Mtihani: Chevrolet Spark 1.2 16V LT

Jinsi Spark mpya ilionekana, ambayo kwa jina tu inafanana na mtoto mchanga wa zamani, inaweza kusemwa karibu kutoka kwa sinema. Dhana ya Beat, iliyowasilishwa kwa rangi iliyovaliwa na Jaribio la Spark, iliwavutia watu zaidi.

Wabunifu wa Chevrolet hawakubadilisha sana na kimsingi waliweka kwenye magurudumu mfano wa utengenezaji sawa na mfano ambao waliuona, ambao bila shaka ni mwendo mzuri wa ujasiri ambao unakaribishwa na spishi nyingi barabarani.

Tofauti na mfano wa kizazi kilichopita, Spark mpya inatambulika sana, na katika rangi hii ya kijani tayari inathubutu kabisa. Huko nyuma, saizi ya trim ya tailpipe inashangaza, lakini hiyo ni ujanja wa kubuni tu. Kwa kweli, mviringo katika bumper ni shimo la chrome ambalo bomba ndogo ya kutolea nje inaonekana. Chukua hatua mbele ya pua yako.

Hapo ndipo mtazamaji anapogundua jinsi yeye alivyo mkubwa na mwenye kukata ghafla, na taa kubwa kubwa na taa ambayo hata lori la kubeba halingeaibika. Kupitia suluhisho la ubunifu, wabunifu waliweza kuficha ndoano za milango mingine ya upande kando ya sehemu ya juu ya glasi, ambayo inashangaza wengi, na, bila kujua kwamba Spark ina milango mitano, inataka kwenda kwenye benchi la nyuma kupitia ya mbele. milango.

Hakuna mtu anayemzuia, lakini Spark haitaji mazoezi ya msingi ya kuingia na kutoka. Hakuna nafasi nyingi kwenye benchi la nyuma kama biashara ya Runinga ya gari hili, ambayo ina watu wazima watatu nyuma, ingeshauri. Mbili, chini ya sentimita 180, vinginevyo wanapaswa kuhimili Spark bila shida ikiwa kuna watu wawili wakubwa sawa kwenye viti vya mbele. Kutoka

usitarajie faraja ya Ufaransa kutoka kwenye viti, lakini watarajie kuhudumiwa kwa faraja ya kutosha, hata ikiwa viti vya mbele, haswa, hufanya kama hawajasikia juu ya mtego wa mwili bado. Walakini, "unyoofu" wao hufanya iwe rahisi kuingia na kutoka kwenye gari, ambayo ndio lengo la naibu huyu. Hakutakuwa na ununuzi mwingi dukani kwani shina la Spark sio ya kifalme, lakini saizi yake inayofaa na ufundi ndio sababu utakuwa ukiitumia mara nyingi.

Inafungua mtindo wa zamani kidogo, kupitia kufuli nyuma au lever ndani. Unaposimama mbele ya mlango wa mkia na mikono yako imejaa vyakula, unahitaji kufungua katikati na kijijini ili kumaanisha pia kufungua mlango wa mkia.

Ili kuzuia mzigo usiteleze, hata ikiwa hauendi mbali, inaweza kutundikwa kwenye ndoano. Kiasi cha shina kinaweza kuongezeka kutoka lita za kimsingi 170 hadi lita 568 na kiti cha benchi la nyuma mara tatu.

Ni rahisi, lakini kuna shida moja: viti vya mbele vinahitaji kusogezwa ili kiti cha nyuma kipinde mbele na folda za nyuma mbele yake, ili iweze kuwa ngumu kwa watu wa kimo cha kati na mrefu kupata nyuma ya gurudumu. kwa raha.

Msimamo mzuri wa kuendesha gari pia inamaanisha nafasi salama ya kuendesha gari. Ndiyo sababu inafaa kukemea Chevrolet! Inatiwa moyo kwamba buti inapopanuliwa, chini ya gorofa huundwa. Hakuna dampo la kuuza nje, lakini unaweza kuwa na siku nzuri na zile zilizopo.

Kuna droo chini ya kiti cha abiria, pia mbele yake. Kwa bahati mbaya, haina kuchoma na kiyoyozi chake kinabaki kuwa hamu tu. Kuna nyuma ya kiti cha mbele cha abiria, kwenye kituo cha katikati kuelekea abiria wa nyuma kuna mahali pa kuhifadhi vinywaji, mbele kuna mashimo mengine mawili yaliyounganishwa ambayo hufanya iwe ngumu kushika vinywaji wakati Spark inaegemea sana.

Bado kuna vyumba vichache vya uhifadhi kwenye mlango wa mbele, vitu vya fedha katikati ya dashibodi vina rafu ndogo na kubwa (zote hazitumiwi vizuri kwa sababu ya kuwa hazifunikwa na mpira), na rafu kwenye mbele ni muhimu zaidi. nyepesi ya sigara kwenye kiweko cha katikati.

