Mtihani: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX Family
yaliyomo
Huko Kia, kwa kweli, hawangeweza kupita kwa furaha ambayo ilishinda Kombe la Dunia, kwa hivyo Carens mpya ilitoa ofa maalum inayoitwa Kombe la Dunia 2014. Lakini bahati ni kwamba wahariri wafanyikazi wa jarida la Auto walipata mwandishi. ambaye kwake mpira wa miguu una maana kubwa kama gazeti la jana.
Kwa bahati nzuri kwa mwandishi, ni stika tu nyuma ya gari inayoonyesha mpira wa miguu, kwa sababu rookie hakuwa na mpira wa kudhibitisha ningeweza kupiga chenga, au kujibu kabla ya kuchukua gari, au najua Cristiano Ronaldo anatoka nchi gani. ... ... Uhispania, sawa? Akichekesha kando, Kia, pamoja na mmiliki mwenza Hyundai, kwa kweli, amekuwa akishiriki katika mpira wa miguu ulimwenguni kama mdhamini kwa miaka mingi, kwa hivyo hatuwezi kuzingatia jambo hili kuwa baya. Walakini, swali la ikiwa mpira wa miguu ndio uwanja sahihi wa mazoezi kwa kiwanda cha magari na ikiwa inaweza kuwa sahihi zaidi kuwekeza kwenye motorsport bado ni ya kutatanisha.
Kia Karen ni kazi ya timu ya Peter Schreyer, na kulingana na hakiki, wao (tena) walikuwa na siku nzuri, wiki, au mwezi kama vile wabuni walitumia kwenye harakati za kimsingi. Kizazi cha tatu ni kifupi kidogo (20mm), nyembamba (15mm) na chini (40mm) kuliko kilichotangulia, lakini kwa sababu ya gurudumu la urefu wa 50mm, ni kubwa ya kutosha kuendesha skuta pamoja na watu wazima wawili. watoto., skis au mizigo kwa wikendi. Carens inatoa chaguzi mbili, viti vitano na toleo la viti saba, kwa hivyo hesabu watoto wako kwa uangalifu kabla ya kununua. Bila kujali idadi ya watoto, utaridhika na vifaa vinavyotolewa na Kombe la Dunia la 2014.
Mfumo wa utulivu wa ESC, Anza Msaada (HAC), mifuko ya hewa ya mbele na pembeni, mifuko ya hewa ya pazia, kurudisha kamera, sensorer za kuegesha nyuma, taa za mchana za LED na taa za ukungu za mbele za taa za kona, hali ya hewa ya eneo-mbili, baridi ya ndani, ngozi iliyofunikwa usukani na lever ya gia, kufunga katikati, udhibiti wa baharini na upeo wa kasi, sensa ya mvua, mfumo wa FlexSteer, kompyuta ya safari, mfumo wa Bluetooth, viti vya mbele vyenye joto, magurudumu ya inchi 16, sunroof na madirisha yenye rangi pia huwashawishi wazazi hawa ambao sivyo nafasi muhimu kati ya vipendwa.
Msimamo wa kuendesha gari ni shukrani nzuri kwa viti vyenye ukarimu na usukani, ingawa mgongo wangu haukupenda sana sehemu laini ya laini (na pia nyembamba). Kwa kweli, tunalaumu tu dashibodi kwa vipimo vyake vya kawaida sana, ingawa inatawala juu juu ya koni ya kituo na ni ya kisasa kwa kugusa, pamoja na plastiki ya bei rahisi ambayo labda inageuka kuwa zaidi katika suala la kusafisha kuliko uzuri. Ufundi? Hakuna maoni. FlexSteer inatoa chaguzi tatu za usukani: Kawaida, Faraja na Michezo.
