Hifadhi ya Mtihani ya Audi A6 ya 2015
yaliyomo
Kuanzisha gari la majaribio la Audi A6 ya 2015. Mfano huu haujasasishwa kabisa, bali ni urejeshwaji wa ubunifu, au kama marekebisho haya yanaitwa usoni. Kwa nini kuinua uso? Kwa sababu mabadiliko kuu katika muonekano wa gari yaliathiri macho, wanasema juu ya hii katika kila hakiki ya gari hili.
Kwa kweli, pamoja na macho, Audi A6 ilipokea mambo ya ndani yaliyosasishwa, laini mpya ya injini ambazo zilikuwa na nguvu zaidi, lakini zina rafiki zaidi kwa mazingira. Unaweza kujua zaidi juu ya mambo mapya ya mtindo huu kutoka kwa video hapa chini, na pia chini ya video utapata laini nzima ya injini zilizosasishwa na sifa zingine za kiufundi.
Jaribu gari audi a6 2015 video
Gari la kujaribu Video Audi A6 2015
Injini zilizowekwa kwenye Audi A6
- 1.8 TFSI 190 HP na 320 N / m ya torque. Inaharakisha kutoka 100 hadi 7.9 km / h kwa sekunde 5. Inatumia mafuta lita 7.5-XNUMX (barabara kuu-jiji);
- 2.0 TFSI 252 HP na 370 N / m ya torque. Inaharakisha kutoka 100 hadi 6.7 km / h kwa sekunde 5.1. Inatumia mafuta lita 7.4-XNUMX;
- 2.8 FSI 220 HP na 240 N / m ya torque. Inaharakisha kutoka 100 hadi 8.1 km / h kwa sekunde 6.5. Inatumia mafuta 10.7-XNUMX lita;
- 3.0 TFSI 333 HP na 440 N / m ya torque. Inaharakisha kutoka 100 hadi 5.1 km / h kwa sekunde 6. Inatumia mafuta lita 9.8-XNUMX;
- 3.0 TDI 245 HP na 500 N / m ya torque. Inaharakisha kutoka 100 hadi 6.1 km / h kwa sekunde 5.3. Inatumia mafuta 7.3-XNUMX lita.
Injini za vipimo vipya vya Audi A6 2015
Injini zilizo na ujazo wa lita 1,8 na 2.0 - ndani ya mstari 4-silinda turbocharged (soma zaidi kuhusu Injini za TFSI na TSI) 2.8 - injini ya asili inayotarajiwa, lakini tayari ina umbo la V, na vile vile lita 3, lakini tayari ni injini ya turbo. Injini ya petroli ya lita 3 ina mwenzake wa dizeli, ambayo, ingawa ina hp kidogo, lakini wakati huo huo torque ya juu zaidi ya mstari mzima wa injini ya Audi A6 ya 2015, ambayo inatoa gari traction bora, ambayo ni tofauti na injini za petroli.
Optics ya Audi A6 mpya
Taa katika Audi A6 mpya sasa ni LED tu. Taa za tumbo zinaweza kusanikishwa kama chaguo la ziada, lakini halogen haiwezi kuwekwa tena. Usanidi na eneo la diode zimebadilika, ikiwa mapema kwenye diode za kabla ya kuchora A6 zilipitishwa kwa njia ya vipande 2 (moja imeshinikizwa chini, nyingine hadi juu), sasa vipande hivi vya diode vimeunganishwa pamoja na kukimbia pamoja kituo kizima cha taa na hutengana kwenye kona hiyo. Usanidi huu unaonekana wa kisasa zaidi na wa kupendeza.
Optics Audi A6 2015 kabla na baada ya kupumzika tena
Optics ya nyuma
Sasisho pia ziliathiri taa za nyuma, ambayo ni, ikiwa kabla ya ishara kuangaza kupepesa, kama magari mengine yote (kupepesa), basi katika macho mpya ya nyuma ishara za kugeuza zina nguvu. Diode huangaza kutoka kushoto kwenda kulia, na ishara ya kugeuka kulia na kutoka kulia kwenda kushoto, na kushoto. Inaonekana ni nzuri sana, ishara zinaonekana kuonyesha ni upande gani gari litageuka.
Optics za nyuma Audi A6
Uhamisho
Wakati wa kisasa Audi A6, wahandisi waliacha kabisa CVT.
Mfano huo unaweza kupatikana na usafirishaji wa mwendo wa kasi-6 au na robot ya S-tronic ya kasi 7. Ikumbukwe pia kuwa toleo la dizeli lina toleo la kulazimishwa, ambalo lina 346 hp, ambayo inaweza kuongeza kasi ya Audi A6 kwa sekunde 5.5 hadi 10 km / h. Kwenye gari kama hilo, gari moja kwa moja yenye kasi 7 imewekwa, kwani roboti haitahimili torque kama hiyo.
Habari gani nyingine?
Vipodozi vya kutolea nje vimesasishwa, ikiwa hapo awali kulikuwa na bomba pande zote chini ya bumper, sasa hizi ni safu za mstatili na pembe zilizo na mviringo, ambazo zimewekwa vizuri kwenye bumper yenyewe, ambayo huipa gari hisia ya michezo.
Saluni haijapata mabadiliko yoyote muhimu, hata hivyo, katika viwango vya juu vya mwisho, jopo la mbele lina vifaa vya kufunika kwa mbao, ambayo inafanya jopo kuonekana ghali zaidi.
Saluni ya picha 6-2015 Audi AXNUMX restyling
Bei ya Audi A6 mpya
Bei ya usanidi wa kimsingi huanza kwa rubles 1, na matoleo ya juu na injini za lita 830 zitagharimu takriban milioni 000.
