Jaribu gari Fiat Doblo: sarafu sawa

Fiat sasa inapitia wakati mgumu nchini Urusi, lakini chapa ya Italia ina mfano ambao unaweza kushindana na viongozi katika sehemu ya mizigo na abiria.

Magari ya Fiat - moja ya wazalishaji wakubwa wa gari ulimwenguni - walikuwa miongoni mwa magari ya kwanza kuonekana kwenye barabara za Dola ya Urusi. Mbali na magari ya kawaida ya "raia", na kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, jeshi la Urusi lilianza kununua kwa wingi kutoka kwa majukwaa mepesi ya shehena ya shehena ya magari ya kivita, kama vile Fiat-Izhora. Katikati ya miaka ya 1960, kuungana tena kwa vyama vya kikomunisti vya USSR na Italia kulisababisha kupangwa kwa kampuni kubwa ya magari ya ndani, ambayo inadaiwa uwepo wake kabisa kwa Fiat.

Leo hali ni tofauti, na "Fiats" za kisasa huko Urusi zimekuwa nadra kubwa. Inaonekana kwamba kwa mafanikio makubwa mtu anaweza kupata "senti" kwa bahati mbaya kutoka nyakati za Nicholas II kwenye chumba cha kurudisha kifaa cha kujaza usawa wa kadi ya "Troika" kuliko kukutana na Fiat mpya karibu na mkondo. Zaidi ya miaka 100 baada ya kuonekana kwa Fiats za kwanza, laini ya sasa ya chapa ya Italia nchini Urusi inawakilishwa tena haswa na magari ya huduma: gari kamili, gari kubwa na gari ndogo za Ducato, pamoja na visigino vya Doblo.

Mwishowe, kwa njia, mkazo katika jina huanguka kwenye silabi ya mwisho, ambayo imeonyeshwa wazi na alama ndogo juu ya "o" ya pili kwa jina. Ukweli ni kwamba, kulingana na mila ya zamani, majina ya magari mengi ya Fiat Professional yanahusiana na majina ya sarafu za zamani za Uhispania: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino na, mwishowe, Doblo.

Fiat Doblo sio ya zamani kama pesa iliyoitwa, lakini kwa viwango vya magari, tayari ni mfano na uzao. Mwaka huu, Doblo anasherehekea kumbukumbu ya miaka 20 - tangu kuanza kwa uzalishaji mnamo 2000, gari imeweza kubadilisha vizazi viwili na kupitia sasisho nyingi za kina. "Kisigino" cha sasa, uzalishaji ambao umeanzishwa kwenye mmea wa Tofas nchini Uturuki, ulifikia Urusi miaka miwili tu iliyopita, ikiwa imekuja kwetu mbali na nyakati bora.

Wacha tuangalie nambari: katika mwaka uliopita, chini ya gari elfu 4 ziliuzwa katika sehemu ya "visigino" nchini Urusi, ambayo ni karibu 20% chini. kuliko mwaka mmoja mapema. Ilitokea tu kwamba katika soko ambalo sedans na crossovers zinatawala, hakuna nafasi iliyobaki kwa magari madogo ya matumizi, katika sehemu ya mizigo ambayo, ikiwa inataka, unaweza kutoshea, inaonekana, Vatican nzima na San Marino kuanza.

Bado, Fiat inajivunia mauzo zaidi ya mara mbili ya Doblo kwa mwaka mmoja katika sehemu inayopungua, lakini bado tunazungumza juu ya nakala mia mbili. Na ukweli sio tu kwa bei ya ushindani, ambayo inafanya uwezekano wa kushindana na viongozi wa sehemu ya Renault Dokker na Volkswagen Caddy.

Kuonekana kwa Fiat Doblo haiwezi kuitwa kuwa ya kuelezea zaidi katika darasa lake - kimtindo, "Mtaliano" aliyefifia na mwili wa juu wa angular, magurudumu madogo na vipini vya wima ni duni kwa Dokker mwenye busara na Caddy nadhifu wa Ujerumani. Hata nembo kubwa ya familia ya FIAT, iliyotengenezwa kwa mtindo wa retro, haihifadhi. Kiza cha nje pia huingia ndani ya mambo ya ndani na plastiki yake ya bei rahisi kwa muonekano na kwa kugusa, na vile vile udhibiti rahisi kwa mifumo ya ndani na bodi ya media.

Lakini linapokuja suala la utunzaji, vifaa na vitendo, Doblo iko karibu sana na gari la jadi la abiria kuliko washindani wake wengi. Kwa mfano, Fiat Doblo, tofauti na Caddy iliyoibuka na Docker iliyo na boriti iliyojitegemea, ina vifaa vya kusimamisha nyuma vya kisasa vya Bi-Link. Mfumo wa viunga vingi na viboko tofauti huruhusu hata gari iliyobeba sana kuishi kwa ujasiri barabarani na kujibu zaidi usukani ikilinganishwa na "visigino" vingine.