Ndani, tunashukuru uvumbuzi kama vibanda vya sarafu na nafasi ya kadi kwenye vioo vya jua (visivyowaka). Pia kuna sehemu ya tamasha juu ya kichwa cha dereva. Pamoja na umeme wote, inaingiliana na ukweli kwamba glasi (angalau ile ya mbele) haiwezi kuhamishwa kutoka nafasi moja kali hadi nyingine kwa kugusa kitufe, lakini lazima ishikiliwe.

Biotope ya kuendesha gari katika Spark ni nzuri sana. Dashibodi imeundwa kwa mtindo wa wavy, na vifungo vya kudhibiti redio na hali ya hewa, ambayo hutoa hisia nzuri sana kwa vidole wakati wa kufanya kazi. Katika kuoga, redio itavutia vijana kwani ina pembejeo ya AUX na nafasi ya USB.

Ni aibu kwamba hii ni mini ya mwisho, ambayo inaweza kuhitaji kebo ya ziada wakati wa kuziba anatoa za USB. Kiyoyozi hupoa haraka na hupasha joto chumba. Ni aibu kwamba vituo vya katikati havifungi kabisa na kwamba mambo ya ndani yamewashwa na taa moja tu ya dari, ambayo tayari ni sheria katika darasa la Spark.

Usukani ni thabiti, unashangazwa sana na lever ya gia yenye msikivu sana ya sanduku la gia-kasi tano, ambalo halikufanya kosa hata moja kwenye jaribio, au angalau lilionyesha kidokezo cha usahihi. Usukani unaweza kuboreshwa, lakini hamu hii tayari imekamilishwa na jamii ya juu. Inachukua wengine kuzoea msimamo wa kuendesha gari kwani usukani unaweza kubadilishwa tu katika pande mbili.

Speedometer ni vigumu kuona juu yake, na karibu nayo ni skrini ya habari yenye miduara inayoonyesha habari. Inafurahisha, taa za ukungu za mbele zimewashwa kwenye swichi ya safu ya usukani ya kushoto, na zile za nyuma upande wa kulia.

Kompyuta ya safari ni mfano wa unyanyasaji, kama kusafiri kati ya vikundi ambavyo data ya sasa na wastani ya matumizi haijulikani, lazima ufikie usukani na mkono wako wa kulia (au kushoto) na ubonyeze vitufe vitatu visivyowaka: Modi, Hifadhi na Saa. Tachometer pia ni mapambo badala ya kutoa taarifa kwani haina bezel nyekundu.

Cheche sasa ni kubwa kuliko vile tulivyozoea, lakini dereva bado anaweza kupiga paja au kugusa abiria kwa bahati mbaya wakati wa kuhamisha gia. Wanaume wawili, "wenye viwembe chini ya mikono yao", watabanwa mbele. Wacha tuache hali hizi kali, Spark sio pana, lakini muhimu zaidi.

Kama gari la jiji, ina nafasi ya kutosha mbele, haswa kwa urefu. Katika kilele. Spark ya jaribio ilikuwa na magurudumu ya inchi 14, ambayo yanaonyesha uzuri na ubovu wa barabara za Kislovenia. Wao "husimama" katika kila shimo, na kusababisha gari kuinama mara kwa mara, na kupunguka kwake na urefu, na mipangilio laini ya unyevu ambayo haitoi hisia nzuri, hulazimisha dereva kufanya kazi na dereva katika upepo mkali.

Ikiwa barabara ni mbaya sana, imejaa mashimo madogo sana lakini yanaonekana kuwa ya kupendeza, Spark inachanganya na kuhudumia abiria kwa kuhamisha matuta barabarani kwenye migongo yao. Anajiamini kabisa barabarani, na wakati wa kuendesha gari anaonyesha mtazamo wake kuelekea safari tulivu.

Wakati wa kubadilisha mwelekeo haraka, Chevrolet ndogo huegemea mbele na pembeni, ambayo pia inaingiliana na kuendesha haraka, ambayo inaweza kushughulikia breki zenye umbo la ngoma kwa angalau kilometa chache, lakini gari husimama vizuri hata wakati wa kusimama kwa mwendo wa kasi zaidi .. . ...

Nia ya Spark sio kuendesha gari haraka kutoka kwa kazi, na kutoka kwa mama-mkwe wake, anaweza kuonyesha upande wake bora na safari ya utulivu, ambayo hutafsiri kwa urahisi wa kuendesha gari, uwazi na urahisi wa udhibiti. Injini ya lita 1 inayowezesha jaribio la Spark ndicho kifaa chenye nguvu zaidi unaweza kukiondoa Spark kwenye sakafu ya chumba cha maonyesho.

