Jaribio la Grill: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Wale wanaotilia shaka hii watalazimika kusadikika: rollers mbili tu kwa gari yenye uzito wa karibu tani? Hii itahitaji kusomwa zaidi kidogo: injini ina mita 145 za Newton, kilowatts 63 (85 "nguvu ya farasi") na turbocharger.
Sawa, nambari zenyewe, zilizotumiwa kwa magari yenye nguvu zaidi, zinaweza kuwa sio za kufurahisha, lakini zina ujasiri, lakini zina ujasiri zaidi kuliko 500 Fiat 1957, ambayo hapo awali ilizalisha kilowatts chini ya 10 (kumi)!
Kwa kifupi: picha hii sio muhimu tu, bali pia ni hai. Na mengi sana.
Unakaa ndani yake, geuza ufunguo na ... Crane ya kupendeza, injini hii inasikika kama silinda mbili. Ah kweli, kwa sababu ni silinda mbili. Kwa mtu ambaye tayari ameendesha asili ya 1957 (au yoyote kabla ya 1975), Fiat hii inaibua (uwezekano mkubwa) kumbukumbu nzuri kwa muonekano na kusikia.
Kanyagio cha kasi kinapotosha kidogo kwani ina tabia ya kurudisha nyuma, ambayo kwa maana ya kawaida inamaanisha kuwa na harakati ndogo hadi nusu ya harakati, haifanyiki sana, kwa hivyo inaonekana kuwa haitakuwa nyingi. Walakini, katika nusu ya pili ya harakati, injini inakuwa hai na yenye nguvu ya kushawishi, ambayo inamaanisha tu kwamba unahitaji kuamua zaidi wakati wa kutumia gesi. Kwa hivyo ni suala la tabia.
Kwa njia hii, injini inakua torque ya kutosha kwa mwili inayovuta, lakini bado unahitaji kuzoea tabia tofauti kidogo ya injini, kwani kwa kasi hiyo hiyo ina nusu ya kuwaka kama silinda nne (ambayo pia ni sababu ya sauti ya tabia); kwa kasi ya uvivu na juu kidogo inaonekana kwamba unaweza kusikia kila densi ya operesheni.
Kutoka 1.500 hadi 2.500 rpm injini ni aina ya wastani; ikiwa uko kwenye gia ya tano kwa 1.500 rpm, hiyo inamaanisha kilomita 58 kwa saa (kwenye mita) na injini haisikiki vizuri, lakini basi inaweza kuongeza kasi tu kwa njia ya mfano. Zaidi ya 2.500 rpm, hata hivyo, inaamka na - kwa kiasi tu cha gesi - inavuta kwa uhuru; ikiwa usambazaji bado unaendelea kwa gia ya tano, Mia Tano itapiga 140 mph kwa sekunde.
Injini inajisikia vizuri kulingana na utendaji kati ya 2.000 na 6.000 rpm, lakini mambo mawili ni muhimu kuzingatia: kwamba ni turbo, ambayo inamaanisha kuwa kadiri mahitaji yake yanavyoongezeka, matumizi pia huongezeka sana, na kwamba inaendeshwa mara moja. baada ya Abarti. raha zaidi 500.
Inakwama kidogo kwenye gari ya kuendesha gari kwani ina gia tano tu, ambazo kawaida huwa za kutosha, tu kwenye kupanda mwinuko ambao unataka kupanda kwa nguvu zaidi gia haziingiliani vya kutosha kuchukua faida kamili ya utendaji wa injini.
Kwa kifupi juu ya gharama. Kwa kuzingatia usomaji wa kompyuta ya ndani, injini inahitaji lita 100 kwa kilomita 2.600 kwa saa katika gia ya tano (4,5 rpm), 130 (3.400) 6,1 na 160 (4.200) 8,4 lita za mafuta kwa kilomita 100.
Kwa kasi ya juu (187 kwa kiwango) injini inarudi kwa 4.900 rpm na kunywa lita 17,8 kwa kilomita 100. Kwa mguu laini wa kulia, kufuata mshale wa juu wa ushauri (ambao, hata hivyo, hauonekani vizuri katika rangi ya machungwa kati ya data nyingi za machungwa kwenye viwango) na kwa msaada wa mfumo unaofanya kazi kikamilifu wa Kuacha / Anza, hii inaweza pia kuwa ya kiuchumi sana. katika jiji - tunalenga lita 6,2 kilomita 100, na tuko mbali na kuzuia trafiki. Walakini, kwa kuendesha gari kubwa, matumizi yanaweza kuongezeka hadi lita 11 kwa kilomita 100 ...
jina, umbo na sauti ya motor... Jinsi kidogo ni wakati mwingine kutosha kufanya watu kujisikia nostalgic. Lakini bado - tu katika hapo juu - nakala mpya 500 za asili, vinginevyo, ikiwa ni pamoja na injini ya kisasa ya subcompact, hii ya asili yenyewe. Na bado ni nzuri sana.
Vinko Kernc, picha: Saša Kapetanovič
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 2-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 875 cm3 - nguvu ya juu 63 kW (85 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 145 Nm saa 1.900 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Uwezo: | kasi ya juu 173 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 95 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.005 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.370 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 3.546 mm - upana 1.627 mm - urefu wa 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - shina 182-520 35 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / hadhi ya odometer: km 1.123 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 1834 ( 119 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 10,0s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 14,2s |
| Kasi ya juu: | 173km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,9m |
| Jedwali la AM: | 42m |
tathmini
Ni muhimu kujua kwamba injini hii ya silinda mbili haikuundwa nje ya nostalgia, lakini kutoka kwa pointi za kuanzia za kiufundi. Petstotica hufanya vizuri sana na utendakazi na utumiaji wa nguvu, na zaidi ya hayo, ni ya kusikitisha kidogo. Hii 500 inaweza kuwa ya kiuchumi na ya kufurahisha kuendesha.
Tunasifu na kulaani
kuonekana na picha
kuonekana kwa mambo ya ndani
magari
programu iliyoboreshwa ya dongle ya USB
Acha / anza mfumo
viti (kiti, jisikie) skrini ya katikati ndogo sana (sauti ...)
swichi ya ishara haizimi kwa kasi ya chini
mshale wa mabadiliko
