ест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Mara kwa mara hadithi ya kile wazalishaji wa gari wanawakilisha dhana ya garikushangaza na maoni "ya kukataliwa" ya kubuni. Baadaye, gari hilo hilo linapogonga soko, tutaona tu muhtasari wa dhana hiyo, na nusu ya magurudumu ya ukubwa, madirisha tambarare, na pauni chini ya chrome au alumini iliyosafishwa.

Katika RCZ, hadithi hiyo ni tofauti kidogo.

Dhana hiyo ilivutia maslahi na idhini kubwa: kila mtu kwenye kabati alipiga kidirisha cha nyuma kilichopindika na kupendeza umbo lake. Haikuwa ngumu kuamua kuweka gari kama hiyo kwenye mikanda ya kusafirisha Peugeot. Kama kwa RCZ Asphalt, tunaweza kusema kwamba hii ni moja wapo ya magari machache ambayo yalisonga karibu bila kubadilika kutoka kwa bodi za kuchora hadi barabara.

Toleo lenye ukomo Asphalt inahesabu Nakala 800, ambapo tano zinaripotiwa kuwa kwenye barabara za Kislovenia. Kwa kweli, hii ni seti ya juu ya vifaa. Vitu vinavyoonekana zaidi ambavyo vinapaswa kutenganisha RCZ hii kutoka kwa kawaida ni kumaliza maalum kwa kijivu cha matte na magurudumu ya alumini nyeusi ya inchi 19.

Tulipochukua gari, tulionywa kuwa haipendekezi kuosha kwa otomatiki kuosha gari, kwani brashi zinaweza kuharibu rangi maridadi. Kwa upande mwingine, tuligundua kuwa na rangi hii, uchafu hauonekani sana.

Upendeleo unaendelea ndani

Juu ya yote kwa sababu ya ngozi nyeusi ya ngoziambayo imewekwa alama kwa kushona seams za urembo na nembo za lami. Usukani ni mdogo, mzito, umekatwa kutoka chini na inafaa vizuri mkononi. Inakaa vizuri, tu mtego wa baadaye hutolewa kidogo wakati mvuto unapoanza kusonga kando. Kuuliza anakaa kwa nguvu tu, kwani hata kiti cha watoto kikubwa hakiwezi kusanikishwa, haswa kwa sababu ya nafasi ya chini ya dirisha la nyuma. Inafaa kufikiria juu ya ushauri wa kununua gurudumu la vipuri la saizi ya asili, kwa sababu itawezekana kuiendesha tu kwenye shina. Na sio chini ya chini, lakini sawa kati ya shina.

Vifaa vya lami vinaweza kununuliwa tu na toleo lenye nguvu zaidi

Asphalt inapatikana tu kama 147 kW turbocharger... Tayari tumejaribu RCZ kama hiyo ya motor, kwa hivyo hatutaacha hapo. Ni injini ya kupendeza, inayosikika ambayo inafanya kazi vizuri na sahihi (ambayo hata hatujatumia katika Peugeot) sanduku la kasi la kasi sita. Kwa sababu ya sauti ya chini, wakati huo lazima ufikiwe kwa revs za juu kidogo, lakini ikiwa injini pamoja na mfumo wa kutolea nje ilizalisha octave zenye resonant zaidi, hatutalalamika pia.

Ankara mwishoni inaonekana kama hii: ikiwa vifaa vyote vilivyomo kwenye kifurushi cha Asphalt "vingeambatanishwa" kwa RCZ ya kawaida, ungelipa ziada kwa bidhaa hiyo. 10 maelfu... Lakini ikiwa unataka upendeleo ambao toleo ndogo la Asphalt huleta, je! Utalipa zaidi? Hapana, kwa kweli ni kidogo, hivyo nzuri tisa.

Upendeleo wakati mwingine hulipa.

Nakala na picha: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda, 4-kiharusi, katika mstari, turbocharged, uhamisho 1.598 cm3, nguvu ya juu 147 kW (200 hp) saa 5.600-6.800 rpm - torque ya juu 275 Nm saa 1.700-4.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Uwezo:	kasi ya juu 237 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 7,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 159 g/km.
Misa:	gari tupu 1.297 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.715 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.287 mm - upana 1.845 mm - urefu wa 1.359 mm - wheelbase 2.612 mm - shina 321-639 55 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / hadhi ya odometer: km 5.215
Kuongeza kasi ya 0-100km:	7,6s
402m kutoka mji:	Miaka 15,5 ( 148 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	6,4 / 9,9s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	237km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	12,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	38,2m
Jedwali la AM:	39m

tathmini

• Muswada ni rahisi: ikiwa unataka RCZ iliyo na vifaa bora, toleo la Asphalt ni bora, kwa sababu kwa kuongeza akiba, unapata mguso wa pekee.

Tunasifu na kulaani

mwonekano

usahihi wa sanduku la gia

mienendo ya kuendesha gari

ESP inayoweza kubadilika kabisa

kugeuza ukaguzi

ufungaji wa gurudumu la dharura

mtego wa kiti cha upande

sauti ya injini isiyo na sauti