Mtihani: KTM 1290 Super Duke GT

Nilipokuwa nyuma ya usukani wake mpana wakati wa jaribio, ilionekana kwangu kuwa nilikuwa nikiingia katika mwelekeo mwingine. Ni kama nimekuwa nikigonga kitufe cha kucheza haraka kila wakati. Kwa hilo, simaanishi vitufe vyovyote kwenye vishikizo ambavyo unaweza kutumia kubinafsisha jinsi baiskeli nzima inavyofanya kazi kwa kupenda kwako. Wakati mwingine inashangaza sana tulikotoka. Baiskeli zote zina uwezo gani na jinsi ya kucheza nazo. Najua ni kiburi kusema kwamba hata anayeanza anaweza kuiendesha, lakini ni kweli - katika hali mbaya zaidi (kusimamishwa, udhibiti wa kuteleza, nguvu ya injini) mtu yeyote, hata anayeanza, anaweza kuiendesha. Lakini, ndio, ni hivyo kila wakati, lakini. Kwa hakika, ni mnyama katika kivuli cha msafiri wa michezo, ambapo suti ya ngozi ya ngozi bado ni kipande cha lazima cha vifaa.

Kwa hivyo neno moja la tahadhari linapaswa kufanywa: ikiwa wewe ni mtu unatafuta uhuru na raha ya kuendesha kwa urahisi unapokuwa ukipanda, ruka kile unachosoma kwa sababu wewe sio mpanda farasi sahihi wa KTM hii. Pikipiki iliyotengenezwa kwa monster tunaita Super Duke, na uhusiano huu ni zaidi ya toleo la watalii GT hajifichi hata kidogo. Hii ni baiskeli nzito ambayo ina kinga nzuri kidogo ya upepo kuliko toleo lake lililovuliwa, ambalo kwa kweli ni barabara wakati kila wakati ni ngumu kukaa kwenye tandiko. Kiti hapa ni vizuri sana, kimefungwa na kubwa kwa kutosha kufurahiya zamu za haraka na msichana nyuma pia. Kesi za upande zinamfaa vizuri, ili aweze pia kuwa msafiri. Tayari imewekwa kama kiwango na vifaa vya elektroniki vya hali ya juu na kusimamishwa kwa nusu-kazi, ambayo kwa vitendo inamaanisha kuwa unaweza kupata faida zaidi wakati wowote, bila kujali hali.

Wakati mimi kutaja kikatili mita Newton 144 na ukweli kwamba 'Farasi' 170Inaweza kuwa wazi kwako kwamba hii ni pikipiki ambayo inaweza pia kuwa gari la mbio. Wakati KTM inafanya pikipiki na kusema ni ya michezo, waamini zaidi. Ndio sababu nilikuwa nikishukuru kila wakati MSC (mfumo wa kudhibiti utulivu) na mfumo bora wa ABS ambao pia hufanya kazi kwenye mteremko. Usalama unahakikishwa na mipangilio anuwai ya uendeshaji wa vifaa vya elektroniki vya magari, kuanzia udhibiti kamili na uzuiaji katika mpango wa mvua kukamilisha ufisadi katika mpango wa supermoto, ambayo hukuruhusu kuendesha gari mpakani bila kuingilia umeme.

Lakini hii inahitaji wimbo wa kwenda-kart sahihi au, ikiwa umejiandaa vizuri, lami nzuri kwenye milima hupita. Pikipiki, ambayo inagharimu chini ya dola 19 tu, inatoa thamani kubwa kwa pesa hiyo. 23 lita tank ya mafuta Kuna taa za LED zilizojengwa ambazo zitaangazia zamu kutoka ndani wakati wa usiku na kuboresha sana mwonekano, na sio lazima kuwa na wasiwasi juu ya kuzima ishara za zamu kwa sababu watajitunza wenyewe.

Wakati wa kuendesha gari, inathibitisha kuwa ya kuaminika sana na ina udhibiti mzuri wa mwelekeo, lazima uwe mwangalifu usipotoshe vifaa vyote vya umeme na ubora kwa sababu inaendesha kwa haraka sana kwenye barabara yoyote na inahitaji kujidhibiti sana. lazima. Hasa unapozidi kwa kasi, ambayo hufanya kelele kubwa kutoka kwenye bomba la mkia na inaendesha adrenaline kupitia mishipa yako.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Dozi ya AXLE, Kolodvorskaya c. Simu ya 7 6000 Koper: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Simu: 01/7861200, www.seles.si

  Bei ya mfano wa msingi: 18.849 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 4-kiharusi, 1.301cc, pacha, V3 °, kilichopozwa kioevu

  Nguvu: 127 kW (kilomita 170)

  Torque: 144 Nm

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo, kuingizwa kwa gurudumu la nyuma kama kawaida

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: diski za mbele 2x 320 mm, Brembo radial mount, nyuma 1x 245 disc, ABS kona

  Kusimamishwa: WP kusimamishwa polarized, USD mbele telescopic uma, 48mm, nyuma mshtuko mmoja

  Matairi: kabla ya 120/70 R18, nyuma 190/55 R17

  Ukuaji: 835 mm

  Tangi la mafuta: 23 lita

  Gurudumu: 1.482 mm

  Uzito: 205 kilo

Tunasifu na kulaani

kazi, vifaa

mifumo ya msaada wa dereva

kusimamishwa kwa aina nyingi hubadilika kwa sehemu zote

nguvu na torque

breki

nafasi nzuri ya kusafiri kwa michezo

ulinzi wa upepo juu ya 160 km / h

operesheni mbaya kidogo ya injini ya silinda mbili kwa rpm ya chini sana na revs

inaweza kutoa faraja kidogo zaidi kwa abiria

daraja la mwisho

Unataka kuingiza adrenaline safi katika maisha yako ya kila siku ya pikipiki bila kuugua mikataba ya supersport au barabara.