Jaribu gari la Opel Grandland X na Maisha ya Zafira: ni nini Wajerumani walirudi nacho

Katika mwaka, Opel italeta mitindo sita kwenye soko letu, lakini hadi sasa itaanza na mbili: minivan iliyofikiriwa kwa msingi wa msingi wa Ufaransa na crossover ya gharama kubwa na vifaa vya tajiri.

Opel alirudi Urusi, na hafla hii, ambayo tulijifunza rasmi juu ya Mkesha wa Mwaka Mpya, ilionekana kuwa na matumaini makubwa dhidi ya kuongezeka kwa soko. Hata kabla ya mwisho wa mwaka, muingizaji aliweza kutangaza bei na kufungua agizo la mapema la mifano yake miwili, na mwandishi wa AvtoTachki alisafiri kwenda Ujerumani kwa ujuaji wa kina zaidi na magari ya chapa ambayo yanafaa kwetu. Inajulikana kuwa hadi mwisho wa mwaka safu ya Opel ya Kirusi itakua na modeli sita, lakini hadi sasa ni crossover ya Grandland X na minivan ya Zafira Life ndio wameonekana kwenye vyumba vya kuuzia wauzaji.

Jina ni moja ya sababu kuu za wasiwasi juu ya hatima ya Opel crossover nchini Urusi. Ni wazi kuwa katika miaka mitano haiwezekani kusahau kabisa magari yote ya chapa hiyo, haswa wakati wauzaji wauzaji kama Astra na Corsa wamebaki kwenye laini ya Opel kwa zaidi ya miongo mitatu na bado wanasafiri makumi ya maelfu kwenye barabara za nchi. Jambo la kwanza ambalo litachanganya mnunuzi wa Urusi ni jina lisilo la kawaida Crossland X, kwa sababu kwa mawazo ya watu, chapa ya Ujerumani katika sehemu ya crossover bado inahusishwa na Antara kubwa sana na Mokka maridadi ya mijini.

Walakini, Grandland X mpya, kwa jina ambalo utalazimika kuzoea, haiwezi kuitwa mrithi wa wa kwanza au wa pili. Urefu wa gari ni 4477 mm, upana ni 1906 mm, na urefu ni 1609 mm, na kwa vigezo hivi inafaa kabisa kati ya mifano iliyotajwa hapo juu. Opel mpya ni ya karibu zaidi na Volkswagen Tiguan, Kia Sportage na Nissan Qashqai ya magari halisi ya soko.

Walakini, tofauti na modeli hizi, Grandland, ambayo inashiriki jukwaa na Peugeot 3008, hutolewa peke katika gari la gurudumu la mbele. Baadaye, Wajerumani wanaahidi kutuletea toleo la mseto na gari la magurudumu manne, lakini hakuna tarehe maalum zinazotolewa. Wakati huo huo, chaguo ni la kawaida sana, na hii inatumika sio tu kwa aina ya usafirishaji, lakini pia kwa vitengo vya nguvu. Katika soko letu, gari inapatikana tu na injini ya mafuta ya petroli yenye uwezo wa lita 150. na., ambayo imejumuishwa peke na Aisin ya kasi ya 8-kasi.

Walakini, inapaswa kuzingatiwa kuwa kitengo hiki ni nzuri kabisa. Ndio, haina akiba kubwa ya torque kwa kiwango cha chini kama vile vitengo vya juu vya Volkswagen, lakini kwa jumla kuna msukumo mwingi, na imeenea sawasawa kwa kiwango chote cha kasi ya uendeshaji. Ongeza kwa hiyo kasi ya kasi ya kasi ya nane na mipangilio mzuri na unayo gari yenye nguvu sana. Na sio tu katika jiji, bali pia kwenye barabara kuu.

