Mtihani: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Kwanza ya tatu

Kwa mwaka huu, kwa mfano, Berlingo (tunazungumza juu ya abiria, sio matoleo ya mizigo, kwa kweli) waliuza karibu mara mbili ya Caddy na karibu mara kumi wa Washirika wa Peugeot.

Kwa hivyo Berlingo ndio ya kwanza. Je! Kuhusu "kati ya watatu"? Hapo awali, alikuwa "kati ya wawili", kwani alishiriki mbinu na karibu kila kitu na Mshirika aliyetajwa, isipokuwa njia za mkato chache. Lakini hivi karibuni kikundi cha Ufaransa PSA pia kinamiliki Opel, na Berlingo na Partner wana kaka wa tatu: Opel Combo.

Jinsi PSA hatimaye "itamaliza" toleo la wote watatu, kwamba kila kitu kitakuwa angalau kimantiki na kwamba hakuna mifano yoyote itakayoachwa, itakuwa wazi wakati pia tutajua jinsi vifaa na bei za Combo ziko ndani. nchi yetu , tofauti kati yao, hata hivyo, tayari ni wazi Berlingo na Mshirika: Berlingo ni hai zaidi katika fomu (hasa nje, lakini pia ndani), ina vifaa vya maskini vya mambo ya ndani (vituo vya katikati vilivyoinuliwa, kwa mfano, haifanyi), classic. usukani na vihisi (tofauti na Peugeot i-Cockpit), tumbo lake liko karibu kidogo na ardhi kuliko la Mshirika (milimita 15), na hisia ya kuendesha gari ni "kiuchumi" zaidi kwa sababu ya usukani mkubwa na kwa ujumla. kidogo "ngumu" kujisikia.

Lakini hii, kwa kweli, haimaanishi kuwa Berlingo kama hiyo ni gari la kubeba mizigo ambalo viti vya nyuma vya dharura vimewekwa. Kinyume chake: ikilinganishwa na mtangulizi wake, ambayo tayari ilikuwa mbali kabisa na magari ya kibiashara, Berlingo mpya ni ya kistaarabu zaidi, vifaa ni bora zaidi, lakini bado hailinganishwi na vifaa vya C4 Cactus, inakaa vizuri sana, nzima. muundo, haswa ikiwa unafikiria juu ya vifurushi vya XTR vya hiari (na rangi tofauti za plastiki ndani, nguo za kiti tofauti na vifaa vya mwili mkali), hii ni familia yenye nguvu - na safi sana. Hii ni elfu nzuri ya ziada, ambayo inaboresha sana tabia ya gari. Vile vile huenda kwa malipo ya ziada kwa kifurushi kamili cha vitambuzi vya maegesho vinavyolinda pande za gari, na kinyume chake kwa malipo ya ziada ya urambazaji wa Tom Tom. Kulingana na TomTom, huu sio ubora wa juu zaidi na kwa kweli hauhitajiki kabisa, kwa kuwa mfumo wa infotainment wa RCCA2 wenye muunganisho mzuri wa simu mahiri na Apple CarPlay na AndroidAuto tayari ni ya kawaida. Kwa sababu Apple pia inaruhusu Ramani za Google kutumika katika CarPlay, idadi kubwa ya visaidizi vya urambazaji vilivyojengewa ndani (ambavyo vinakuwa nafuu) si tu kwamba si vya lazima, bali vimepitwa na wakati. Kwa kifupi, hizi euro 680 za malipo ya ziada zingeweza kuokolewa kwa usalama. Skrini ya makadirio, ambayo ni ya kawaida kwenye vifaa vya Shine na ambayo inazidi kipima mwendo cha analogi kisicho wazi kidogo kinachopatikana kwenye Berlingo, inakaribishwa. Miongoni mwa vitambuzi kuna skrini kubwa ya LCD iliyoundwa ili kuonyesha data kutoka kwa kompyuta ya safari na mfumo wa infotainment.

Hisia ya mbele ni ya kupendeza, ila kwa kiweko cha kituo kinachokosekana kati ya viti vya mbele (na nafasi ya kuhifadhi inayohusiana). Nafasi ya kuendesha inapaswa pia kufaa kwa madereva marefu (mahali pengine kutoka sentimita 190 kunaweza kuwa na hamu ya harakati kubwa kidogo ya urefu wa kiti cha dereva kuelekea nyuma), lakini kwa kweli kuna nafasi ya kutosha katika nafasi. nyuma. Kuna viti vitatu tofauti, ambayo inamaanisha kuwa Berlingo hii ina uwezo wa kutosha. Hii ndio kiini cha gari kama hizi: sio tu upana (ambao Berlingo hii inao kwa wingi, kwani imekua kutoka kwa mtangulizi wake), lakini pia kwamba inaweza, kwa mapenzi, kubadilisha kutoka (karibu) sedan ya familia hadi (karibu) shehena moja. van.

