Mtihani: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Rahisi

Kubadilisha jina sasa kwa kuwa ni Kia Ceed na sio Cee'd inaonekana kuwa ya kijinga na isiyo ya kawaida kabisa. Lakini kwa kweli, inaonyesha kabisa mawazo ambayo Kia amefuata tangu walipoamua kukanyaga ardhi ya Uropa. Kuna nini hapo? Ugeuzaji kukufaa. Ni kuchelewa sana kushambulia soko la gari, ambalo linategemea bidhaa ambazo zimekuwepo hapa tangu siku ambazo tulibadilisha kutoka kwa magari kwenda kwa magari, inahitaji ujasiri na mikakati mingi ya kufikiria. Na mpango wa Kia kukidhi mahitaji ya wateja wa Uropa unaonekana kufanikiwa sana. Kama tu walipoondoa kukataliwa kwa jina bila lazima, walibadilisha sura za magari yao, wakatimiza mahitaji ya usalama, wakawapatia vifaa tajiri na wakajifunga wote pamoja katika vifurushi vyenye faida ya kifedha.

Iliundwa huko Frankfurt, iliyoundwa huko Rüsselsheim na kutengenezwa Zilna, Ceed hii kwa kweli haifanyi kazi kidogo sana kuwakilisha safu asili ya damu. Kwa kuwa Stinger ilipokelewa vyema na umma kwa ujumla, ilikuwa wazi kwamba Ceed pia angepitisha miongozo sawa ya muundo. Ikiwa na vipengee kama vile grille ya fujo yenye nafasi kubwa za hewa ya kupoeza, boneti ndefu, mstari wa pembeni unaovutia wenye nguzo pana za C na ncha maridadi ya nyuma yenye taa za LED, Ceed ni mojawapo ya magari maridadi zaidi katika sehemu yake. Cha kufurahisha ni kwamba wakati wa muhula wa mtihani tu, nilikuwa kwenye hafla ya Ford ambapo, nilipofika eneo la tukio, wahudumu wa maegesho waliniongoza vizuri kati ya Focuses zilizoegeshwa. Kweli, turudi kwa Ceed au tuangalie ndani. Huko ni ngumu kusema kuwa haya ni mapinduzi katika muundo, chini ya mazingira tofauti sana. Wale ambao wamezoea Kij watajikuta mara moja kwani kidogo imebadilika. Tumezoea ukweli kwamba Ceed sio iPad haswa kwenye magurudumu manne, na uboreshaji wa dijiti bado haujaichukua kabisa. Hata hivyo, ina kiolesura cha infotainment kwenye skrini ya kugusa ya inchi nane ambayo itamtosheleza mtu yeyote anayetarajia violesura vinavyosomeka na vyenye uwazi, urambazaji unaofanya kazi vizuri na matumizi ya unyenyekevu. Ala pia husalia kuwa analogi za onyesho kuu, ambalo huonyesha data kutoka kwa kompyuta ya safari. Ikitamaniwa, Ceed inaweza pia kutoa anasa kidogo: viti vyenye joto na kupozwa, kuchaji simu ya mkononi bila waya, soketi nyingi za USB, miale ya juu ya kiotomatiki, kisoma ishara za trafiki, onyo la uchovu na mfumo wa kuweka njia. . Hatukufurahishwa na utendakazi wa toleo la hivi karibuni kwa sababu, pamoja na "kusukuma" gari mbali na alama za njia, pia limeundwa kuwasha kiotomatiki kila wakati gari linapowashwa. Ambayo ni ya kukasirisha ikiwa njia zako ziko karibu na mahali ambapo mfumo kama huo uko karibu na hauna maana ikiwa hausumbui.

Hata hivyo, tumezoea ukweli kwamba Ceed haiweka viwango katika eneo hili, lakini inawafuata kwa mafanikio. Lakini ni dhahiri mahali pengine mbele. Wacha tuseme, kwa suala la upana na urahisi wa matumizi. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, imeongezeka kwa inchi kadhaa na lita. Dereva na abiria wa mbele tayari wana nafasi ya kutosha, na kukaa nyuma itakuwa vizuri zaidi. Wazazi watafurahi kwamba viti vya ISOFIX ni rahisi kupachika kwa sababu ya sehemu za nanga zinazofikika kwa urahisi na kwamba mshipi wa mkanda wa kiti umefungwa vizuri kwenye benchi na haufungiki ovyo. Shina ni kubwa zaidi ya lita 15 na sasa linashikilia 395 kwenye sehemu mbili ya chini. Ushahidi kwamba Kia imeweka msisitizo mkubwa juu ya kuziba kabati bora ni kwamba milango (ikiwa kila mtu mwingine tayari amefungwa) wakati mwingine haifungi vizuri au "bounce", na nguvu kidogo zaidi inahitaji kutumika kwa pili. jaribu.

