Jaribio: Moto Guzzi V7 III Kifurushi cha Usiku cha Jiwe 750 (2020) // Picha ya Retro inayokumbusha ya sasa

Mwonekano wa kitamaduni ambao ni mzuri na usio na wakati, unakwenda vizuri na taa mpya ya chini. Taa ya LED huunda pete inayotambulika, wakati mwili wa alumini wa ribbed unatoa mwonekano wa kisasa. Usiku, mwangaza ni bora zaidi, ambayo ni moja tu ya athari nzuri za riwaya. Lakini ni lazima nionyeshe kwamba mwanga mweupe huangaza barabara na mwanga mweupe bora zaidi. Boriti ya juu inaweza kutoa mwanga mzuri zaidi wa futi chache mbele ya gurudumu la mbele. Ili kusawazisha muundo, viashiria vya taa na mwelekeo pia vimewekwa na LED na kuunganishwa kwenye fender nyembamba na ndogo.

Moyo wa baiskeli unabaki kuwa V-pacha iliyothibitishwa, iliyopitika, ambayo huendesha kwa utulivu gurudumu la nyuma kupitia PTO. Injini, ambayo ina uwezo wa kukuza "nguvu za farasi" 6200 kwa 52 rpm, inatikisika kidogo wakati wa kuanza na kisha inapiga ngoma kimya. Mbofyo laini kutoka kwa upitishaji husikika kila unapohamia kwenye gia ya kwanza, na kuongeza kasi hutokea kwa mdundo wa polepole lakini tulivu huku cluchi ikitolewa polepole.

Ukimbizaji wa michezo haufai, hufanya kazi bora zaidi wakati unapumzika, karibu kuinua kwa uvivu na kuruhusu torque kufanya kazi yake. Niliendesha nayo kwa ufasaha zaidi nilipocheza kwa gia ya juu sana kutokana na kona. Kama vile si muda mrefu uliopita tuliendesha magari ya dizeli.

Breki hufanya kazi kwa uhakika lakini si kwa fujo. Ikiwa mtego wa kidole kimoja unaaminika kuwa wa kutosha kuacha kwa ufanisi kwenye baiskeli ya michezo, lever ya vidole viwili lazima isisitizwe kwa nguvu ili kuacha haraka. Brembo ametia saini mkataba mdogo, lakini hii si bidhaa iliyokamilika na nembo ya Mashindano. Diski ya kuvunja ni kubwa, yenye kipenyo cha 320 mm, na calipers, ambayo huishikilia kwa pistoni nne, hufanya kazi kwa kuridhisha.

Wakati unahitaji kuacha haraka na kuna hata lami chini ya magurudumu, ABS ya kujishughulisha laini pia husaidia, ambayo nadhani ni pamoja.. Yote hii pia inafafanua wazi tabia ya Moto Guzzi hii. Kiini cha baiskeli hii sio haraka, raha iliyopumzika kwenye magurudumu mawili hadi sauti ya utulivu ya injini ya silinda mbili ndio inafanya kuwa nzuri. Ikiwa ningekuwa na haraka, singeweza pia kutazama mambo yote mazuri karibu. Iwe ni asili au mwanamke mdogo mzuri anayepita.

Pia Moto Guzzi V 7III Stone hakuenda bila kutambuliwa... Nilipokuwa nikiendesha gari kuzunguka jiji au kwenye taa za trafiki, niliangalia hili kwa sababu baiskeli imeundwa kwa mtindo wa kawaida na kwa sehemu za mkono za kulia, na zaidi ya hayo, hakuna nyingi barabarani kama mtu aliye na mbili. mbinu ni ya magurudumu, nimechoka nayo.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Doo ya PVG

  Bei ya mfano wa msingi: 8.599 €

  Gharama ya mfano wa jaribio: 9.290 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 744 cc, silinda mbili, umbo la V, kinyume chake, kiharusi nne, kilichopozwa hewa, na sindano ya mafuta ya elektroniki, valves 3 kwa silinda

  Nguvu: 38 kW (52 km) saa 6.200 rpm

  Torque: 60 Nm saa 4.900 rpm

  Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-6, shimoni la propela

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: Diski ya mbele ya 320mm, Brembo calipers nne za pistoni, diski ya nyuma ya 260mm, caliper ya pistoni mbili

  Kusimamishwa: mbele umauti wa kawaida wa telescopic (40 mm), absorber ya mshtuko ya nyuma inayoweza kubadilishwa

  Matairi: 100/90-18, 130/80-17

  Ukuaji: 770 mm

  Tangi la mafuta: 21L (hisa 4L), iliyojaribiwa: 4,7L / 100km

  Gurudumu: 1.449 mm

  Uzito: 209 kilo

Tunasifu na kulaani

faraja ya kutosha kwa mbili

ripple ya kupendeza ya silinda-mbili V-transverse

shimoni ya Cardan, rahisi kutunza

moment na kubadilika kwa injini

mwonekano

gia polepole

clutch na levers breki si adjustable

hisia ya mtego inaweza kuwa sahihi zaidi

daraja la mwisho

Pikipiki ya classic, nzuri tu na isiyo na wakati katika muundo, inapewa sura ya kisasa zaidi shukrani kwa teknolojia ya LED. Itavutia mtu yeyote anayetafuta mhusika asiye na adabu, kiti cha chini na baiskeli ambayo huweka raha ya safari ya utulivu na ya utulivu zaidi mbele ya adrenaline na utendaji wa riadha.