Jaribio fupi: Toleo la Renault Scenic dCi 110 EDC Bose
Tayari tumeshughulikia tukio katika maelekezo ya longitudinal na ya kupita. Bado tunashikilia kuwa hili ni gari lililothibitishwa na kuboreshwa lililoundwa kwa ajili ya familia. Inaweza kuonekana kuwa ilijengwa kutoka ndani, kwani pipi zote zimefichwa ndani. Ndiyo sababu sura haitoi, kwa uaminifu wote - magurudumu ya inchi 17 yaliyojumuishwa na Toleo la Bose yanajulikana zaidi katika toleo la majaribio.
Vifaa vilivyoainishwa viko juu ya orodha ya bei. Kwa wale wanaofahamu chapa ya Bose, ni wazi kuwa gari hili lina mfumo wa sauti wa hali ya juu. Walakini, kwa kuwa hiyo haitoshi kutaja kifurushi kizima baada ya chapa ya Bose, Scenica pia imewekwa ngozi kwenye viti, usukani na lever ya gia. Hata hivyo, usipuuze nembo nyingi karibu na gari.
Kuna jambo moja zaidi kwenye orodha ya vifaa ambalo linapaswa kuangaliwa kwanza. Daima tunasisitiza kwamba Renault ina kadi mahiri zilizoundwa na kumaliza vizuri zaidi za kufungua na kufunga au kuingia na kutoka kwenye gari. Inashangaza kwamba hakuna wazalishaji wengine wanaojaribu kunakili uvumbuzi huu. Mfumo huo ni rahisi na ngumu sana kwamba ikiwa ungevaa suruali moja tu, ungesahau ufunguo wa Renault ni nini. Njia ya kuongeza mafuta pia inastahili sifa: hakuna plugs, kufuli na kufungua - tunafungua mlango, na hop, tayari tunaongeza mafuta.
Wacha tuendelee kwenye kile kinachovutia zaidi kuhusu toleo hili lililojaribiwa. EDC, kifupi cha Efficient Dual Clutch, kinawakilisha Usambazaji wa Clutch wa Roboti. Usambazaji wa clutch mbili sio mpya kwenye soko, lakini umekuwa maarufu. Kila mtu alikuwa akingojea wasiwasi wa VAG kutuma nakala za kwanza sokoni, na wengine hata kutikisa vichwa vyao. Lakini biashara ilikwama, na sasa kila mtu huweka sanduku za gia kama hizo kwenye mifano yao kwenye mtoaji. Renault walichagua clutch kavu ya diski pacha. Clutch hii hupitisha torque kidogo, kwa hivyo inafanya kazi tu (kwa sasa) kwa kushirikiana na turbodiesel 110 ya farasi. Injini kama hii ni nzuri ya kutosha kwa matumizi ya kila siku, lakini kwa bahati mbaya inakera. Ni kilowati gani ya nguvu ya ziada inaweza kuboresha kit hii yote vizuri ...
Wacha turudi kwenye sanduku la gia. Uendeshaji wa maegesho na uendeshaji wa polepole ni dosari kubwa katika upitishaji wa bati mbili, na EDC huendesha vizuri bila kugonga na hata kuharakisha vizuri na kwa usahihi. Sanduku la gia pia huruhusu kuhama kwa mwongozo, lakini hatuambatanishi umuhimu mkubwa kwa huduma hii kwenye mashine kama hiyo. Ikiwa ilikuwa na levers kwenye usukani, bado wangeweza kufanya kazi, hivyo jambo rahisi na la kufurahisha zaidi ni kubadili D na kuruhusu sanduku la gear lifanye vizuri zaidi.
Hadi sasa, kila kitu, mtu anaweza kusema, ni laini. Vipi kuhusu hesabu? Hebu tuweke hivi: EDC bila shaka ni chaguo sahihi. Bila kutaja specs, hii ni gearbox ambayo inaendana na wakati, na siku moja gari linapouzwa kutumika itakuwa kitu chanya tu. Kwa bahati mbaya, Renault inauliza elfu nzuri kwa hili, lakini bado inafaa kuzingatia. Saa AM tunasema itakuwa rahisi kuishi kwa kitambaa chini ya kitako na kwa mfumo wa sauti wa kawaida, na kwa hilo tunaongeza maambukizi ya mbili-clutch. Na usisahau kadi smart.
maandishi na picha: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - bei: + XNUMX rub.
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 23.410 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 27.090 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 81kW (110 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Kasi ya juu: | 180 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,0l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.461 cm3 - nguvu ya juu 81 kW (110 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 240 Nm saa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendeshwa na magurudumu ya mbele - 6-speed dual-clutch robotic maambukizi - matairi 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 180 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 13,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 130 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.430 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.969 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.344 mm - upana 1.845 mm - urefu 1.635 mm - wheelbase 2.703 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 60 l. |
| Sanduku: | shina 437-1.837 XNUMX l |
Vipimo vyetu
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / hadhi ya odometer: km 3.089 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,8 ( 121 km / h) |
| Kasi ya juu: | 180km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 41,5m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Ikiwa kidole chako kitatulia kwenye EDC wakati wa kufanya uamuzi wako wa ununuzi, inafaa kuzingatia kwa makini. Tunapendekeza hii. Huruma pekee ni kwamba haiwezi kupatikana pamoja na injini yenye nguvu zaidi.
Tunasifu na kulaani
sanduku la gia (kuendesha kwa kasi ya chini)
kadi nzuri
mambo ya ndani mazuri
