Mtihani: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Katika safari ndefu

Kutoka kilomita za kwanza na sisibabystrado"Siku hizi ni miaka miwili, ambayo katika hesabu za pikipiki ina maana ni wakati wa kuburudisha (mapema). Wakati huu, Ducati ilizingatia sio tu juu ya urekebishaji, lakini pia juu ya kuangalia, vifaa na ubinafsishaji. Kwamba mfano mkubwa ni 1200 cc. The See, ambayo tayari imetolewa miaka miwili iliyopita, sasa inapatikana kwenye 950S.... Kweli, siwezi kusema kwamba orodha ya vifaa vya kawaida na vya hiari inajumuisha kila kitu ambacho nyumba inapaswa kutoa, lakini hakuna baiskeli nyingi za crossover zilizo na vifaa vizuri katika darasa hili la kiasi.

Wacha tupige zamu. Kwa sasisho la mwaka huu, Multistrada 950 iko karibu sawa na modeli kubwa zaidi kwa saizi (haswa kwa upana).lakini pia kupokea seti mpya ya trims plastiki kwamba kufanya kuwa vigumu kutenganisha katika mtazamo wa kwanza (isipokuwa kwa swingarm pacha nyuma na muffler).

Kwa hivyo Ducati hakujua mengi kuhusu injini, baiskeli na mekanika kwa ujumla, kwa hivyo Multistrada 950S mpya hufanya sawa na mtangulizi wake barabarani na vifusi, angalau kwa moyo. Nzuri sana kwa kila mtu na kwa kiwango cha juu zaidi kwa wale ambao hawajaishi kikamilifu kupitia siku zao za pobalin.

Mwaka wa mfano wa mwaka huu unatoa toleo la 950S.... S ya ziada inawakilisha kibadilishaji haraka cha njia mbili, udhibiti wa safari, mwangaza kamili wa LED na taa za mbele zinazoangazia sehemu ya ndani ya bend wakati inapoinama, pamoja na kusimamishwa amilifu. Skrini ya kawaida ya LCD imebadilishwa na TFT ya kisasa na ya kuvutia zaidi ya rangi, na swichi za usukani zimeangaziwa ili kutoa angalau sehemu ya S kwa wale ambao hawajali vipengele vya kiufundi vilivyoorodheshwa. Spika za baiskeli na seti ya koti zinapatikana pia kwa gharama ya ziada.

Sitazunguka sana. Multistrada 950S ni baiskeli ambayo ninapendekeza usijaribu kamwe ikiwa huwezi kumudu. Vinginevyo, sio bora hata kidogo, Quickshifter sio mojawapo ya bora zaidi kwa rpm ya chini kabisaKitengo cha kati hakiwezi kufunguliwa bila ufunguo kwenye kufuli, vioo vinatetemeka sana wakati wa kuharakisha kutoka kwa revs za chini, na matumizi hayatakuwa ya chini kabisa (lita 5 hadi 6) kulingana na mienendo inayosababishwa na baiskeli na injini.

Na bado matatizo yaliyoorodheshwa yameondolewawakati Multistrado inachukuliwa kwa uzito. Kisha mwendo wa haraka ni mzuri, na kwa sababu ya kufuli ya koti na vitu vingine vidogo, haupaswi kupoteza hasira yako. Kwa kuongeza, Multistrada 950S inatoa chaguzi nyingi za ubinafsishaji. Sio tu kwa suala la vifaa, lakini pia kwa suala la ubinafsishaji unaotolewa na pakiti nzima ya e. Sio tu kwamba kuna programu mbili kubwa za kuendesha gari (michezo na enduro) na mbili zaidi, kwa maoni yangu, programu za kuendesha gari zisizohitajika (mtalii na jiji), zote nne zinaruhusu mipangilio ya ziada kuhusu majibu ya injini na shughuli za mifumo ya usalama na kusimamishwa.

Pamoja na nyongeza zilizoletwa na jina la S, Multistrada 950 ni mbadala mbaya kwa mfano mkubwa wa 1260cc, isipokuwa unaweza, bila shaka, kuacha tofauti ya nguvu-farasi 45 katika nguvu ya injini. Na ndogo, sasa imekua kikamilifu, inakuja wepesi zaidi na uboreshaji. Sisemi kwamba yeye ndiye mwanafunzi bora tu darasani, lakini pamoja naye utaenda nyumbani mbali kila wakati.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Motocentr Kama Domžale

  Bei ya mfano wa msingi: € 14.690 XNUMX €

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 16.490 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 937 cc, silinda mbili, kilichopozwa maji

  Nguvu: 83 kW (113 HP) saa 9.000 rpm

  Torque: 96 Nm saa 7.750 rpm

  Uhamishaji wa nishati: mguu, kasi sita

  Fremu: sura ya bomba la chuma,

  Akaumega: disc mbele 320 mm, nyuma disc 265 mm, ABS cornering

  Kusimamishwa: Uma ya mbele ya USD 48mm, inaweza kubadilishwa, swingarm mara mbili, inaweza kubadilishwa kielektroniki

  Matairi: kabla ya 120/70 R19, nyuma 170/60 R17

  Ukuaji: 840 mm

  Tangi la mafuta: 20 lita

Tunasifu na kulaani

kuonekana, kazi

utendaji wa kuendesha gari, kifurushi cha elektroniki

nafasi ya kuendesha gari

breki

DQS kwa kasi ya chini

kufuli ya koti ya nyuma

kudai matumizi ya menyu wakati wa kuendesha gari

daraja la mwisho

Ingawa wanazungumza juu ya baiskeli katika daraja la 15K, utapata kifurushi kizuri kama hicho cha usalama wa kielektroniki pamoja na msingi mzuri wa kiufundi na muundo mzuri popote isipokuwa Ducati.