Uendeshaji wa Umeme wa Umeme hutoa upinzani mdogo sana kwa kuendesha katika nafasi za maegesho, operesheni ya kawaida kwa kuendesha kila siku, na hali ya mchezo ambayo inawapa dereva kasi kwa kasi kubwa. Usukani, pamoja na usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita, hufanya kazi kwa ujanja kidogo, kwa njia isiyo ya moja kwa moja, lakini kwa kupendeza na kila wakati vizuri. Suluhisho linalofaa kwa aina hii ya gari ikiwa sio shabiki wa Fords za michezo zaidi.
Nyuma, kuna viti vitatu vya kujitegemea, ambavyo pia vinaweza kubadilishwa kwa urefu. Kwa bahati mbaya, hakuna milima ya Isofix katikati, ambayo ni kusema kwa upole, uamuzi wa kushangaza uliopewa mwelekeo wa familia wa gari. Lakini usivurugike, vinginevyo unaweza kusahau hivi karibuni mahali ulipohifadhi kitu, katika sehemu nyingi za uhifadhi (hata katika sehemu ya chini ya kabati!).
Turbodiesel ya lita 1,7 inaweza kuitwa "Kazi ya Wiki" kwani inashughulikia shinikizo lake vizuri. Sio ya kimya zaidi, ingawa imesafishwa kabisa, inaweza pia kupeana kutia moyo na kutumia lita 5,3 tu kwa kilomita 100 kwa kitanzi cha kawaida. Labda itakuwa bora zaidi ikiwa mfumo wa kufunga injini ya ISG (Idle Stop & Go) haungejumuishwa kwenye orodha ya vifaa tu (malipo ya zaidi ya euro 300). Wakati tulikuwa na toleo dhaifu la kilowati 85 katika mtihani wetu (pia kuna toleo la woga zaidi ya kilowati 100), hatushangai kuwa tayari ni chaguo maarufu zaidi kwa Carens na Sportage. Inafaa tu ndani ya gari hili hadi, kwa kweli, unaipakia kwa uwezo kamili.
Kwa kumalizia, wacha tuseme kwamba anapenda kwenda ya tatu, lakini tunaweza kupiga kelele tu: "Soka!"
Nakala: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 yen) Familia ya LX
Takwimu kubwa
| Mauzo: | KMAG dd |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 18.950 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 24.950 € |
| Nguvu: | 85kW (116 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Kasi ya juu: | 181 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,9l / 100km |
| Dhamana: | Dhamana ya jumla ya miaka 7 au 150.000 5 km, udhamini wa miaka 7, dhamana ya kutu miaka XNUMX. |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 20.000 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 1.208 € |
|---|---|
| Mafuta: | 9.282 € |
| Matairi (1) | 500 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 13.416 € |
| Bima ya lazima: | 2.506 € |
| Nunua | € 33.111 0,33 (gharama kwa kilomita: XNUMX ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - turbodiesel - mbele imewekwa transversely - bore na kiharusi 77,2 × 90 mm - uhamisho 1.685 cm³ - compression uwiano 17,0: 1 - upeo wa nguvu 85 kW (116 hp) ) saa 4.000 wastani rpm -12,0 kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 50,4 m / s - nguvu maalum 68,6 kW / l (260 hp / l) - torque ya juu 1.250 Nm kwa 2.750-2 rpm / min - 4 camshafts kichwani (ukanda wa meno) - valves XNUMX kwa silinda sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - kutolea nje gesi turbocharger - malipo ya hewa baridi. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | anatoa za magari ya gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - uwiano wa gear I. 3,77; II. masaa 2,08; III. Saa 1,32; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - tofauti 3,93 - rims 6,5 J × 16 - matairi 205/55 R 16, rolling mduara 1,91 m. |
| Uwezo: | kasi ya juu 181 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 13,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 129 g/km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | sedan - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli zilizo na sauti tatu, utulivu - axle ya nyuma ya torsion, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), nyuma. rekodi, ABS, breki ya mitambo ya maegesho kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, zamu 2,6 kati ya pointi kali. |