Kulingana na soko, Fiat Doblo inapatikana na anuwai ya injini za petroli na dizeli, lakini bado hakuna vitengo vya mafuta nzito kwa Urusi. Chaguo limepunguzwa kwa injini ya hp 1,4 95 hp. na., iliyooanishwa na maambukizi ya mwongozo wa kasi tano. Ukweli, hakukuwa na toleo kama hilo kwenye jaribio, lakini inaweza kudhaniwa kuwa injini isiyo ngumu ya nguvu ya farasi 95 inaharakisha gari na bidii ya Mtaliano ambaye alilazimishwa kufanya kazi Ijumaa siesta.

Kama mbadala, injini ya turbo yenye kiwango cha juu zaidi ya ujazo huo inapatikana, ikikuza lita 120. na. na kuunganishwa na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita. Kuongeza kasi kwa "mamia" ya gari tupu katika sekunde 12,4 inaweza isiwe ya kushangaza, lakini kwa kazi kama hiyo, ustadi wa Sprint hupotea nyuma. Kwa kuongezea, kanyagio iliyoshikiliwa kabisa, "knob" sahihi na hadi 80% ya torque ya kilele inayopatikana tayari saa 1600 rpm hufanya kitengo hiki kuwa rahisi sana kutumia.

Milango mikubwa na nafasi nzuri ya kuendesha hufanya iwe rahisi sana kuingia na kuzima. Wakati huo huo, viti vya juu na viti vya mbele vilivyo na msaada wa chini hauchangii kuongezeka kwa faraja, haswa wakati wa safari ndefu. Dirisha kubwa hutoa mwonekano bora, ambao, hata hivyo, unazuiliwa na nguzo kubwa za mwili, ambazo zinaweza kuwa shida kubwa wakati wa kuendesha gari kupitia makutano na kurudisha nyuma.

Huko Urusi, Fiat Doblo hutolewa katika marekebisho mawili kuu - abiria Panorama na shehena Cargo Maxi. Ya kwanza inaweza kuchukua hadi watu watano, na lita 790 zilizobaki za nafasi ya bure zimehifadhiwa kwa mizigo yenye uzito hadi kilo 425. Ukishusha abiria wa safu ya pili na kukunja viti vya nyuma, basi ujazo wa chumba cha mizigo utakua hadi lita za ajabu za 3200 na itakuruhusu kulundika gari na vitu hadi dari. Mizigo inaweza kusanidiwa kwa kutumia rafu maalum inayoweza kutolewa inayoweza kuhimili hadi kilo 70.

Shehena inapatikana tu katika toleo refu la gurudumu la Maxi na sehemu ya mizigo yenye urefu wa mita 2,3 na ujazo wa lita 4200 (lita 4600 na kiti cha abiria kimekunjwa), ambayo ndio bora zaidi darasani. Jukwaa lenyewe lina sura kamili ya mstatili, ambayo hukuruhusu kuweka kitendawili cha kudumu cha vitu vilivyojaa kwenye masanduku, maboksi au pallets mwilini.

Shehena inapatikana tu katika toleo refu la gurudumu la Maxi na sehemu ya mizigo yenye urefu wa mita 2,3 na ujazo wa lita 4200 (lita 4600 na kiti cha abiria kimekunjwa), ambayo ndio bora zaidi darasani. Jukwaa lenyewe lina sura kamili ya mstatili, ambayo hukuruhusu kuweka kitendawili cha kudumu cha vitu vilivyojaa kwenye masanduku, maboksi au pallets mwilini.

Kwa vitu anuwai anuwai, kila aina ya mifuko, niches na sehemu hutolewa, iliyofichwa kwenye jopo la mbele na milango. Kwa kuongezea, gari inaweza kuwa na vifaa vya kibinafsi kutoka kwa Mopar, ambayo hutoa kontena za saizi anuwai, kupakia rollers, wamiliki, ngazi, ndoano za kuvuta, betri za ziada, taa na vifaa vingine.

Kwa gharama, Fiat Doblo iko kati ya Renault Dokker (kutoka $ 11 854) na Volkswagen Caddy (kutoka $ 21 369). Bei ya toleo la abiria la Panorama huanza $ 16 kwa gari iliyo na injini ya nguvu ya farasi 282, na "kisigino" chenye injini ya turp 95 ya mwisho. na. itagharimu angalau $ 120. Doblo Cargo Maxi, ambayo ina vifaa tu vya kitengo cha anga, ilikadiriwa kuwa $ 17. Walakini, kurekebisha tena na kubadilisha gari kwa aina fulani ya biashara kutagharimu senti nzuri zaidi.

Aina ya mwili	Wagon	Wagon
Размеры (urefu, upana, urefu), mm	4756/1832/1880	4406/1832/1845
Wheelbase, mm	3105	2755
Kiasi cha shina, l	4200-4600	790-3200
Uzani wa curb, kilo	1315	1370
aina ya injini	Petroli R4	Petroli R4
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1368	1368
Upeo. nguvu, l. na. (saa rpm)	96/6000	120/5000
Upeo. baridi. wakati, Nm (saa rpm)	127/4500	206/2000
Aina ya gari, usafirishaji	5-st. MCP, mbele	6-st. MCP, mbele
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	15,4	12,4
Upeo. kasi, km / h	161	172
Matumizi ya mafuta (mchanganyiko uliochanganywa), l kwa kilomita 100	7,5	7,2
Bei kutoka, $.	16 557	17 592