Mtihani: Can Am Outlander na Nyimbo za Apache

Kwa kuwa hatuishi Alaska, magari ya theluji yanaweza kutumika tu katika ardhi yetu ya uzinzi kwa masharti. Sisemi kwamba ikiwa una muda wa kutosha na msafara, wikendi mahali fulani karibu na Krvavets au unafanya kazi kama mlinzi wa nyumba ya kulala wageni ya mlimani huko Kofce, mali hiyo inahesabiwa haki na, angalau katika kesi ya tatu, pia ni ya busara.

Vinginevyo, kwa siku hizi chache za baridi wakati inapoanza kukandamiza miteremko nyeupe-theluji, ina mantiki zaidi (ah, mchezo mzuri wa kusukuma adrenaline ...) kukodisha tu kifurushi kwa hiyo € 300 wikendi hii.

Chaguo jingine la kushinda tick nyeupe ni gurudumu nne, kulingana na quad ya nyumbani ya magurudumu manne. Imefungwa kwa matairi halisi, inashughulikia theluji kwa ujasiri sana, bora zaidi kuliko magari mengi ya nje ya barabara, lakini mara tu ikiwa na theluji kwenye paja lake, haiendi zaidi.

Kwa hivyo, kuna chaguo la tatu: Kiwavi wa magurudumu manne... Kuanzia chemchemi hadi vuli ya mwisho, una magurudumu na matairi (mbali ya barabara) kwenye gari lako, ambayo unachukua nafasi ya nyimbo za msimu wa baridi.

Mfumo kutoka kwa mtengenezaji wa Amerika huitwa Apache, lakini ni kiwavi aliyebadilishwa kusanikishwa kwenye ATV za magurudumu manne. Ondoa gurudumu na ubadilishe na wimbo.

Kulingana na Meneja wa Huduma ya Ski & Sea Marko Jagr, mabadiliko kutoka kwa kubeba hudhurungi hadi nyeupe pia yanaweza kufanywa katika karakana yako ya nyumbani ikiwa ulifundishwa na Tomosaki kidogo wakati wa ujana wako.

Masafa ya Outlander, ambayo ni moja ya magurudumu manne yanayofanya kazi katika toleo la mtengenezaji wa Amerika Can Am, lina modeli zilizo na uhamishaji wa sentimita za ujazo 400, 500, 650 na 800 na zimebadilishwa kwa 2010.

Wamebadilika jiometri ya kusimamishwa kwa gurudumu la mbele, viingilizi vya mshtuko wa mbele na nyuma vimebadilishwa, nguvu zaidi ya 650% kwenye toleo la XNUMX cc, kuboreshwa kwa mtiririko wa hewa kwa kioevu baridi, magurudumu mapya (nyepesi) ya alumini iliyowekwa, iliyoundwa upya na labda muhimu zaidi imeongezwa Uendeshaji wa DPS (Nguvu ya Nguvu) au kulingana na "usawa wa servo" wa ndani.

Hiyo ni kweli, inasaidia dereva kubadilisha mwelekeo motor umeme... Unaweza kuchagua kati ya viwango viwili vya uendeshaji (MIN na MAX) kulingana na ugumu wa eneo la ardhi: kwa kuendesha haraka (kwa mfano kwenye barabara ya changarawe) mpango wa kwanza unatumika, na kwa "kupanda" polepole kwa msingi wa changamoto, tunachagua "max. msaada ”na msaada wa ziada wa umeme.

Katalogi hiyo inaahidi kuwa na Vifaa na DPS gari lenye magurudumu manne hupitisha mshtuko mdogo wa uso kwa vipini, lakini kwa bahati mbaya hatukuweza kuthibitisha hii au ni ngumu kudhibitisha hii kwani wimbo wenye vifaa unafuata tofauti kwa eneo kuliko ATV ya kawaida.

Elektroniki ilimfaa Apache, hata hivyo, kwani kuzunguka kwa kasi ya chini haikuwa kazi rahisi. Kwa kuwa kuna ardhi zaidi (theluji) kwenye nyimbo, upinzani wa uendeshaji wakati wa kona ni ya juu zaidi, na kwa sababu hiyo hiyo, na pia kwa sababu ya msuguano mkubwa wa nyimbo (ikilinganishwa na matairi), nguvu ya injini pia inahitajika . Mimi mwenyewe.

