2015 Ford Mustang: Gari la Michezo la Ukamilifu

Habari kwa wale wanaopenda magari, moja ya ladha zaidi kuanzia Julai 4 (lakini unaweza kitabu kwa sasa) itakuwa uzinduzi rasmi huko Ulaya Ford Mustang, mmoja wa wawakilishi wengi "Gari la GPPony" alizaliwa Marekani.

 Magari ya michezo misuli yote, ambayo ni, mamia ya farasi chini ya kofia, gari la nyuma na ambayo yanahitaji ujuzi muhimu wa kuendesha gari.

La Ford Mustang mpya inaahidi kuhifadhi tabia ya farasi waliofugwa kabisa wa nyanda za Amerika, lakini kwa lijamu kali zaidi, kwa kuzingatia zaidi barabara za bara la kale.

Hiyo ni, na mipangilio hii sura, kusimamishwa e kudhibiti umeme ambayo inaboresha utunzaji.

Vipi? Na mipangilio minne ya kielektroniki kulingana na ujuzi wako na hali ya lami: Anza mara kwa mara (kwa matumizi ya kiraia na kwa tahadhari sana ESP na udhibiti wa traction), Michezo + (ambapo vidhibiti vinawashwa wakati wa kuingia kwenye gari), fuatilia (hundi za kuaga) Theluji na mvua (hurejesha umeme ikiwa kuna mvua au theluji).

Tunayo kichwa huko Bavaria, kati ya barabara nyembamba kati ya vilima na maziwa na safu za barabara zisizo na mipaka ya kasi. Na tunaweza kutarajia hilo mustang mpya ni mashine inayohitaji nguvu, inayohitaji hisia za haraka na mwelekeo mdogo wa kusamehe makosa.  

Mtindo na mambo ya ndani

Ikilinganishwa na Ford Mustang ya kwanza iliyoanzishwa mwaka 1964, i mbuni hawakuhifadhi tu mwonekano wa jumla, bali pia vipengele fulani, kama vile mbavu kwenye kofia, au mistari ya kwenda juu na chini kuelekea nyuma, au muundo wa taa za nyuma, zilizofanywa kwa namna ya sehemu za wima.

Kisha, bila shaka, hisia urithi Ni hayo tu: mdomo wa mbelekama papa, wanasema ndani Ford,kutoka'uchokozi zaidi ya kisasa na alama, njia za barabara ni pana zaidi na zinakaribishwa magurudumu kwamba katika miaka ya sitini hawakuweza hata kufikiria kwa ukubwa, deflectors kutoweka, mambo ya ndani akawa chini ya spartan na zaidi ukarimu.

Hata hivyo, baada ya miaka hamsini, athari ya kile kilichoonekana tayari ni muhimu, na ni ajabu kwamba hii ni hivyo.

La Nafasi ya Kuendesha Mara moja niliipata kwenye Mustang usukani e Kasi ni rahisi kuchanganya, na hata bila viti vya ziada vya Recaro, kuna hisia sahihi: tuko kwenye bodi ya "gari la farasi" halisi.

Nyenzo katika utamaduni wa Marekani, ngozi duni kidogo, iliyo na mshono uliochapishwa na plastiki ya bei nafuu sana. Lakini mwisho ni nani anayejali nani ananunua Ford Mustang anajua kwamba dawa hii inakuza hisia tofauti, harufu ya hidrokaboni, na sio harufu ya ngozi ya Connolly.

Lakini vifaa vya ndani Ina vifaa: hali ya hewa mara mbili, skrini ya inchi nane na navigator na kazi za skrini ya kugusa, pamoja na mfumo wa juu wa Hi-Fi.

Ili kusikiliza muziki mzuri unapoendesha gari kwenye barabara, ambapo sauti ya injini hufifia chinichini.

Uzoefu wa kuendesha gari

La Ford Mustang iliyopendekezwa katika miili miwili e motors mbili, kurudi haraka e Kubadilishwa na turbo ya silinda nne 2.3 Kuongeza nguvu kutoka 317 hp au kwa kutumia silinda nane zaidi ya Kimarekani inayotamaniwa kiasili ya V 5.0 hadi 421 CV.

Katika mvua inayonyesha, mtu anatuchukia, wacha tuanze inayoweza kubadilishwa 2.3. Mpangilio wa kawaida. Hitilafu. Katika zamu ya kwanza, tunaelewa kwa nini kuna Snow & Wet zaidi.

La Lazima, kwa sekunde na sitini kwa saa, hapendi lami yenye unyevunyevu na huondoka kwa urahisi. Iliimba hadi ukingo wa kulia, na kisha gari likabadilika.

С mpango wa mvua, muziki hubadilika: daima kuna kutosha kushinikiza, lakini lami ni laini zaidi na laini na uendeshaji ni laini.