Ili kufanya mambo ya ndani kuwa ya kupendeza, nyongeza chache zaidi ziliongezwa. Mfumo wa Modutop tayari unajulikana kutoka kwa kizazi kilichopita, lakini kwa Berlingo mpya imeundwa upya kabisa. Hii, kwa kweli, ni mfumo wa masanduku chini ya paa la gari (juu ya mambo yote ya ndani - lakini ikiwa hapo awali ilikuwa sanduku ngumu tu za plastiki, sasa ni mchanganyiko wa paa la paneli la glasi, rafu ya translucent na taa ya LED. usiku na marundo ya masanduku.Kwa kuongeza, inaonekana kuvutia, na mambo ya ndani ya Berlingo yenye nyongeza hii ya kawaida ya vifaa vya Shine inachukua vipimo vipya.Kifaa, ukichagua toleo la Shine, ni tajiri: kutoka kwa mfumo mzuri wa infotainment, a. mfumo wenye vipengele muhimu vya muunganisho, kiyoyozi bora cha kanda mbili, taa za mchana za LED, udhibiti wa safari na kasi ya kikomo kwa ufunguo mahiri na vihisi vya maegesho.

Huko Berling, abiria hutunzwa vizuri, isipokuwa kukosekana kwa koni ya kituo kati ya viti vya mbele, na mizigo anuwai (hata linapokuja skis, bodi za kusafiri au mashine za kufulia), lakini vipi kuhusu kuendesha?

Dizeli mpya ya lita 1,5 haina tamaa. Ni tulivu zaidi kuliko mtangulizi wake (sio tu kwa sababu ni injini mpya ya kisasa, lakini pia kwa sababu insulation ya sauti ya Berlingo mpya ni bora zaidi kuliko mtangulizi wake), ya juu zaidi, na nguvu yake ya 96 au 130 kW. "nguvu za farasi" na pia ina uwezo wa kutosha kusogeza Berlinga kwa kasi ya kutosha kwa mwendo wa barabara kuu (kuna kiasi cha kutosha cha eneo la mbele la kufahamu) na gari linapopakiwa. Kwa kweli, ungeishi na toleo dhaifu, lakini toleo lenye nguvu sio ghali sana hivi kwamba unazingatia sana kuinunua - haswa kwani hakutakuwa na tofauti yoyote ya utumiaji (isipokuwa kwa madereva walio na utulivu zaidi), kwa sababu hata kwa wenye nguvu zaidi. Toleo hili la 1,5, Turbodiesel ya lita XNUMX ni aina ya busara sana.

Tulihusisha hasi ndogo kwa Berlingo, kwa sababu harakati ya lever ya shift inaweza kuwa sahihi zaidi na chini ya kuzungumza, na kanyagio cha clutch pia inaweza kuwa laini zaidi. Wote wawili huondolewa na suluhisho rahisi: kulipa ziada kwa maambukizi ya moja kwa moja. Kwa ujumla, kanyagio na usukani ni sehemu ya gari inayoonyesha vyema asili ya Berlingo. Ni sawa na vipini na kanyagio: hakuna chochote kibaya kwa kuwa nyepesi, lakini pia kidogo.

Nafasi ya nje ya barabara - gari kama Berlingo ni hakika mahali fulani chini ya orodha linapokuja suala la kununua, lakini faraja inayotolewa na chasi ni muhimu sana. Hapa Berlingo ni mojawapo ya starehe zaidi, lakini sio bora zaidi. Kulingana na aina ya gari, ukonda wa kona ni kidogo, lakini tungependa (hasa inapokuja kwa ekseli ya nyuma) kupunguza matuta mafupi, yenye ncha kali kama vile vizuizi vya kasi vilivyotungwa vyema. Abiria, hasa nyuma (isipokuwa gari ni kubeba sana), wanaweza kushangazwa na kushinikiza zaidi kutoka chini ya magurudumu chini ya hali hizi.

Lakini kwa uaminifu wote, tabia hiyo, kutokana na aina gani ya gari ni, inatarajiwa kabisa. Wale ambao wanataka gari iliyosafishwa zaidi wataamua tu minivan au crossover - pamoja na hasara zote kwa suala la bei na nafasi ambayo hatua hiyo huleta. Walakini, wale wanaojua wanachotaka na kwa nini "van ya familia" inafaa kwao pia watafahamu ubaya wa muundo kama huo na watakuwa tayari kuwavumilia. Na tunapoangalia Berlingo kupitia macho yao, hii ni bidhaa nzuri sana ambayo itakuwa na ushindani zaidi (au hata pekee) kati ya "ndugu" wa nyumbani.

Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR

Takwimu kubwa

Mauzo:	Citroen Slovenia
Gharama ya mfano wa jaribio:	27.250 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	22.650 €
Punguzo la bei ya mfano.	22.980 €
Nguvu:	96kW (130 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	11,6 s
Kasi ya juu:	185 km / h
Dhamana:	Udhamini wa jumla wa miaka 2, udhamini wa varnish wa miaka 3, udhamini wa miaka 12 wa kupambana na kutu, dhamana ya rununu
Mapitio ya kimfumo	kilomita 20.000 / Miezi 12

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	1.527 €
Mafuta:	7.718 €
Matairi (1)	1.131 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	8.071 €
Bima ya lazima:	2.675 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.600 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 26.722 0,27 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele vyema transversely - bore na kiharusi 73,5 × 88,3 mm - makazi yao 1.499 cm3 - compression uwiano 16: 1 - upeo nguvu 96 kW (130 hp) ) saa 5.500 wastani rpm - kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 16,2 m / s - nguvu maalum 53,4 kW / l (72,7 hp / l) - torque ya juu 300 Nm kwa 1.750 rpm - camshafts 2 kichwani (ukanda) - baada ya vali 2 kwa silinda - sindano ya moja kwa moja
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele ya injini - 6-kasi ya maambukizi ya mwongozo - uwiano wa gear I. 3,540 1,920; II. masaa 1,150; III. masaa 0,780; IV. 0,620; V. 0,530; VI. - tofauti 4,050 - rimu 7,5 J × 17 - matairi 205/55 R 17 H, mzunguko wa 1,98 m
Uwezo:	kasi ya juu 185 km/h - kuongeza kasi 0-100 km/h 10,3 s - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, uzalishaji wa CO2 114-115 g/km
Usafiri na kusimamishwa:	sedan - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za coil, matakwa yaliyosemwa tatu, bar ya utulivu - shimoni la nyuma la axle, chemchemi za coil, bar ya utulivu - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), breki za nyuma za diski; ABS, breki ya maegesho ya umeme kwenye magurudumu ya nyuma (kubadili kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, zamu 2,9 kati ya pointi kali
Misa:	gari tupu kilo 1.430 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 2.120 - uzito unaoruhusiwa wa trela na breki: kilo 1.500, bila kuvunja: 750 kg - mzigo unaoruhusiwa wa paa: np
Vipimo vya nje:	urefu 4.403 mm - upana 1.848 mm, na vioo 2.107 mm - urefu 1.844 mm - wheelbase 2.785 mm - wimbo wa mbele 1.553 mm - nyuma 1.567 mm - radius ya kuendesha 10,8 m
Vipimo vya ndani:	mbele ya longitudinal 880-1.080 mm, nyuma 620-840 mm - upana wa mbele 1.520 mm, nyuma 1.530 mm - urefu wa kichwa mbele 960-1.070 mm, nyuma 1.020 mm - urefu wa kiti cha mbele 490 mm, kiti cha nyuma 430 mm - usukani wa kipenyo cha 365 mm - tank ya mafuta 53 l
Sanduku:	597-2.126 l

Vipimo vyetu

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Matairi: Ubora wa Michelin 205/55 R 17 H / hadhi ya Odometer: 2.154 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,6s
402m kutoka mji:	Miaka 18,0 ( 124 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,0 / 15,2s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	12,9 / 17,3s (Jua./Ijumaa)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	60,7m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	37,7m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6	63dB
Makosa ya jaribio:	Haijulikani

Ukadiriaji wa jumla (406/600)

• Berlingo hii inaweza kuwa (hata kwa wale wanaotafuta gari inayoonekana inayovutia) chaguo kubwa la familia.

• Cab na shina (85/110)

  Sehemu nyingi, lakini kupuuzwa maelezo zaidi ya vitendo na nafasi muhimu ya kuhifadhi.

• Faraja (77
  
  
  / 115)

  Sehemu nyingi, lakini kupuuzwa maelezo zaidi ya vitendo na nafasi muhimu ya kuhifadhi. Sio kelele nyingi, mfumo wa infotainment ni mzuri, ni plastiki tu ya dashibodi sio ya kupendeza

• Maambukizi (58
  
  
  / 80)

  Dizeli yenye nguvu zaidi ina nguvu ya kutosha, na sanduku la kasi la kasi sita linaweza kuwa na harakati laini.

• Utendaji wa kuendesha gari (66
  
  
  / 100)

  Chassis inaweza kubadilishwa vizuri kwa kivuli (haswa nyuma).

• Usalama (69/115)

  Nyota nne tu kwenye jaribio la EuroNCAP zilishusha ukadiriaji hapa

• Uchumi na Mazingira (51
  
  
  / 80)

  Matumizi ni katika nyeusi, ndivyo ilivyo bei.

Kuendesha raha: 1/5

• Berlingo ni saluni tu ya familia, na ni vigumu kuzungumza kuhusu raha ya kuendesha gari hapa.

Tunasifu na kulaani

upana

skrini ya makadirio

modutop

hakuna koni ya kituo kati ya viti, kwa hivyo hakuna nafasi ya kutosha ya kuhifadhi

milango kubwa ya nyuma ya kuinua inaweza kuwa isiyowezekana katika gereji (kutatuliwa kwa kufungua dirisha la nyuma kando)