| Misa: | gari tupu kilo 1.482 - Uzito wa jumla unaoruhusiwa wa kilo 2.110 - Uzito wa trela unaoruhusiwa na breki: n.a., bila breki: n.a - Mzigo unaoruhusiwa wa paa: n.a. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.525 mm - upana 1.805 mm, na vioo 2.090 1.610 mm - urefu 2.750 mm - wheelbase 1.573 mm - kufuatilia mbele 1.586 mm - nyuma 10,9 mm - kibali cha ardhi XNUMX m. |
| Vipimo vya ndani: | mbele ya longitudinal 880-1.120 mm, nyuma 640-880 mm - upana wa mbele 1.500 mm, nyuma 1.500 mm - urefu wa kichwa mbele 960-1.040 mm, nyuma 970 mm - urefu wa kiti cha mbele 520 mm, kiti cha nyuma 460 mm - mizigo -536 compartment 1.694. 380 l - kipenyo cha kushughulikia 58 mm - tank ya mafuta XNUMX l. |
| Sanduku: | Masanduku 5 ya Samsonite (jumla ya L 278,5): maeneo 5: 1 sanduku la ndege (LL 36), sanduku 1 (85,5 L), sanduku 1 (68,5 L), mkoba 1 (20 L). |
| Vifaa vya kawaida: | mikoba ya hewa ya dereva na abiria wa mbele - mikoba ya pembeni - mifuko ya hewa ya pazia - vipandikizi vya ISOFIX - ABS - ESP - usukani wa umeme - kiyoyozi kiotomatiki - madirisha ya umeme mbele na nyuma - vioo vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme na kupashwa joto - redio yenye kicheza CD na kicheza MP3 - kazi nyingi usukani - kufunga katikati kwa kidhibiti cha mbali - usukani wenye marekebisho ya urefu na kina - sensor ya mvua - kiti cha dereva kinachoweza kurekebishwa kwa urefu - viti vya mbele vyenye joto - kiti cha nyuma kilichogawanyika - kompyuta ya safari - udhibiti wa cruise. |
Vipimo vyetu
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / Matairi: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Odometer hadhi: 7.352 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,4 ( 122 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 9,2 / 13,0s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 12,0 / 15,1s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 181km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,8 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 71,3m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,2m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 59dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 58dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 56dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6 | 55dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 63dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 61dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 59dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 58dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 3 | 65dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 63dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 61dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 60dB |
| Kelele za kutazama: | 41dB |
Ukadiriaji wa jumla (327/420)
Kia Carens haikatishi tamaa kwa suala la teknolojia, na tulikuwa na maoni juu ya vifaa. Kulingana na makadirio yetu, yeye ni wa tabaka la kati.
Nje (10/15)
Mtindo wa kawaida wa muundo wa Kia, mzuri sana lakini hakuna kitu maalum.
Mambo ya Ndani (102/140)
Saluni imefanywa kwa kufikiria sana, lakini pia na kasoro ndogo.
Injini, usafirishaji (54
/ 40)Injini inayofaa na usafirishaji sahihi, sifa mfumo wa FlexSteer.
Utendaji wa kuendesha gari (55
/ 95)Kia haionekani vizuri au vibaya katika sehemu hii.
Utendaji (24/35)
Utendaji ni wa kuridhisha, lakini kwa kitu kingine zaidi, fikiria 1.7 CRDi yenye nguvu zaidi.
Usalama (34/45)
Usalama mzuri wa passiv na kazi ya kawaida.
Uchumi (48/50)
Matumizi ya wastani (katika anuwai ya kawaida), bei nzuri, dhamana ya wastani.
Tunasifu na kulaani
laini ya injini
matumizi ya mafuta
programu tatu za uendeshaji wa umeme
nyuma viti vitatu vya mtu binafsi vinavyohamishwa kwa muda mrefu
bei
usafirishaji sahihi wa kasi sita
vyumba vingi vya kuhifadhi
Mfumo wa ISG (kituo kifupi) ni nyongeza
haina mlima wa Isofix kwenye kiti cha katikati cha nyuma
skrini ndogo kwenye kiweko cha katikati
plastiki kwenye dashibodi