Kulingana na data ya kiwanda - 60 kilowatts. Hmm, kasi yetu na ya kiwanda na kunyumbulika duni kuhusu kuruka haisemi kwamba uzoefu wa kuendesha gari unathibitisha. Cheche haiangazi, kama jina lake linavyopendekeza. Kwenye barabara iliyo wazi, msongamano wa magari hufuata kwa mwendo wake wenyewe, ukipita mara chache, na kwenye barabara kuu, anajua zaidi njia sahihi, iliyopigwa zaidi.

Kuteremka kunaendesha barabara kuu, atakuwa na nafasi nzuri ya kuanza kwenye mbio za lori bila faida nyingi, na vipimo vya kasi ya polisi haipaswi kuwa shida kwake. Ziko wapi hizo kilowatts 60? Ikiwa unataka kuwa na haraka na Cheche, unahitaji ziara kadhaa kwenye vituo vya gesi, ambapo Spark mara nyingi hugeuka kwa sababu ya tanki lake la kawaida la mafuta.

Matumizi kwenye mtihani yalikuwa kuhusu lita saba - baada ya hisia wakati wa kuendesha gari, tulitarajia zaidi. Kwa kasi ya zaidi ya kilomita 110 / h, mwanachama mdogo kabisa wa familia ya Chevrolet tayari ana sauti kubwa, ambayo inazungumza tena kwa niaba ya kufurahiya maisha polepole na inahitaji upitishaji wa muda mrefu.

Katika gia ya tano kwa 110 km / h (data ya mwendo wa kasi), kaunta ya rev inasoma 3.000 rpm, lakini ikiwa tunaongeza mwendo hadi 130 km / h katika gia hiyo hiyo, ambayo ni polepole sana, inasoma 3.500 rpm. Ili kuingia kwenye vifaa vya mifuko ya hewa minne na mapazia mawili, kiwango cha juu cha vifaa lazima kikatwe, ambayo, hata hivyo, haizingatii hamu ya mfumo wa utulivu wa serial. Walakini, Spark haina hakika ikiwa itakuwa jambo mbaya kuwa na ESP.

Uso kwa uso. ...

Matevj Hribar: Ninashukuru ujasiri wa Daewoo ... samahani, Chevrolet inathubutu kuunda gari lingine ambalo huvutia umakini na nje yake isiyo ya kawaida, mambo ya ndani ya plastiki mkali, dashibodi isiyo ya kawaida na, muhimu pia, rangi ya kijani kibichi, lakini inaonekana kuwa kubwa sana kwangu, hmm, kama hiyo huangaza kutoka kwa aina fulani ya mchezo wa kompyuta ambao Spark itacheza kwenye gari la jiji la baadaye. Walakini, upana na utendaji wa kuendesha gari la jiji hili dogo lilikuwa sawa na mimi.

Sasha Kapetanovich: Ninajaribu kutafuta cheche ambayo inaweza kunishawishi kama mnunuzi anayetarajiwa, lakini tuseme umbo ni kitu bora zaidi kinachoweza kuwaka moto mdogo. Hakuna kitu muhimu zaidi kuliko akili. Kwa upande mzuri, ninaamini kuwa mfano wa msingi una vifaa vya mifuko sita ya hewa. Lakini kihesabu kisicho wazi kinanitia wasiwasi: bado ninaweza kusema kasi kwa urahisi, na kuna machafuko mengi kwenye skrini ndogo. Kama mtu anayesimamia vipimo vya majaribio, ninaweza kuhalalisha kasi ya chini ya kipimo cha Spark kwa kuwaagiza watu wawili kwenye gari kuchukua vipimo vyetu. Hadi sasa, wazalishaji hufanya hivyo tu na dereva.

Mitya Reven, picha:? Ales Pavletić

Chevrolet Spark 1.2 16V LT

Takwimu kubwa

Mauzo:	GM Kusini Mashariki mwa Ulaya
Bei ya mfano wa msingi:	7.675 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	11.300 €
Nguvu:	60kW (82 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,1 s
Kasi ya juu:	164 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,1l / 100km
Dhamana:	Miaka 3 au 100.000 jumla ya 6km na udhamini wa rununu, udhamini wa miaka XNUMX ya kutu.

