Mtihani: Mazda CX-3 - G120 Kivutio
Ubunifu wa Mazda CX-3 unatambulika, unapendeza na unaonyesha nguvu. Unaweza hata kusema kuwa hii ni mfano mzuri wa muundo wa jinsi crossover inaweza kuonekana ya michezo.
Tangu ukarabati wa mwisho, tunaweza tu kuzungumza juu ya viburudisho vya mapambo, ambayo inaonyesha kwamba tayari wameshangaa wa kwanza na umbo lao. Hata tunapoingia ndani na kuchukua gurudumu, inakuwa wazi kuwa hii ni gari ambayo mahali pa kazi ya dereva imepunguzwa vizuri. Faraja ni ya kutosha kwa dereva wa wastani, na uchezaji ambao unaunganisha kwa hila sana kutoka nje kwenda ndani unasisitizwa waziwazi. Vifaa ni vya hali ya juu, maelezo yameundwa kwa uzuri na kumaliza kwa jumla, ambayo hutoa hisia nzuri kwa dereva na abiria wakati wa kuendesha gari.
Maelezo ya michezo, usukani uliofunikwa kwa ngozi na kibadilishaji gia huongeza kidokezo cha ufahari ambacho huiweka Mazda CX-3 nusu hatua mbele ya washindani wengi. Anahifadhi faida hii hata anapoondoka jijini, kwani anaweka wazi kuwa moyo wake unaotumia petroli uko hai na haogopi kuendesha gari kwa nguvu. Sanduku la gia yenye kasi sita ya usahihi wa hali ya juu na injini ya silinda nne yenye uwezo wa farasi 120 huhakikisha kwamba dereva hachoki kamwe na, licha ya mabadiliko hayo, matumizi ya mafuta hayazidi kupita kiasi. Lita 6,9 kwa kilomita 100 ni kiashiria thabiti, mbali na kuwa na tamaa.
Ikiwa ilibidi tu tuonyeshe jambo moja isipokuwa sura, kazi na undani, tungetanguliza kuendesha vizuri sana bila kufikiria sana. Kwa kuzingatia kwamba hii ni SUV iliyo na kituo cha juu kidogo cha mvuto, gari hupanda vizuri sana. "SUV" ni kubwa kwa sampuli, ikiwa na milimita 115 kutoka ardhini itakuwa rahisi kuendesha gari juu ya barabara au barabara ya barabarani kuliko juu ya mwamba au mtaro. Lakini tunadhani utatafuta mahali pengine kwa gari zaidi ya barabarani.
Vinginevyo, gari nzuri sana ni prong ya kanuni ya wakati, ambapo maendeleo ni haraka, au tuseme: kupita juu ya haki. Elektroniki za watumiaji, udhibiti wa menyu ya skrini ndogo umepitwa na wakati na polepole. Kitufe cha kuzunguka kwenye koni ya kati ni suluhisho nzuri, lakini tu hadi uonje ladha mpya zaidi kwenye uwanja kwenye shindano.
maandishi: Slavko Petrovčič · picha: Saša Kapetanovič
Mazuri Mazda Cx-3 g120 Kivutio
Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.998 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 204 Nm saa 2.800 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Uwezo: | 192 km/h kasi ya juu - 0 s 100-9,0 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,9 l/100 km, uzalishaji wa CO2 137 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.230 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.690 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.275 mm - upana 1.765 mm - urefu wa 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - shina 350-1.260 48 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| Masharti ya upimaji: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 2.368 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 101,1s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,1 ( (134 km / h / h) |
| matumizi ya mtihani: | 6,2 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,9 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 41,1m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 58dB |
Tunasifu na kulaani
INAVYOONEKANA
magari
kudhibitiwa
vifaa, kazi
chisi ngumu kidogo
mfumo wa infotainment polepole na wa zamani
