Gari la mtihani Mercedes GLB 250

Mwaka jana, wakati tulikuwa bado tunasubiri kwanza kwa GLB mpya huko Frankfurt, media ya magari iliipa jina la utani "mtoto G-Class" haraka. Ambayo inathibitisha tu kwamba wakati mwingine media inaweza kuaminiwa sio chini ya wanajimu wa runinga.

Hapa kuna hatimaye serial GLB. Tuna haraka kukuambia kuwa inafanana na G-Class ya kizushi kwani nyundo ya pauni tano ni sawa na sehemu ya soufflé ya chokoleti. Moja ni chombo cha kuaminika cha kufanya kazi ifanyike. Nyingine imeundwa kwa kujifurahisha.

Umbo lake la sanduku na muundo wa kiume uliosisitizwa uliiweka tofauti na crossovers zingine za Stuttgart. Lakini wasikudanganye. Sio SUV kali kwa wanaume wenye ndevu wanaopasua vichungi vya sigara. Chini ya sehemu yake ya mbele kuna jukwaa fupi la Mercedes linaloenea kila mahali - kama vile utapata chini ya sehemu ya nje ya GLA, chini ya B-Class mpya, na hata chini ya A-Class.

Lakini hapa kiwango cha juu kinafinywa. Crossover hii ina urefu wa sentimita 21 kuliko B-Class na vidole viwili tu vifupi kuliko GLC, lakini kwa sababu ya muundo wake wa kijanja, kwa kweli inatoa nafasi zaidi ya mambo ya ndani kuliko kaka yake mkubwa. Inatoa hata safu ya tatu ya viti.

Mercedes anahakikishia kwamba viti viwili vya nyuma vitachukua watu wazima wawili hadi urefu wa sentimita 180. Wanaweza pia kutuambia ilikuwa huduma ya msaada. Zote mbili ni za uwongo zaidi au chini. Walakini, safu ya tatu ni sawa ikiwa una watoto wadogo. 

Kuna nafasi nyingi katika kabati, na safu ya pili ya viti sasa itachukua watu warefu bila mikunjo isiyo ya asili.

Kutoka nje, GLB pia inaonekana ya kuvutia zaidi kuliko ilivyo kweli. Pamoja nayo, utapokea heshima sawa kutoka kwa wengine kama na GLC kubwa na GLE. Lakini kwa gharama ya chini sana.

Msingi, ulioteuliwa kama 200, huanza kwa $ 42. Ukweli, tu na gari la gurudumu la mbele, na chini ya kofia ni injini hiyo hiyo ya lita 000 ambayo unapata katika A-Class, Nissan Qashqai na hata Dacia Duster. Walakini, sahau juu ya "wajuzi" kwenye mabaraza yanayotangaza hii kama injini ya Renault. Kwa fadhili, kampuni hizo mbili huita maendeleo ya pamoja, lakini ukweli ni kwamba, ni teknolojia ya Mercedes na Wafaransa wanaongeza tu viambatisho na tundu kadhaa kwa mifano yao.

Ni injini mahiri ambayo, kwa matumizi ya wastani, inaweza kuwa ya kiuchumi kabisa. Lakini ikiwa farasi wake 163 bado wanasikika kama farasi kwako, amini gari letu la majaribio, 250 4Matic. Hapa injini tayari ina lita mbili, nguvu ya farasi 224 na kwa sekunde 6,9 kutoka 0 hadi 100 kilomita. Dereva ni gari la magurudumu manne, na sanduku la gia sio tena kasi-saba, lakini kiotomatiki cha nane-kasi mbili-clutch. Inaendesha vizuri chini ya mizigo ya kawaida.

Kusimamishwa kuna mikwaruzo ya MacPherson mbele na kiunga-nyingi nyuma, na imewekwa vizuri - licha ya magurudumu makubwa, gari inachukua matuta vizuri. Wakati huo huo, kwa zamu kali hutenda kwa heshima sana.

Wakati tuliposema mwanzoni kuwa GLB sio SUV haswa, hatukuwa tukifanya mzaha hata kidogo. Mfumo wa kuendesha magurudumu yote hufanya kazi vizuri na hukuchukua bila kujali kwenye mteremko wa ski. Lakini hakuna kitu kingine chochote kilichopangwa kwa gari hili kwenye lami. Jaribio letu la kishujaa kushambulia dimbwi la kukausha halikuweka kinga ya nyuma. Kibali cha chini ni milimita 135, ambayo pia haimaanishi safari za uwindaji milimani.

Hatimaye, bila shaka, tunakuja kwa sababu kuu kwa nini hakuna mtu anayeendesha magari hayo kupitia matope: bei yao. Tulisema msingi wa GLB ni chini ya $42, ambayo ni faida kubwa. Lakini kwa gari la magurudumu yote na injini yenye nguvu zaidi, gharama ya gari ni $ 000, na bei ya moja mbele ya macho yako, pamoja na ziada yote, ni zaidi ya $ 49. 

Pia kuna chaguzi tatu za dizeli, kuanzia 116 hadi 190 farasi (na kutoka $ 43 hadi $ 000). Juu ya anuwai ni AMG 50 na farasi 500 na bei ya kuanzia ya karibu $ 35.

Kwa njia, kiwango cha msingi hapa sio mbaya hata. Inajumuisha kitambaa cha ngozi, usukani wa michezo, viwango vya dijiti 7-inchi, skrini ya MBUX ya inchi 7 na amri rahisi za sauti, na kiyoyozi kiatomati. Kiwango ni msaada wa njia ya moja kwa moja, ambayo inakugeuzia usukani ikiwa ni lazima, na kiwango cha moja kwa moja cha kasi, ambacho kinatambua na kupunguza ishara.

Lakini kwa kuwa bado tunazungumza juu ya Mercedes, hakuna uwezekano kwamba wengi watanunua gari la msingi. Mtihani wetu umefanywa na safu ya hiari ya AMG, ambayo inakupa grille tofauti, magurudumu ya inchi 19, viti vya michezo, vifaa vya kutu vya nyuma na kila aina ya mapambo ya ziada. Bei ya vifaa vya ziada ni sawa na Mercedes: 1500 USD. Kwa onyesho la kichwa-juu, 600 kwa multimedia ya inchi 10, 950 kwa mfumo wa sauti ya Burmester, 2000 kwa mambo ya ndani ya ngozi, kamera inayogeuza $ 500.

Kwa ujumla, GLB haina uhusiano wowote na matarajio yetu ya awali. Badala ya gari ngumu, ya kupendeza, ikawa gari ya familia inayofaa na nzuri sana. Hii itakupa heshima ya crossover kubwa bila kuwa ghali sana.