Tulifikiri 2.3 ilikuwa magari ilizaliwa, kwanza kabisa, kwa nchi kama zetu, ambapo ushuru mkubwa umeamilishwa kutoka 5.0. Bila shaka, lakini ina utu wa kupendeza, tayari, karibu ukatili, siku zote kukuwekea shinikizo: kwa kifupi, sio chaguo la chini.

Kisha, kwa bahati nzuri, mvua huacha na tunaweza kufanya maamuzi, kama lami inapokauka, kwa mazingira magumu zaidi.

Na hisia ya kwanza inaimarishwa: Ford Mustang in Anza mara kwa mara hii ni gari la Uropa zaidi, hukuruhusu kwenda haraka, lakini samahani kwa ujinga na kutokujali. Pia, lazima uweze kuelekeza na kuendesha throttle ikiwa hutaki kusota.  

Siku iliyofuata geuza 5.0. Kuna farasi wengi zaidi, lakini silinda ya nane inasukuma hatua kwa hatua, ina elasticity ya ajabu, huna haja ya kuvuta gia ili kuondoka haraka (kuna sita kati yao, tunayo maambukizi ya mwongozo tu, katika siku zijazo huko. pia itakuwa otomatiki) tayari kwa mizunguko elfu tatu na kila mabadiliko unaona pua kubwa ya kuinua.

Gia ya sita basi hutoka kwa barabara kuu.

In Ford wanaapa kwamba 100 km / h itawafikia kwa sekunde 4 na nane. Tunasimama kwenye barabara isiyo na watu na kujaribu chronograph mkononi, au tuseme kwenye mkono. Naam, mkono, hakuna madai ya photocell, huacha kwa sekunde 5,1 na kwenye jaribio la kwanza, ambapo sisi pia tunaruhusu magurudumu ya nyuma kuingizwa kidogo (nani anajua kwa nini).

Pia kuna utendaji Udhibiti wa uzinduzi, lakini inaonekana elektroniki sana. Tunajaribu tena na tena kwa takriban sekunde 5. Inatosha basi kabla polisi hajafika huku ving’ora vikilia, vilivyovutwa na kelele za moshi wa moshi na vumbi likitoka nyuma ya gari. Lazima.

Baada ya hayo, gari pia hukuruhusu kusafiri, badala ya kuruka kwa mwendo wa ng'ombe, kufurahiya muziki na mandhari nzuri, shukrani kwa vifaa vya elektroniki na urekebishaji kamili wa injini.

Ikiwa tunataka, basi drawback pekee ni kusimamishwaharaka zaidi kavu na tendaji, hasa nyuma, ambapo multilink hufanya kazi vizuri kwa kasi lakini pia hainyonyi matuta ya barabara. Uendeshaji umeimarishwa, inakuwa tendaji zaidi na nzito wakati unabadilisha mipangilio kama inavyotarajiwa.

Hitimisho na bei

La Ford Mustang mpya itakupeleka nyumbani bei ya ushindani kweli ambayo inakufanya usahau kuhusu mapungufu madogo ya vifaa vya ndani: 2.3 kutoka euro elfu 36 (40 convertible) na 5.0 (mshangao halisi!) Kwa euro elfu 41 (45 elfu kubadilisha).

 Standard kila kitu unachohitaji kipo: kutoka usukani wa ngozi hadi kamera ya kutazama nyuma, kutoka kwa kanyagio za michezo hadi taa za LED.

Lakini ikiwa unapenda kidogo Ubinafsishaji una viti vya Recaro (nzuri, umbo, bahasha) kwa euro 2.000 na euro 2.700 Mfuko wa Mustang (sanduku la urembo lenye kirambazaji cha hiari cha Sync2, udhibiti wa hali ya hewa wa kiti cha mbele, vihisi vya maegesho na magurudumu ya Kipekee ya inchi 19). Rangi ya metali inagharimu euro 800 nyingine, mama wa lulu - euro 1200.

Kwa hivyo ni rahisi kuona kwa nini tulianza kwa kusema kwamba kuwasili kwa Mustang huko Uropa ni habari njema.

kama unapenda magari ya michezo, lakini tu (tulikuja kusema hivyo) kwa uzuri wao na hautawahi kwenda kwenye wimbo, huko Lazima inakupa hisia zote nzuri ambazo magari haya yanahitaji, ikiwa ni pamoja na kiwango sahihi cha nguvu.

Haina kunata lakini imesimama, haina fujo bali ni mjanja kidogo, haikuzingii anasa bali inakukumbusha kuwa upo kwenye gari la kifahari. Baada ya yote, pia ni raha vya kutosha kuchukua hatari ya kusafiri kama wanandoa bila maelewano mengi.