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - vyema transversely mbele - silinda kipenyo na piston kiharusi 69,7 × 79 mm - makazi yao 1.206 cm? - compression 9,8: 1 - nguvu ya juu 60 kW (82 hp) kwa 6.400 rpm - kasi ya wastani ya pistoni kwa nguvu ya juu 16,9 m / s - nguvu maalum 49,8 kW / l (67,7 hp / l) - torque ya juu 111 Nm kwa 4.800 hp min - 2 camshafts katika kichwa (mnyororo) - valves 4 kwa silinda.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - uwiano wa gear I. 3,538; II. masaa 1,864; III. masaa 1,242; IV. 0,974; V. 0,780; - Tofauti 3,905 - Magurudumu 4,5 J × 14 - Matairi 155/70 R 14, mzunguko wa rolling 1,73 m.
Uwezo:	kasi ya juu 164 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,6/4,2/5,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 119 g/km.
Usafiri na kusimamishwa:	limousine - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, matakwa yaliyotamkwa tatu, utulivu - shimoni la nyuma la torsion, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (kupoeza kwa kulazimishwa), ngoma ya nyuma. , ABS, breki ya maegesho ya mitambo kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - rack na pinion usukani, usukani wa nguvu, 2,75 zamu kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu kilo 1.058 - Uzito wa jumla unaoruhusiwa wa kilo 1.360 - Uzito wa trela unaoruhusiwa na breki: n/a, bila breki: n/a - Mzigo unaoruhusiwa wa paa: 50 kg.
Vipimo vya nje:	upana wa gari 1.597 mm, wimbo wa mbele 1.410 mm, wimbo wa nyuma 1.417 mm, kibali cha ardhi 10 m.
Vipimo vya ndani:	upana wa mbele 1.330 mm, nyuma 1.320 mm - urefu wa kiti cha mbele 490 mm, kiti cha nyuma 480 mm - kipenyo cha usukani 360 mm - tank ya mafuta 35 l.
Sanduku:	Kiasi cha shina kilichopimwa kwa seti ya kawaida ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (jumla ya 278,5 L): viti 5: sanduku 1 la ndege (36 L), mkoba 1 (20 L)

Vipimo vyetu

T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 35% / Matairi: Conti ya Bara Premium Mawasiliano 2 155/70 / R 14 T / Hali ya Maili: 2.830 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,7s
402m kutoka mji:	Miaka 19,6 ( 115 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	17,8 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	37,0 (V.) uk
Kasi ya juu:	164km / h (IV. Na V.)
Matumizi ya chini:	6,7l / 100km
Upeo wa matumizi:	7,2l / 100km
matumizi ya mtihani:	7,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	69,9m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,8m
Jedwali la AM:	42m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	60dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	59dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	59dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3	64dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	63dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	62dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 3	70dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4	68dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	67dB
Kelele za kutazama:	40dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

Ukadiriaji wa jumla (252/420)

• Tusisahau kwamba ni ndogo sana na kwa hivyo, kulingana na makadirio mengine, haiwezi kufikia kilele. Kwa wastani, hii ni gari thabiti, ambayo maendeleo ya kiufundi hayataumiza.

• Nje (11/15)

  Sio kila automaker anayethubutu kutumia gari na muundo kama huo wa ujasiri. Ufundi sio kamili, lakini sio ya kuvuruga.

• Mambo ya Ndani (78/140)

  Ingawa amekua, Spark bado ni ndogo, kwa hivyo wakati mwingine mbili za mbele bado zinaweza kubana ndani na watoto tu huketi vizuri nyuma. Kaunta hazina uwazi zaidi.

• Injini, usafirishaji (47
  
  
  / 40)

  Laini, starehe na motor kufikiria kila wakati juu ya nguvu. Njia nzuri ya kushangaza ya kuendesha gari.

• Utendaji wa kuendesha gari (48
  
  
  / 95)

  Athari zinazoonekana za kuvuka kwa upepo na uhamishaji mdogo wa misa wakati wa kubadilisha mwelekeo haraka. Vinginevyo, utahisi salama.

• Utendaji (13/35)

  Kwenye barabara kuu, utaharakisha kwa makosa madogo, lakini chukua wakati wako unapoongeza kasi.

• Usalama (37/45)

  Mikoba sita ya hewa, nyota nne za EuroNCAP na hakuna ESP kama kiwango.

• Uchumi

  Miaka sita tu ya udhamini dhidi ya kutu, sio bei ya chumvi ya mfano wa msingi. Usimtarajie kuweka bei chini.

Tunasifu na kulaani

muonekano wa nje na wa ndani

pipa iliyopanuliwa chini

ujanja na urahisi wa matumizi

milango mitano na viti vitano

kuingia rahisi na kutoka mbele

kufungua mlango wa mkia

matumizi ya mafuta wakati wa kuongeza kasi

unyenyekevu na udhibiti wa kompyuta iliyo kwenye bodi

mwangaza wa vifungo kadhaa

makazi yao ya mbele hayatoshi

viti vya mbele vilisukuma mbele sana na sehemu iliyojaa ya mizigo

nafasi za uingizaji hewa wa kati haziwezi kufungwa kabisa

uhamishaji wa injini kwenye barabara kuu

kubadilika kwa injini

bila ESP