Taa ya trafiki huanza huko Frankfurt, ambapo gari la majaribio lilifanyika, halikuacha maswali juu ya kitengo cha umeme tangu mwanzo. Na mashaka juu ya njia za harakati ziliondolewa haraka, ilikuwa ni lazima tu kuwa nje ya jiji kwenye autobahn isiyo na kikomo. Kuongeza kasi kwa hoja haikuwa shida kwa Grandland X hadi kasi ya kilomita 160-180 kwa saa. Gari likashika kasi na kwenda kwa urahisi kupita. Wakati huo huo, matumizi ya mafuta, hata kwa kasi kama hiyo, hayakuzidi 12 l / 100 km. Ikiwa utaendesha gari hili bila ushabiki, basi matumizi ya wastani labda yataweza kuweka ndani ya lita 8-9. Sio mbaya kwa viwango vya darasa.

Ikiwa vitengo vya Kifaransa kwenye modeli ya Wajerumani vilionekana kuwa sawa, basi opelevtsy, inaonekana, walikuwa bado wakifanya mambo ya ndani kujipunguza. Kuna sehemu ndogo za umoja na mwenzake wa Ufaransa. Crossover ina jopo lake la mbele lenye ulinganifu, vyombo vya jadi kwenye visima vyenye mwangaza mweupe, kutawanyika kwa vifungo vya moja kwa moja kwenye koni ya kituo na viti vizuri na marekebisho mapana. Mnamo 2020, mtindo huu wa muundo unaweza kuonekana kuwa wa zamani, lakini hakuna hesabu za ergonomic hapa - kila kitu kwa Kijerumani kimethibitishwa na ni angavu.

Mstari wa pili na shina vimepangwa na pedantry sawa. Kuna nafasi ya kutosha kwa wanunuzi wa nyuma, sofa yenyewe imeundwa kwa mbili, lakini kichwa cha tatu kipo. Ya tatu itakuwa nyembamba, na sio tu kwenye mabega, bali pia kwa miguu: magoti ya watu hata wadogo labda atapumzika dhidi ya kiweko na matundu ya hali ya hewa na vifungo vya kupasha sofa.

Sehemu ya mizigo yenye ujazo wa lita 514 - sura ya kawaida ya mstatili. Magurudumu ya gurudumu hula nafasi, lakini kidogo tu. Kuna sehemu nyingine nzuri chini ya sakafu, lakini inaweza kukaliwa sio na mtu anayetoroka, lakini na gurudumu kamili la vipuri.

Kwa ujumla, Grandland X inaonekana kama mkulima mwenye nguvu katikati, lakini bei ya gari, ambayo inaingizwa kutoka kwa mmea wa Opel wa Ujerumani huko Eisenach, bado iko juu. Wateja wanaweza kuchagua kutoka kwa usanidi tatu wa kudumu Furahiya, Ubunifu na Cosmo bei ya $ 23, $ 565 na $ 26. mtawaliwa.

Kwa pesa hii, unaweza kununua Volkswagen Tiguan iliyo na vifaa vya kusafirisha kwa magurudumu yote, lakini Opel Grandland X iko mbali na masikini. Kwa mfano, toleo la juu la Cosmo lina viti vya ngozi vilivyo na marekebisho mengi, paa la panoramic, mapazia yanayoweza kurudishwa, uwanja wa gari na kamera za pande zote, kuingia bila ufunguo, shina la umeme na chaja ya simu isiyo na waya. Mbali na hilo, tofauti na wanafunzi wenzake, mtindo huu bado ni safi kwa soko letu.

Kwa idadi, minivan ya Maisha ya Zafira ni ghali zaidi, lakini ikilinganishwa na washindani wa moja kwa moja inaonekana ni ya ushindani zaidi. Gari hutolewa kwa viwango viwili vya trim: Ubunifu na Cosmo, ya kwanza inaweza kuwa fupi (4956 mm) na toleo refu (5306 mm), na ya pili - tu na mwili mrefu. Toleo la awali lina bei ya $ 33, na toleo lililopanuliwa lina bei ya $ 402. Toleo la juu litagharimu $ 34.

Pia sio ya bei rahisi, lakini usisahau kwamba mtindo anayeitwa Zafira Life haichezi kwenye sehemu ndogo ya van, kama Zafira wa zamani, lakini kwa kitu tofauti kabisa. Gari inashiriki jukwaa na Mtaalam wa Citroen Jumpy na Peugeot na badala yake inashindana na Volkswagen Caravelle na darasa la Mercedes V. Na mifano hii katika viwango sawa vya trim hakika haitakuwa nafuu.

