Kifupi ya Jaribio: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

Moja ni ndoto ya zaidi ya euro elfu 50, kama vile wanataka kwa 4C ya michezo, na nyingine ni euro 22.320 kwa manufaa zaidi na sio polepole (angalau kwa suala la msongamano wa trafiki kwenye barabara yetu) Juliet. . Uandishi wa Sportiva Quadrifoglio Verde, bila shaka, pia unasema mengi kwa wale ambao hawajui historia ya Alpha: clover ya majani manne daima imekuwa kuchukuliwa kuwa bahati. Hasa kwenye Alpha.

Giulietta pengine ni alfa ndogo zaidi linapokuja suala la kujisikia kuendesha gari, na pia bora kwa wengi. Hatumlaumu kwa kuongea Kiitaliano: si bora kusoma kwenye mita za maji na gesi kuliko mita za maji na mafuta? Bila shaka, mila inahitaji kudumishwa, na Alpha ana mengi ya kusema kwamba hata bibi (ndiyo, mara chache babu) angependelea kulala wakati wa hadithi ya jioni kuliko kusimulia hadithi hadi mwisho. Kwa kweli, uchumi na sheria zilizowekwa (historia!) Pia huleta shida kadhaa, kama usukani, ambao hauwezi kusonga kwa muda mrefu, au viti, ambavyo vinaweza kuwa vya michezo zaidi, hata ikiwa matako ya dereva hatimaye yamewekwa chini ipasavyo. Licha ya matumizi ya alumini, consoles za kituo zimekuwepo kwa miaka, kwa hiyo katika Frankfurt Motor Show tayari wamefunua mrithi aliyesasishwa kidogo ambaye, kati ya mambo mengine, atakuwa na skrini kubwa ya kugusa.

Injini ndogo ya kuhama haitakufanya uwe na kiu kuvuka bahari; hata shukrani kwa sanduku la gia "fupi" la kasi sita, anapenda kuzunguka na anaonyesha kuwa hakuna utani naye. Kwa kweli, uwiano wa gia fupi pia unamaanisha kelele zaidi kwenye barabara kuu, wakati kasi ya injini iko katika 130 km / h tayari 3.000 kwenye mita, ambayo ni wazi. Tayari tunajua kichaguzi cha chini: d kwa uendeshaji wa michezo, n kwa kawaida na a kwa hali ya hewa yote au hali mbaya ya hewa.

Mchaguzi huamua uendeshaji wa umeme wa injini, unyeti wa kanyagio cha kuongeza kasi, mwitikio wa mfumo wa uendeshaji na uendeshaji wa umeme kwa usalama zaidi (mfumo wa kudhibiti traction ya ASR na utulivu wa VDC). Jibu kati ya programu zilizochaguliwa ni dhahiri, kwani injini inaruka mara moja wakati wa kubadili kutoka kwa nvd (ya nguvu), kana kwamba inasikiliza moyo wa dereva wake. Kwenye chasi, hatuna chochote cha kulalamika: katika kuendesha kawaida ni ngumu kidogo, lakini sio wasiwasi, na katika kuendesha gari kali, inahakikisha kwamba magurudumu ya mbele yanafuata matakwa ya dereva, na magurudumu ya nyuma yanafuata. za mbele. Hatukupata shida yoyote na mwisho wa nyuma wa haraka hata kwa mabadiliko makali ya mwelekeo, lazima ungojee na gesi hadi zamu ikamilike, vinginevyo utalazimika "kuongeza" usukani.

Lap ya kawaida ilionyesha kuwa bouncy hii ya Giulietta pia inaweza kuwa na mafuta kwa kiasi, ingawa katika jaribio tulitumia wastani wa lita 11,1 kwa kilomita 100. Hapana, hatukuenda kwenye shindano la mbio au kukimbia nje ya barabara, tulifuata msongamano wa magari kwa nguvu. sana? Bila shaka, ingawa hizo kilowati 125 lazima zilishwe. Walakini, ikiwa tunapuuza matumizi (hmm, je, hii kwa ujumla ni muhimu kwa bei na utulivu kama huo, haswa na mtindo kama huo wa michezo?), Basi hakuna kitu cha kuogopa: Giulietta hakupoteza chochote hata kwa kupungua kwa saizi au chini ya kulazimishwa recharging. injini. Iliyopatikana hapo awali.

Nakala: Alyosha Mrak

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV

Takwimu kubwa

Mauzo:	Avto Triglav doo
Bei ya mfano wa msingi:	15.750 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	22.320 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	8,3 s
Kasi ya juu:	218 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	11,1l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.368 cm3 - nguvu ya juu 125 kW (170 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 250 Nm saa 2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Uwezo:	kasi ya juu 218 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 7,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 134 g/km.
Misa:	gari tupu 1.290 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.795 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.351 mm - upana 1.798 mm - urefu wa 1.465 mm - wheelbase 2.634 mm - shina 350-1.045 60 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 87% / hadhi ya odometer: km 7.894
Kuongeza kasi ya 0-100km:	8,3s
402m kutoka mji:	Miaka 16,0 ( 143 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,1 / 14,5s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	9,4 / 11,5s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	218km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	11,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,2m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Injini ni nzuri ikiwa unaelewa kuwa kuruka pia kunamaanisha mafuta mengi. Lakini hutarajii chochote isipokuwa toleo la Quadrifoglio Verde ...

Tunasifu na kulaani

injini inadunda

Gia "fupi", michezo

kuonekana, kuonekana

kiteuzi cha chini

matumizi ya Kiitaliano

bei

gia fupi sana ya sita

haitoshi usukani wa kutosha wa muda mrefu

matumizi ya mafuta kwenye mtihani

inakuja kukarabatiwa