Mtihani: Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica

Darasa la enduro la 450cc ni sawa kwangu kwa enduro ya kawaida. Injini ina nguvu ya kutosha kufanya chochote unachotaka na baiskeli, iwe ni revs za chini au zaidi ya kilomita 120 kwa saa wakati kila kitu ni haraka kama mkutano wa hadhara wa Dakar. Hii ni moja ya sababu kwa nini magari haya ya mbio yana vifaa vya injini za silinda moja.

Primoж манrman

Ikiwa una nia ya enduro uliokithiri, basi baiskeli hii sio kwako na ni bora kuifanya kwenye injini ya kiharusi mbili. Sentimita 300 za ujazo... Ikiwa tunazungumza juu ya njia, njia, descents ndefu au tambarare, wapi 450 futi za ujazo nne-kiharusi anakuza nguvu zake zote, lakini si bora zaidi. Kwenye wimbo wa motocross, torque ni kubwa, kwenye wimbo mdogo uliojaa mashimo na kuruka, nilizunguka kupitia miti na kufuata mfereji kwa urahisi wa ajabu. Hapo mwanzo, bado nilifanya mabadiliko kidogo kwenye sanduku kubwa la gia, lakini nilipofahamiana zaidi na injini, ilikuwa ya kutosha kwenye wimbo wote kuhamisha gia kwenye gia ya tatu na kufurahiya tu na kuzunguka.

Kwa kuwa injini haina uchokozi kama mfano wa nje ya barabara, hii ni wakati mzuri wa kukimbia ambapo madereva wa viwango vyote vya ujuzi wanaweza kufurahia kasi ya adrenaline. Kusimamishwa hufanya kazi vyema, kama vile vipengele vingine ambavyo kwa sasa ni bora zaidi kwenye soko. Kwenye nyuso zinazoteleza, mfumo wa kudhibiti uvutaji wa gurudumu la nyuma husaidia kwa torque na chumba kikubwa cha kichwa. Wakati gurudumu la nyuma linapobadilika ghafla kwa upande wowote, kifaa hugundua kuwa hakuna mvuto na hupunguza nguvu au torque kwa gurudumu la nyuma. Hii ni kweli hasa unapoendesha gari kwenye mawe yanayoteleza au nyimbo zinazoteleza sana. Breki bora pia hutoa usalama.

Yote kwa yote, Husqvarna hii ni kifurushi ambacho dosari ni ngumu kugundua. Bei ni kubwa zaidi kwani ni lazima ikatwe 10.950 евро, ambayo haitoshi. Faraja pekee ni kwamba baiskeli hizi zinashikilia thamani yao vizuri, na pia zimetengenezwa vizuri ili ziweze kuhimili matumizi mabaya au maporomoko ya awkward zaidi. Ili kufurahiya safari ya enduro ambayo unapanda, na sio tu kupanda kutoka sehemu moja iliyokithiri hadi nyingine, hiyo ndiyo bora unayoweza kuhakikisha.

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: 10.950 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 4-kiharusi, silinda moja, DOHC, kioevu kilichopozwa

  Nguvu: p. p

  Torque: p. p

  Akaumega: mbele spool 260mm, nyuma spool 220mm

  Kusimamishwa: WP Xplor 49mm mbele inverted telescopic uma, nyuma inayoweza kubadilishwa mshtuko mmoja

  Matairi: 90/90-21, 140/80-18

  Ukuaji: 970

  Tangi la mafuta: 8,5

  Gurudumu: p. p

  Uzito: 108,8 (na maji bila mafuta)

Tunasifu na kulaani

kazi, vifaa

injini, maambukizi, umeme

utendaji wa kuendesha, utunzaji rahisi

ergonomiki

kusimamishwa bora

daraja la mwisho

Kwa wengi, darasa hili na injini 450cc. Tazama bora kwa enduro ya kawaida. Ni ngumu kupata chochote bora katika darasa hili kuliko Husqvarna huyu. Anaweka tu kiwango kwenye bar ya juu zaidi.