, ilikuwa - kwa gari kubwa kama hilo - lita 8,4, lakini pia inaweza kuendeshwa zaidi kiuchumi, kwani ilikuwa ya juu zaidi. projectile ya kawaida inayolinganishwa ilitumia lita 6,1 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100.

Peugeot Traveler ya mita 4,95 ni chaguo la kuvutia kama basi ndogo au gari kubwa la limousine. Wale wanaothamini vipimo vya kompakt zaidi ya upana wanaweza kuiwasilisha katika toleo fupi la sentimita 35; Ikiwa huna nafasi ya kutosha, Msafiri anaweza kuwa na urefu wa sentimita 35 na hata wasaa zaidi.

maandishi: Matija Janezic · picha: Sasha Kapetanovich

Pia soma majaribio ya magari yanayohusiana:

Citroen Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Malipo

Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Peugeot Slovenia doo
Bei ya mfano wa msingi:	41.422 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	35.451 €
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	11,0 s
Kasi ya juu:	170 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,1l / 100km
Dhamana:	Udhamini wa jumla miaka miwili bila upeo wa mileage, dhamana ya miaka 3 kwa varnish, dhamana ya miaka 12 kwa kutu, dhamana ya rununu
Mapitio ya kimfumo	km 40.000 au miaka 2. km

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	1.208 €
Mafuta:	7.332 €
Matairi (1)	1.516 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	11.224 €
Bima ya lazima:	3.480 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.750 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 32.510 0,33 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele transversely vyema - bore na kiharusi 85 × 88 mm - uhamisho 1.997 cm3 - compression uwiano 16: 1 - upeo wa nguvu 110 kW (150 hp) katika 4.000 rpm / min - wastani wa kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 11,7 m / s - nguvu maalum 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torque ya juu 370 Nm saa 2.000 rpm - camshafts 2 kichwani (ukanda) - valves 4 kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - kutolea nje gesi turbocharger - malipo ya hewa baridi.
Uhamishaji wa nishati:	injini inayoendeshwa na magurudumu ya mbele - sanduku la gia za mwongozo wa 6-kasi - uwiano wa np - tofauti ya np - 7,5 J × 17 magurudumu - 225/55 R 17 V matairi, safu ya rolling 2,05 m
Usafiri na kusimamishwa:	basi ndogo - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za coil, matakwa yaliyozungumzwa tatu, kiimarishaji - ekseli ngumu ya nyuma, chemchemi za coil, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), breki za nyuma za diski, ABS, magurudumu ya nyuma ya maegesho ya mitambo (lever kati ya viti) - usukani na rack ya gear, usukani wa nguvu za umeme, zamu 3,5 kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu kilo 1.630 - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.740 kg - inaruhusiwa uzito wa trela na akaumega: 2.300 kg, bila kuvunja: 750 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: np Malipo: kasi ya juu 170 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 11,0, 5,3 s - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 100 l / 2 km, uzalishaji wa CO139 XNUMX g / km.
Vipimo vya nje:	urefu 4.956 mm - upana 1.920 mm, na vioo 2.210 mm - urefu 1.890 mm - wheelbase 3.275 mm - wimbo wa mbele 1.627 mm - nyuma 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Vipimo vya ndani:	mbele ya longitudinal 860-1.000 mm, katikati 630-920, nyuma 670-840 mm - upana wa mbele 1.520 mm, wastani 1.560 mm, nyuma 1.570 mm - chumba cha mbele mbele 960-1.030 mm, katikati 1.020, nyuma 960 mm - urefu wa kiti cha mbele 490 mm, kiti cha kati 430, kiti cha nyuma 430 mm - shina 550-4.200 l - kipenyo cha usukani 380 mm - tank ya mafuta 69 l.