Jaribio la kuboresha mienendo ya kuendesha gari pia linaonekana kuwa halijafanikiwa. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, riwaya ina kusimamishwa mpya, vinjari vya mshtuko na chemchemi, na pia kanuni ya utendaji iliyobadilishwa kidogo. Ni wazi kwamba Ceed hakupanga kamwe kuwa mwanariadha, na hataki, lakini hali ya hisia ya gari wakati wa kuendesha na kuamini chasisi imeongezeka sana. Hata mwendo wa somo haujatengenezwa kabisa kuweka rekodi za kasi. Turbocharger ya farasi 120 inakidhi haja ya kuendesha gari kila siku, lakini kwa bahati mbaya hautaamuru mwendo huo. Usafirishaji wa mwendo wa kasi sita na uwiano mzuri wa kuhama na kuhesabiwa vizuri hutatua hali wakati hakuna wakati wa kutosha, lakini tunailaumu kwa kulemaza udhibiti wa usafirishaji wakati wa kusonga mbele (washindani wana suluhisho ambalo linazima udhibiti wa usafirishaji tu wakati wa kushuka kwa chini). Kwa kuwa kuendesha gari na chanzo kidogo cha nguvu cha gari la saizi hii hufanya kazi haswa kwa kanuni ya kushinikiza kanyagio ya kuharakisha kulingana na mfumo wa kuwasha / kuzima, kwa hivyo, hii pia inajidhihirisha katika matumizi ya mafuta. Kwa hivyo, kwenye paja letu la kawaida, Ceed ilitumia lita 5,8 za mafuta kwa kilomita 100, ambayo ni mengi. Kwa hivyo shida ya kuchagua injini yenye nguvu zaidi inabaki, na injini ya mafuta ya petroli yenye lita-1,4 pia hujitolea. Ni wazi kwamba Kia atataka elfu zaidi kwa hili, na kwa ukweli kwamba Ceed haipo tena katika pengo la bei ikilinganishwa na ushindani, kila ununuzi unastahili kuzingatiwa. Na ikiwa Kia aliwahi kucheza kadi ya gari ya bei ya chini na wanunuzi, leo inajiweka kama chapa iliyosimamishwa vizuri ambayo inatoa bidhaa bora ambayo pia inapeana dhamana nzuri.

Kia Ceed 1.0 TGDI safi

Takwimu kubwa

Mauzo:	KMAG dd
Gharama ya mfano wa jaribio:	23.690 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	20.490 €
Punguzo la bei ya mfano.	20.490 €
Nguvu:	88kW (120 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	11,0 s
Kasi ya juu:	190 km / h
Dhamana:	Miaka 7 au dhamana ya jumla hadi kilomita 150.000 (miaka mitatu ya kwanza bila upeo wa mileage)
Mapitio ya kimfumo	kilomita 15.000 / Miezi 12

