Jaribio la Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Ime anasa Katika kesi ya toleo ndogo Fiesta inaweza kuwa sio chaguo nzuri sana, kwani unafikiria juu ya faraja, ufahari kwanza wakati hilo ndilo neno (angalau kwangu). Labda ni wazi kutoka kwenye picha kwamba Fiesta Deluxe haikupata viti vya dhahabu na viti vyekundu vya suede, lakini hata hivyo ni toleo la mchezo wa moja ya gari zenye nguvu zaidi katika darasa lake (fikiria kulinganisha kwa gari ndogo kumi na moja ya mwaka jana!).

Picha ya roketi mfukoni nyeusi na nyeupe!

Chama v nyeusi au nyeupe ilipata magurudumu yenye kupendeza ya inchi 17 (na kwa hivyo kipenyo kidogo cha kugeuza), kipenyo kizuri na cha sauti zaidi (na kwa hivyo faraja ndogo ya sauti kwenye safari ndefu za barabara, haswa kwa abiria wa nyuma), huduma zingine za urembo (nyara, sills, router) hewa ya nyuma) na Kusimamishwa kwa Eibach, ambayo kimiujiza haibadilishi gari kuwa "ndoo kwenye magurudumu". Kucheza na kusimamishwa kwa michezo mara nyingi husababisha gari isiyo na raha sana (haswa ikiwa imejumuishwa na magurudumu makubwa), na abiria wa Festi hii hawana chochote cha kulalamika juu ya raha mbaya. Athari ya mabadiliko ya msimu wa joto ni nzuri na ningependa kuwa nayo kwenye mashine nyingi za kawaida!

Injini ya kupangilia haijajaribiwa

Inasikitisha kwamba pamoja na mchanganyiko mzuri wa chasisi na muonekano, injini ilibaki injini ya petroli ya lita 1,4 tu. Kwenye karatasi, inaweza kushughulikia wenye kiu 96, lakini wanaanza kuamka wakipiga miayo tu kwenye theluthi ya juu ya kasi ya injini. Kwa sababu ni hivyo sanduku la kasi-tano na uwiano mkubwa wa gia, kufanya kazi mara kwa mara itakuwa jambo la lazima: wakati gari italazimika kupita kwenye barabara kuu kwa kasi ya kilomita 128 kwa saa, hakuna chochote kilichobaki isipokuwa kubadili gia ya nne na kufungua kaba kikamilifu.

Kwa sababu ya ukweli kwamba injini inahitaji mwendo wa kasi zaidi kwa harakati za haraka na wakati huo huo inanguruma tu kama hiyo, matumizi ya karibu lita tisa haionekani kuwa kubwa. Unaweza pia kuwa na uchumi zaidi, kwani kwa km 130 / h kwa gia ya tano na 3.400 rpm, kompyuta iliyo kwenye bodi inaonyesha matumizi ya sasa ya zaidi ya lita sita.

Swali kwa Ford: na kuna nafasi ya kutosha chini ya kofia kwa EcoBoost ya lita 1,6? Wacha tununue.

Taa za kukimbia mchana kwa usalama wa trafiki?

Fiesta hii pia ina taa za ndani zinazoendesha wakati wa mchana. LED. Juu, nzuri. Lakini kuwa mwangalifu: wakati taa za mchana tu zinawashwa, taa za nyuma zimezimwa na dashibodi imewashwa. Kwa hivyo, tunapoanza kuendesha gari kuzunguka jiji gizani (au jioni), tunaweza hata tukagundua kuwa kuna "barafu" tu mbele yetu, na hakuna kitu nyuma! Kuwa mwangalifu usipitishe dereva aliyelala wa buns safi.

Nakala: Matevž Gribar, picha: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.388 cm3 - nguvu ya juu 71 kW (96 hp) saa 5.750 rpm - torque ya juu 128 Nm saa 4.200 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Uwezo:	kasi ya juu 175 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 133 g/km.
Misa:	gari tupu 1.020 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.490 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 3.950 mm - upana 1.720 mm - urefu wa 1.480 mm - wheelbase 2.490 mm - shina 295-980 45 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / hadhi ya Odometer: 2.171 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,0s
402m kutoka mji:	Miaka 18,3 ( 124 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	14,2s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	23,6s (V.)
Kasi ya juu:	175km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	8,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,8m
Jedwali la AM:	42m

tathmini

• Magari ya kawaida "mabaya" kawaida huwa mifano nzuri ya utaftaji, na Fiesta Deluxe sio ubaguzi: mnunuzi mmoja kati ya 35 anapata pesa yao ya gari bora na inayoendeshwa vizuri (lakini sio mbio).

Tunasifu na kulaani

mwonekano

utendaji wa kuendesha gari

gia za uendeshaji

sauti

chasisi

vifaa vikali (udhibiti wa baharini, bluetooth, kompyuta iliyo kwenye bodi)

Jina la ESP

turntable

mambo ya ndani yasiyobadilika

mfumo wa kutolea nje kwa sauti kubwa kwa abiria wa nyuma

hakuna dalili ya joto la injini

hakuna taa kwenye jua la abiria kipofu na hakuna taa ya kusoma nyuma

mwanga wa mchana