Mtihani: Mazda3 Sport 1.6i TX
Anashangaa kwa nini mtu anapaswa kununua gari na injini ya msingi kwenye pua na vifaa tajiri zaidi? Kwa njia yako mwenyewe, uko sawa. Ikiwa tunaangalia Mazda, basi kwa mara tatu kama vile mtihani lazima utoe euro 18.790 XNUMX.
Kwa pesa kama hiyo, unaweza pia kufikiria katatu na injini ya dizeli katika upinde, ambayo unatoa € 600 chini ikiwa umeridhika na kifurushi cha vifaa vya msingi (CE), au € 300 zaidi (€ 19.090) ikiwa wastani (TE) ya kutosha.
Ukweli ni kwamba, utaendesha zaidi kiuchumi, bei rahisi, na linapokuja suala la usimamizi wa torque, raha zaidi. Haiwezekani kutambua tofauti ya karibu 100 Nm katika torque (145 Nm: 240 Nm), ambayo injini ya petroli hufikia saa 4.000 rpm, na dizeli saa 1.750 rpm. (77 cm?: 80 cm?) Sawa sana.
Hizi ni namba zilizo kwenye karatasi, lakini kwa mazoezi, imeonyeshwa kuwa hata pikipiki rahisi inayokunywa wiki inaweza kukabiliana na mahitaji ya kila siku ya harakati. Shukrani kwa teknolojia iliyojengwa ndani ya matumbo yake, kufanya kazi katika eneo la chini la kazi hakumsumbui hata kidogo. Kwa kuongezea, inaonekana kuwa bora zaidi hapo, ingawa nambari zinaonyesha vinginevyo.
Kwa hivyo ikiwa wewe ni dereva aliyetulia zaidi, wazo la kununua mara tatu sio mbaya kabisa. Hasa ikiwa utaangalia orodha ya bei na kugundua kuwa tofauti kati ya injini za petroli na dizeli zinazofanana ni karibu euro elfu mbili. Sio hiyo ndogo, sivyo?
Kwanza kabisa, unaweza kutumia pesa hizi kwa huduma zingine. Kwa mfano, ile inayotolewa na vifaa vya TX ambayo majirani zako hakika wataihusudu siku za theluji kama Januari mwaka huu.
Kweli, kuna mambo kadhaa ya kukubaliwa, ingawa; hata ukichagua kifurushi cha msingi zaidi (CE), kuna mengi ambayo hutakosa huko Troika. Inajumuisha pia hali ya hewa, mfumo wa sauti, vifaa vyote muhimu vya usalama (pamoja na DSC) na vitu vingi kama kiwango.
Kwa ukimbizi wa kweli wa msimu wa baridi, hata hivyo, utahitaji kupanda juu, shimoni vifaa vya TE, na ukate kupitia TX. Hapa, viti vya mbele vyenye joto na upepo mkali wa hewa hutoa mwanzo mzuri kwa asubuhi ya polar, sensor ya kudhibiti mvua na baharini kwa safari ya kupendeza hadi kwenye mstari wa kumaliza, sensa ya maegesho salama nyuma, na magurudumu ya inchi 17 kwa mwonekano mzuri.
Jaribio la Troika pia lilikuwa na rangi ya chuma, mfumo wa kengele na kifaa kisicho na mikono cha Bluetooth, ikileta bei yake chini ya 20k (€ 19.649).
Kifaa ambacho hutoa muunganisho salama wa simu wakati wa kuendesha gari ni rahisi na cha bei rahisi (€ 299), lakini ina shida moja: sauti ya yule aliye upande wa pili wa laini ni (pia) kimya, ambayo ni muhimu sana kwa sababu ya injini kubwa juu ya revs ya juu inaingiliana na revs ya juu.
Lakini kama tulivyosema hapo awali: ikiwa wewe ni wa duru sahihi ya wanunuzi wa Mazda hii, halisi na mguu mwepesi kidogo, basi hata huwezi kuiona.
Matevzh Koroshets, picha: Ales Pavletić
Mazda 3 Sport 1.6i TX - bei: + XNUMX rubles.
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 18.790 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 19.649 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 77kW (105 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Kasi ya juu: | 184 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,3l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao 1.598 cm? - nguvu ya juu 77 kW (105 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 145 Nm saa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 184 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 149 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.180 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.770 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.460 mm - upana 1.755 mm - urefu 1.470 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 55 l. |
| Sanduku: | 340-1.360 l |
Vipimo vyetu
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Hali ya maili: 14.420 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,9 ( 127 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 12,7s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 18,2s |
| Kasi ya juu: | 184km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,9 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 45,8m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Uwezekano hautapata troksi nyingi barabarani zilizo na injini ya msingi zaidi kwenye pua na seti tajiri zaidi ya vifaa ndani (sawa, pia kuna TX Plus tajiri zaidi). Sio tu kwa sababu mwelekeo katika nchi yetu unazingatia injini za dizeli. Lakini ikiwa bado unafikiria kununua Mazda, huenda isiwe mahali pa kufikiria tena kuhusu mahali pa kuwekeza euro 2.000 nyingine - kwenye injini au katika faraja.
Tunasifu na kulaani
kazi
vifaa tajiri
utunzaji na msimamo barabarani
injini ya kuendesha gari wastani
sanduku la gia sahihi
usukani
kelele ya injini kwa rpm ya juu
shabiki mkubwa wa uingizaji hewa
sauti isiyo na sauti ya interlocutor kutoka kifaa cha Bluetooth
kifungo cha mkia (vidole vichafu)
upana kwenye benchi la nyuma
