JARIBIO: Opel Corsa-e ni ya kawaida, bila wazimu. Chaguo linaamriwa na akili [Gia ya Juu]

Top Gear ni mojawapo ya lango za kwanza za kujaribu Opel Corsa-e, au kwa hakika Vauxhall Corsa-e. Mapitio ni ya juu juu, ambayo tunajifunza kuwa gari linaweza kuwa chaguo salama kwa watu ambao wanataka kuingia kwa upole katika ulimwengu wa umeme. Hata hivyo, hakuna vipimo vya matumizi ya nishati au tathmini ya mileage halisi ya gari imefanywa.

Kabla ya kuendelea na ukaguzi, wacha tukumbuke ni gari gani tunazungumza juu yake:

Opel Corsa-e - vipimo:

• ndugu: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• Sehemu: B,
• nguvu ya injini: 100 kW (136 HP),
• uzito: 1 kg,
• kiasi cha shina: lita 267,
• kuongeza kasi: sekunde 2,8 hadi 50 km / h, sekunde 8,1 hadi 100 km / h,
• betri: ~ 47 kWh (jumla ya nguvu: 50 kWh),
• anuwai: hadi 280-290 km kwa aina (vitengo 336 vya WLTP),
• bei: kutoka 124 PLN.

Opel Corsa-e - Uhakiki wa Gear ya Juu

Modes na uzoefu wa kuendesha gari

Kama miundo mingine ya Kundi la PSA iliyojengwa kwenye jukwaa la e-CMP, Opel Corsa-e pia ina moja. njia tatu za harakati: Eco, Kawaida i Mchezo... Nguvu mbili za kwanza za kikomo na torque hadi asilimia 60 na asilimia 80 ya maadili ya juu, mtawaliwa, ambayo yanapatikana katika hali ya Mchezo. Katika hali ya ECO, nguvu ya kiyoyozi pia imepunguzwa ili kufinya kiwango cha juu kinachowezekana kutoka kwa betri.

> Je, aina halisi ya Peugeot e-2008 ni kilomita 240 pekee?

Walakini, bila kujali seti ya hali ya kuendesha gari, gari litatumia nguvu zote za injini zinazopatikana tunapobonyeza kanyagio cha kichapuzi njia nzima.

Kulingana na Top Gear, madereva wengi watataka kutumia hali ya kawaida, ambayo ni jinsi Opel ya umeme inavyoanza.

> Opel Mokka X (2021) - bidhaa mpya za umeme kutoka Opel mwaka huu

Katika hali ya gari B, kusimama upya ni dhaifu kuliko kwenye Jani la Nissan. Inakuruhusu kupanda na kanyagio moja tu, lakini haiwashi taa za STOP - na zitakuja kwa manufaa katika jiji. Kwa sababu ya uzito wa Corsa-e, kusimamishwa rigidlakini si vigumu sana. Unaweza kudhani kuwa katika toleo la dizeli, mawe ya kutengeneza na nyimbo za tramu zitakuwa na unyevu bora.

Uzoefu wa jumla wa kuendesha gari ulielezewa kama "kawaida" (chanzo).

mambo ya ndani

Mambo ya ndani ya gari ni ya kawaida na karibu sawa na toleo na injini ya mwako wa ndani. Tofauti ni maonyesho ya digital, ambayo ni ya kawaida - katika matoleo ya gharama nafuu ya kutolea nje, badala ya skrini nyuma ya gurudumu, tunapata saa ya classic kwa mikono.

> Opel Corsa-e katika toleo la bei nafuu na mita za kidijitali. Saa ya Analogi - Hitilafu ya Usanidi

Top Gear imesikitishwa kwamba ergonomics imesukumwa wazimu kwa njia fulani. Kwa mfano, kiyoyozi kinadhibitiwa na vifungo na vifungo. Lango pia lilitoa udadisi: Ikilinganishwa na Renault Zoe, Opel Corsa-e inachukuliwa kuwa ya wasaa zaidi na ya vitendo. - hata hivyo, hii haijathibitishwa.

Uamuzi

Opel Corsa-e imethibitishwa kuwa mfano unaofaa kwa madereva wanaotaka kununua gari la umeme lakini wanahofia hawataweza kumudu teknolojia hiyo mpya. Muundo ni salama na ni wa ubadhirifu kidogo kuliko Peugeot e-208. Kununua mfano huu lazima iwe chaguo la busara bila kuchanganya nafsi na hisia.

Kwa bahati mbaya, toleo la mtandaoni la maandishi halina taarifa kuhusu matumizi ya nishati au umbali halisi wa gari. Takwimu zilizotolewa na mtengenezaji zinaonyesha kuwa gari litaweza kushinda katika hali ya hewa nzuri na kuendesha gari kwa utulivu. hadi kilomita 280-290 kwa malipo moja. Kwenye barabara kuu itakuwa karibu kilomita 200, katika jiji - hata 330-340.

> Peugeot e-208 na chaji ya haraka: ~ 100 kW tu hadi asilimia 16, kisha ~ 76-78 kW na hupungua polepole.

bila shaka tunapotaka kupunguza kasi ya matumizi ya seli na malipo ya betri katika mzunguko wa asilimia 10-90, tunapata 220-230 (ya kawaida, kuendesha gari bila kasi), 170 (barabara kuu au baridi) na kilomita 260, kwa mtiririko huo.

Hii inaweza kukuvutia: