Kifupi ya Mtihani: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo yenyewe sio mshangao kwani tumeijua kwa muda mrefu kutoka kwa toleo la hivi karibuni, lakini toleo la kwanza la mwili ambalo lilileta barabarani, na pia kwetu, lilikuwa sedan ya milango minne. Pamoja naye, madereva mengi ya Uropa hayako juu yako, na kwa sababu hiyo, mtazamo kuelekea gari kama hilo mara moja huwa mbaya zaidi.

Wimbo tofauti kabisa - toleo la msafara. Imeandikwa pia kwenye ngozi ya Waslovenia wengi, kwani wengi wao wanamaanisha kuwa wanahitaji nafasi nyingi wakati wa kununua gari mpya. Lakini angalau mara moja kwa mwaka kwenda likizo, na msafara ni muhimu tu ...

Kwa hali yoyote, mbali na utani (ambao, kwa bahati mbaya, sio), Tipo mpya katika toleo la gari la kituo alishangaa sana. Waitaliano wanaonekana wamepata mchanganyiko mzuri wa faraja, kisasa na busara. Kwa hivyo, Wagon ya Kituo cha Fiat Tipo haisimami kwa njia yoyote, lakini haikatishi tamaa popote. Je! Ni kwa sababu hakuna maoni mazito hapa?

Ubunifu wa mwisho wa mbele ni, sawa, na toleo la sedan, lakini tofauti hutoka kwa nguzo ya B na haswa nyuma. Hii inakusudiwa kutoa nafasi nyingi za buti, lakini sura bado sio mwathirika wa nafasi ya ndani. Isitoshe, wabunifu wa Italia waliweza kupata kitako chenye nywele sawa na toleo la tatu, Aina ya milango mitano, na hivyo kutambua kazi yao imefanywa vizuri.

Mambo ya ndani hayana shida pia, kwa hivyo dereva wa kawaida hatalalamika juu yake. Ergonomics ni nzuri, sensorer ni kubwa, ya uwazi, skrini ya kati ni nzuri kabisa. Kwa wazi, hata hivyo, tunazungumza juu ya gari ambalo linapaswa kuwa nafuu, kwa hivyo haipaswi kuwa na malengo na matamanio mengi. Kwa hivyo, ustawi wa jumla unaweza kuelezewa kama wastani hapo juu.

Lakini sehemu bora ni kwamba inaonekana kukushangaza na safari. Dizeli ya lita-silinda nne-lita sio moja ya kimya zaidi ulimwenguni, lakini inanunuliwa na operesheni tulivu sana na endelevu, na pia ujibu. Mwisho wa siku, tunazungumza tu juu ya injini ya "nguvu ya farasi" yenye lita 1,6. Hautakuwa wa kwanza kutoka jijini kila wakati, na watu wengi watapita kwa mwendo wa kilomita 1,6 kwa saa, lakini mtihani wa Tipo pia ulionyesha ubora wake baadaye. Kasi za barabarani zilikuwa vitafunio kwake, na kiwango cha kasi cha Kislovenia kilikuwa cha chini sana. Injini inazunguka vizuri na inafanya kazi vizuri hata kwa mwendo wa kasi, ambayo inamaanisha kuwa kasi ya wastani inaweza kuwa juu sana na matumizi ya dizeli hayaui mkoba wa dereva.

Lakini kila baa ina ncha mbili, na hata mtihani unadaiwa kushangaa mara mbili. Tayari tumeelezea mambo mazuri, lakini, kwa bahati mbaya, bei ya gari la jaribio ni hasi. Fiat Tipo sio gari la bei rahisi, lakini bei yake inapaswa kuwa kadi yake ya tarumbeta. Kuangalia bei ya gari la majaribio, watu wengi wana uwezekano wa kukwama kidogo, lakini katika ulinzi lazima ikubaliwe kuwa gari lilikuwa na vifaa vya kutosha. Vifaa vya kawaida tayari vinaleta mengi, na kwa elfu 2.500 elfu (ambayo ni mengi), vifurushi vya Comfort Plus, Usalama Mashariki na Tech Plus DAB vilihakikisha kuwa hakuna kitu kilichopotea kwenye gari.

Walakini, jaribio la Tipo litazidishwa bei kwa wengi, licha ya punguzo la kila wakati. Hii ni habari mbaya, lakini habari njema ni kwamba wakala pia ametoa toleo la bei rahisi na lenye vifaa vingi. Baada ya yote, mtu asipaswi kusahau kuwa maoni ya jumla ya gari ni zaidi ya chanya.

maandishi: Sebastian Plevnyak · picha: Uros Modlich

Soma juu:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge - uhamaji mzuri kwa bei nzuri

Aina ya Fiat 1.6 Multijet 16v Toleo la Ufunguzi Pamoja

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	20.290 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	22.580 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.598 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Uzito: gari tupu 1.395 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.895 kg.
Uwezo:	200 km/h kasi ya juu - 0 s 100-10,1 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 3,4 l/100 km, uzalishaji wa CO2 89 g/km.
Vipimo vya nje:	urefu 4.571 mm - upana 1.792 mm - urefu 1.514 mm - wheelbase 2.638 mm - shina 550 l - tank mafuta 50 l.

Vipimo vyetu

Masharti ya upimaji: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 1.639
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,0s
402m kutoka mji:	Miaka 17,2 ( 132 km / h)
matumizi ya mtihani:	6,7 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,0m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB

tathmini

• Na vifaa vya busara zaidi, Kituo cha Tipo cha Wipo inaweza kuwa gari linalofaa kwa watu wengi wa Slovenes. Kwa upande mwingine, inaweza pia kuwaridhisha wale walio tayari kutoa kidogo zaidi, na mashine kama hiyo ya majaribio inaweza kuvutia. Kama kawaida, pesa zina jukumu muhimu, lakini kwa upande mzuri, Fiat Tipo Station Wagon mpya inatoa msingi mzuri juu ya wastani.

Tunasifu na kulaani

magari

kuhisi kwenye kabati

hisia ya jumla

bei ya mashine ya mtihani

uhusiano kati ya Uconnect na Apple IPhone