Mtihani: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Inawezekana…

Kuendesha-gurudumu zote Octavia Combi RS hakika ni gari la kupendeza. Kubwa, ya kisasa na salama, iliyojaribiwa hata kwa kijani kibichi, ikionyesha historia ndefu (ya mbio), lakini kuna kitu kinakosekana. Ndio, ulidhani, hatukuwa na injini sahihi.

Sasha Kapetanovich

Nikiwa mtoto nilifurahia mtihani huo. Ni rafiki wa mazingira jinsi Jamhuri ya Cheki inavyopaswa kuwa, ikiwa imewekwa kwenye magurudumu ya alumini ya inchi 19, nyumba hii ya magari itatosheleza baba anayepita na baba mwenye bidii au mshirika anayedai kila wakati ambaye huhakikisha usalama wa ununuzi wa familia kila wakati. "Ndio, mpenzi, hata ana gari la magurudumu manne," labda angepiga msumari kwenye msumari.

Maneno gani mengine yangemsadikisha? Ina shina la familia na sanduku la gia la DSG-mbili-clutch ambapo clutch lousy inaweza kusahaulika, na juu ya yote, labda ningemjaribu kwa kuwa na injini ya dizeli chini ya kofia. Unajua, wake wa wale ambao wakati mwingine wanapenda kukanyaga kanyagio la gesi huwa wanaogopa kila wakati kwetu, kwa hivyo naweza kufikiria tu jinsi atakavyosema mwishoni, akicheka kidogo: "Mwishowe umepata fahamu!". Ukweli ni kwamba kununua gari la michezo hakuhusiani na uamuzi wa busara, ingawa Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG itakuwa juu ya orodha ya ununuzi mzuri. Kwa matumizi ya wastani wa lita 7,8 kwa kilomita 100, au kujipatia lita 5,7 kwenye paja letu na programu ya ECO imewezeshwa (na baada ya kikomo cha kasi na kuongeza kasi kila wakati), inavutia bajeti ya familia, na kwa kweli yote- kuendesha gari. Hutoa mtego bora kwenye ardhi kavu, ya mvua au hata theluji. Ni aibu kwamba hatukupata Octavia hii katikati ya msimu wa baridi, ikiwezekana katika hadithi ya theluji, kwani ningeweza kuungana na wale ambao hufanya upuuzi katika uwanja mkubwa wa maegesho.

Msimamo wa barabara ni wa wivu licha ya shina kubwa, viti vya shell huweka miili kwenye nyuso za kutua (ambayo haifai kabisa!), Injini tu kwa namna fulani haifai jina la RS. Hakuna chochote ndani yake, inatoa kilowati 135 au "farasi" kama 180, lakini hakuna torque ambayo inaweza kusababisha jerk nyuma na ingeweza kumshangaza dereva kila wakati anapoacha kupumua kwa sekunde chache kwa sauti kamili na kutabasamu. . Sio polepole, lakini sasa kila turbodiesel ya sekunde kwenye barabara za Slovenia ni haraka sana, ikiwa unanielewa. Na hata sauti ya sportier kutoka kwa wasemaji wa Canton haituwekei katika hali nzuri! Kwa hivyo bado tuna maoni kwamba TSI 2.0 inafaa zaidi kwa RS, ambayo tuliipima huko Raceland miaka michache iliyopita na mzunguko bora wa sekunde 0,65 - lakini haikuwa na kiendeshi cha magurudumu kabisa!

Mtihani wa Octavia Combi RS tayari ulikuwa umejaa vifaa vya kawaida na orodha ndefu ya vifaa. Udhibiti wa kusafiri kwa kasi, kengele, mkia wa umeme, umeme wa jua wa kuteleza kwa jua, ufunguo mzuri, kamera inayobadilisha, usaidizi wa njia, urambazaji, viti vya mbele vyenye joto, utambuzi mkubwa wa ishara ya trafiki, ngozi ya ngozi na utambuzi wa uchovu wa dereva huvutiwa, lakini bei hupanda kutoka kwa msingi 32.424 € 41.456 hadi 350 €. Hei, je! Inawezekana kwa pesa hii kupata gari-gurudumu la gari-nguvu la XNUMX la Ford Focus RS?!

Picha ya Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	€ 32.424 XNUMX €
Gharama ya mfano wa jaribio:	€ 41.456 XNUMX €
Nguvu:	135kW (184 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	7,7 s
Kasi ya juu:	224 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,0l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.968 cm3 - nguvu ya juu 135 kW (184 hp) kwa 3.500 - 4.000 rpm - torque ya juu 380 Nm saa 1.750 - 3.250 rpm
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - 6-kasi Sanduku la gia la DSG - matairi 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Uwezo:	kasi ya juu 224 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 7,7 s - wastani wa matumizi ya mafuta katika mzunguko wa pamoja (ECE) 5,0 l / 100 km, Uzalishaji wa CO2 131 g / km
Misa:	gari tupu 1.572 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.063 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.685 mm - upana 1.814 mm - urefu 1.452 mm - gurudumu 2.680 mm
Vipimo vya ndani:	1.740 l - tank ya mafuta 55 l
Sanduku:	610

Vipimo vyetu

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / hadhi ya odometer: km 7.906
Kuongeza kasi ya 0-100km:	8,9s
402m kutoka mji:	Miaka 16,6 ( 138 km / h)
matumizi ya mtihani:	7,8 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	38,8m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	61dB

Tunasifu na kulaani

kuonekana, kuonekana

upana, urahisi wa matumizi

msimamo barabarani kwa toleo la gari la kituo

msisimko

bei

ukali na sauti ya injini