Chaguo la nguvu kwenye Zafira Life pia sio tajiri. Kwa Urusi, gari hiyo ina vifaa vya injini ya dizeli ya lita mbili na kurudi kwa lita 150. na., ambayo imejumuishwa na moja kwa moja ya kasi sita. Na tena gari la gurudumu la mbele tu. Walakini, inawezekana kwamba minivan bado itapokea gari-magurudumu yote. Baada ya yote, Citroen Jumpy, akienda nayo kwenye laini moja huko Kaluga, tayari imetolewa na maambukizi ya 4x4.

Kwenye jaribio kulikuwa na toleo fupi, lakini katika kifurushi tajiri cha kutosha na vifaa kamili, ikiwa ni pamoja na milango ya upande wa umeme, onyesho la kichwa, mifumo ya kudhibiti umbali na laini, na kazi ya Kudhibiti mtego na kiteuaji kuchagua njia za kuendesha gari nje ya barabara.

Tofauti na Grandland X, katika Zafira Life, ushirika na mifano ya PSA unaonekana mara moja. Mambo ya ndani ni sawa kabisa na kwenye Jumpy, chini hadi kwa washer wa kuchagua unaozunguka. Kumaliza ni sawa, lakini plastiki nyeusi inahisi huzuni kidogo. Kwa upande mwingine, vitendo na utendaji wa mambo ya ndani ni jambo kuu katika gari kama hizo. Na kwa hili, Zafira Life ina agizo kamili: masanduku, rafu, viti vya kukunja - na basi nzima ya viti nyuma ya viti vitatu vya mbele.

Na gari lilishangazwa sana na utunzaji wake nyepesi kabisa. Usukani wa nguvu ya umeme umewekwa sawa ili kwa kasi ndogo usukani unazunguka karibu bila nguvu, kwa hivyo kuendesha katika nafasi nyembamba ni rahisi zaidi kuliko hapo awali. Kwa kuongezeka kwa kasi, usukani umejazwa na nguvu ya synthetic, lakini unganisho lililopo ni la kutosha kwa harakati salama kwa kasi inayoruhusiwa.

Kwa kwenda, Zafira ni laini na starehe. Anameza vitapeli barabarani karibu bila wasiwasi. Na juu ya makosa makubwa, karibu hadi ya mwisho, inakataa swing ya longitudinal na kwa woga humenyuka tu kwa mawimbi makubwa ya lami, ikiwa utawapita kwa kasi nzuri.

Jambo pekee linaloniudhi ni kelele ya aerodynamic kwenye kabati wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za nchi. Upepo wa kuomboleza kutoka kwa msukosuko katika eneo la nguzo za A unasikika wazi kwenye kabati. Hasa wakati kasi inazidi 100 km / h. Wakati huo huo, kishindo cha injini na rustle ya matairi hupenya ndani ya mambo ya ndani kwa mipaka inayofaa. Na kwa jumla, inaonekana kama bei inayokubalika kabisa kulipa ili kuifanya gari hili kuwa rahisi kidogo kuliko ushindani.

Aina	Crossover	Minivan
Размеры (urefu / upana / urefu), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Wheelbase, mm	2675	3275
Kibali cha chini mm	188	175
Kiasi cha shina, l	514	1000
Uzani wa curb, kilo	1500	1964
Uzito wa jumla, kilo	2000	2495
aina ya injini	R4, petroli, turbo	R4, dizeli, turbo
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1598	1997
Upeo. nguvu, l. na. saa rpm	150/6000	150/4000
Upeo. baridi. wakati, Nm saa rpm	240/1400	370/2000
Aina ya gari, usafirishaji	Mbele, AKP8	Mbele, AKP6
Upeo. kasi, km / h	206	178
Matumizi ya mafuta (wastani), l / 100 km	7,3	6,2
Bei kutoka, $.	23 565	33 402