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	726 €
Mafuta:	7.360 €
Matairi (1)	975 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	9.323 €
Bima ya lazima:	2.675 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.170 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 26.229 0,26 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - mbele transverse vyema - bore na kiharusi 71 × 84 mm - displacement 998 cm3 - compression uwiano 10,0:1 - upeo nguvu 88 kW (120 hp) ) saa 6.000 rpm - kasi ya wastani ya pistoni kwa nguvu ya juu 16,8 m / s - nguvu maalum 88,2 kW / l (119,9 hp / l) - torque ya juu 172 Nm saa 1.500-4.000 rpm / min - camshafts 2 kichwani - valves 4 kwa silinda - sindano ya moja kwa moja ya mafuta
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele ya injini - 6-kasi ya maambukizi ya mwongozo - uwiano wa gear I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 masaa; III. masaa 0,774; IV. 0,639; v. 4,267; VI. 8,0 - tofauti 17 - rimu 225 J × 45 - matairi 17/1,91 R XNUMX W, safu ya kukunja mita XNUMX
Uwezo:	kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi katika sekunde 11,1 - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,4 l/100 km, uzalishaji wa CO2 122 g/km
Usafiri na kusimamishwa:	limousine - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, matakwa yaliyotamkwa tatu, kiimarishaji - shimoni ya nyuma ya axle, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (kupoeza kwa kulazimishwa), diski ya nyuma. , ABS, gurudumu la nyuma la breki (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, zamu 2,5 kati ya pointi kali
Misa:	gari tupu kilo 1.222 - inaruhusiwa uzito wa jumla 1,800 kg - inaruhusiwa uzito wa trela na akaumega: 1.200 kg, bila kuvunja: 600 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: n. P
Vipimo vya nje:	urefu 4.310 mm - upana 1.800 mm, na vioo 2.030 mm - urefu 1.447 mm - wheelbase 2.650 mm - wimbo wa mbele 1.573 mm - nyuma 1.581 mm - radius ya kuendesha 10,6 m
Vipimo vya ndani:	mbele ya longitudinal 900-1.130 mm, nyuma 550-780 mm - upana wa mbele 1.450 mm, nyuma 1.480 mm - urefu wa kichwa mbele 940-1.010 mm, nyuma 930 mm - urefu wa kiti cha mbele 510 mm, kiti cha nyuma 480 mm - usukani wa kipenyo cha 365 mm - tank ya mafuta 50 l
Sanduku:	395-1.291 l

Vipimo vyetu

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Matairi: Prima ya Michelin CY 3/225 R 45 W / hadhi ya odometer: 17 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,0s
402m kutoka mji:	Miaka 17,7 ( 130 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,8 / 14,4s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	15,2 / 16,9s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	190km / h
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	58,9m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,5m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6	62dB
Makosa ya jaribio:	Haijulikani

Ukadiriaji wa jumla (435/600)

• Kia Ceed haijawahi kuwa gari la kuweka kiwango, lakini daima imekuwa na mafanikio. Daima wameweza kusikiliza soko na matakwa ya wateja, na mgeni ni mfano mzuri wa hii. Isipokuwa kwa kuonekana, haina kupotoka kwa chochote, lakini inageuka kuwa bora katika sehemu zingine zote za tathmini.

• Cab na shina (92/110)

  Kuchumbiana na utumiaji ni nguvu kuu ya Kia sasa kwa kuwa bei sio mbali sana na ushindani.

• Faraja (82
  
  
  / 115)

  Uzuiaji wa sauti bora wa kabati na viti, chini ya faraja, huleta matokeo mazuri.

• Maambukizi (50
  
  
  / 80)

  Ni ngumu kulaumu treni kama hiyo, lakini bado haifikii jukumu la kuendesha gari la saizi hii.

• Utendaji wa kuendesha gari (75
  
  
  / 100)

  Chassis ya Ceed mpya imeboreshwa kwa uzoefu bora wa kuendesha gari. Lakini haijaundwa kwa mienendo mingine ya kutisha.

• Usalama (85/115)

  Katika Euro NCAP, Ceed mpya bado haijatangazwa mshindi, lakini bado tunafikiria itapokea nyota tano, kama mtangulizi wake. Ni aina ya mashindano kwa mifumo ya usaidizi

• Uchumi na Mazingira (51
  
  
  / 80)

  Bei, mara moja silaha yenye nguvu zaidi ya Ceed, ni zaidi kulingana na bei za leo. Matumizi makubwa ya mafuta pia huondoa vidokezo vichache, ambavyo vinakabiliwa na hali nzuri ya udhamini.

Kuendesha raha: 2/5

• Kwa gharama ya gari dhaifu, sio aina ya gari ambayo itaweka tabasamu usoni mwako, lakini bado ina uwezo mzuri ikiwa unapata kitu kikali katika pua yako.

Tunasifu na kulaani

upana na urahisi wa matumizi

mwonekano

undemanding kutumia

vifaa vya

uendeshaji wa mfumo wa mstari

kulemaza udhibiti wa cruise wakati wa kuhama

utapiamlo wa injini