Mtihani: Pikipiki ya umeme E-max 90S

maandishi: Petr Kavčič, picha: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Kwa kweli, wasiwasi fulani, kidokezo cha ubaguzi na hofu ya haijulikani ilikuwa ndani yetu, lakini hii ni kutoka kwa jaribio la jaribio la dunia. Ingawa pikipiki ya umeme tutakayopanda kupitia Dolomites inaonekana kuwa mbali kidogo, bado imefunikwa na ukungu, wao pikipiki za umeme kama muhimu na halisi.

E-max hii sio ubaguzi. Kwa mtazamo wa kwanza, inafanya kazi kama pikipiki ya kawaida, sio tofauti na pikipiki iliyo na injini ya mwako wa ndani. Anakaa vizuri utendaji wa kuendesha gari Walakini, zinafananishwa kikamilifu na utendaji wa pikipiki za kawaida za 50cc. Breki za diski zina nguvu za kutosha kuizuia salama licha ya uzito mzito. Ina uzani wa kilo 155, uzani mwingi, kwa kweli, hutoka kwa betri.

Kwa hivyo, E-max ni skuta ya mijini ya mfano, ambayo inatofautiana kidogo na pikipiki zingine za petroli kwa suala la aina ya gari. Lakini unapoizunguka, inakuwa wazi kuwa kitu kinakosekana - kutolea nje... Yeye hana tu, kwa sababu haitaji. Chini ya kiti kuna betri kubwa ambayo ina uzito wa kilogramu 60 na inasambaza gari la umeme kwenye gurudumu la nyuma na nguvu zote inazohitaji kuzisogeza hadi kasi ya kisheria ya 45 km / h.

Kwa kuwa ni mfano wa msingi, mfano mfano wa kiwango cha kuingia katika anuwai ya pikipiki hadi kilomita 45 / h, ina vifaa vya "msingi" au betri ya asidi-risasi. Wanapeana pia pikipiki na kikomo cha kasi cha 25 km / h, ambayo inamaanisha hakuna helmeti za lazima na usajili hauhitajiki. Bei haizidi bei, unaweza kuchukua ile iliyoonyeshwa kwenye picha kwa euro 2.650. Mfano bora na ghali kidogo una betri ya silicon ambayo hudumu kidogo.

Bila shaka, swali la kwanza ni muda gani betri hudumu kwenye skuta hii. Kwa utulivu, bila wasiwasi juu ya kukuacha barabarani, nenda Kilomita 45 na hata 50 mwendo mrefu kwenye barabara nyingi tambarare, halafu mpango unabadilisha kwenda kwenye kazi ya kuokoa, ambayo itakupeleka kwenye unakoenda kwa kilomita 25 / h.Ni aina ya dhamana, kwa hivyo sio lazima uisukuma nyumbani kwa miguu kama inakuonya kwa wakati. inachaji tena.

Kwa kweli, hii inamaanisha kuwa matumizi yake ni mdogo kwa mazingira ya mijini, ambapo soketi za volt 220 ziko karibu kila wakati. Ili kuongeza, unaweza kuichaji kwa saa mbaya, lakini bado inahitaji angalau masaa matatu kufikia nguvu kamili. Kulingana na takwimu rasmi, betri inaweza kuchajiwa kwa masaa mawili hadi manne. Kwa kweli, inavutia zaidi kiuchumi na kimazingira ikiwa unaiendesha kila siku kwenye njia inayojulikana, kwa mfano, kutoka nyumbani kwenda kazini na kurudi. Karibu hakuna matengenezo, na umeme ni wa bei nafuu kwa ujinga ikilinganishwa na petroli.

E-max kweli haina kasoro inayoonekana ikiwa uko ndani ya maili 40-50 za mchana na unaweza kuiingiza kila usiku. Imeundwa tu na kwa hivyo inafanya kazi vizuri. Lazima uamue tu ikiwa unapendelea kuendesha sinia chini ya kiti au kofia ndogo ya "ndege", kwani haina nafasi nyingi kwa sababu ya betri.

Uso kwa uso - Matjaz Tomajic

Ingawa nilikuwa na shaka sana juu ya uwezo wa kutumia skuta hii mwanzoni, sina budi kukubali kwamba baada ya siku moja au mbili ya kuizoea na kuifahamu, maisha yanaweza kufurahisha nayo. Ikiwa wewe ni kati ya wale wanaojipa uhuru usio na kikomo, na hata ikiwa tu ndani ya jiji lao wenyewe, huwezi kukata tamaa, ningekushauri kuchagua mfano na betri yenye nguvu zaidi, na hata pikipiki bora na injini ya petroli. Ikiwa unajua hasa ambapo njia yako itakupeleka leo, wasiwasi juu ya uhuru utabadilishwa na hisia ya kupendeza ya kuendesha gari bila malipo. Zaidi ya hayo, inapendeza kabisa, ina nguvu ya kutosha, na itakidhi mahitaji yako ya kimsingi ya usafiri. Ndio, chaja inaweza kujengwa ndani ya skuta - kebo pekee ingechukua nafasi kidogo chini ya kiti.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Mpango Net

  Bei ya mfano wa msingi: 2650 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: motor ya umeme, 48 V / 40 Ah betri ya asidi-asidi, masaa 2-4 kwa nguvu kamili.

  Nguvu: lilipimwa nguvu 2,5 kW, nguvu ya juu 4.000 W.

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: diski ya mbele / nyuma, breki za majimaji, caliper moja ya pistoni

  Kusimamishwa: mbele ya kawaida ya telescopic, absorber moja ya mshtuko nyuma

  Matairi: 130/60-13, 130/60-13

  Gurudumu: 1385 mm

  Uzito: 155 kilo

• Makosa ya jaribio:

Tunasifu na kulaani

matumizi katika jiji, ndani ya mfumo wa uhusiano unaojulikana na wa kutabirika

kwa saizi na muundo hushindana kikamilifu na pikipiki za kawaida

kuokoa

kuongeza kasi nzuri na wakati

safi kiikolojia

bei rahisi, kivitendo haiitaji matengenezo

kiashiria cha malipo ya betri

operesheni tulivu, hakuna uchafuzi wa kelele

upeo mdogo

misa

matumizi ya nishati huongezeka sana wakati kitufe cha kuharakisha kinabanwa au wakati wa kupanda kupanda

hakuna nafasi nyingi chini ya kiti