Hatutabishana kwamba 650 "cc" ni kidogo sana, kwani gari hili linasonga kwa kasi ya kushangaza, lakini bado - wakati barabara ya wazi inapoinuka kidogo, nguvu ya kuzurura inaisha na wakati huo adrenaline junkie tayari anajua kwamba anapaswa kuchagua toleo la 800cc wakati wa kununua.

Nguvu inatosha kwa salama salama kwani bado inapatikana kipunguzajiambayo hupunguza kasi na hukuruhusu kupanda mteremko mkali hivi kwamba humwacha dereva akihitaji sana kabla ya gari kuharibika, au, kama mpiga picha alisema wakati akitafuta eneo linalofaa kupiga risasi Outlander ya dijiti: usinitikise! "

Lakini tusisifu tu - inaweza pia kuzikwa... Kulikuwa na theluji kidogo wakati huu, lakini bado nakumbuka uwasilishaji wa mwaka jana huko Rogla, wakati dereva aliacha tu gurudumu la nyuma mbele yangu (derailleurs na derailleur upande wa kulia wa usukani) na nilikuwa nimekwama kwenye lundo ya theluji iliyolimwa. kando ya barabara.

Wala gari la magurudumu manne, wala sanduku la gia, wala wasukuma wa wenzao hawasaidii, msaada wa gari lingine la magurudumu manne kwenye Apache haukuhitajika.

Kwa hivyo, katika kesi hii ya majaribio, kulikuwa na kifaa kingine ambacho kinaweza kusaidia katika hali kama hizi - Veal, ambayo huvuta hadi tani na ina uzito wa kilo 300. Kwa hivyo na Outlander, unaweza pia kumsaidia jirani wakati anaingia kwenye Lado Nivo isiyoweza kuzuilika.

Winch kutoka kwa mtengenezaji mashuhuri Onyo linaweza kudhibitiwa kutoka kwa usukani na kutumia rimoti (kupitia kebo), ambayo imehifadhiwa chini ya rack ya mbele. Ndio kipande cha vifaa vya kawaida kwenye toleo la XT, pamoja na DPS (Uendeshaji Dynamic), tofauti na Visco-Lok QE iliyoboreshwa na haraka, magurudumu ya inchi 12-inchi, gia zaidi za barabarani, walinzi wa hose mbele na nyuma na walinzi wa mikono.

Kwa hivyo, kifurushi hicho kina vifaa vingi, ambavyo pia vinaonekana kwa bei. Bei ya picha za kijeshi (au uwindaji) za rangi ya ATV na nyimbo za ziada za Apache unazidi elfu 20.

Kwa mawazo: gari la magurudumu yote Suzuki Jimny hugharimu karibu elfu tano chini, sembuse ni sehemu ngapi za Kirusi unazopata kwa pesa hiyo.

Lakini muuzaji hutoa hesabu tofauti: gari la magurudumu manne (€14.400) pamoja na gari la theluji (gharama nafuu zaidi katika ofa yao ni €8.390) ni zaidi ya gari la magurudumu manne lenye nyimbo za Apache (€20.594). Bila kutaja picha ya Lada Niva ...

Maelezo ya kiufundi

Mfano: Can Am Outlander Max 650 XT na Nyimbo za Apache

Bei ya mfano wa msingi: 13.900 EUR

Jaribu bei ya gari: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Nyimbo za Apache

injini: silinda mbili V, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 649 cc? , 6 valves kwa silinda, sindano ya mafuta ya elektroniki.

Nguvu ya juu: mf.

Muda wa juu: mf.

Uhamishaji wa nishati: Kiboreshaji cha maambukizi ya moja kwa moja, gari la magurudumu manne, sanduku la gia.

Fremu: bomba la chuma cha pua

Akaumega: coil mbili mbele, coil moja nyuma.

Kusimamishwa: mbele mikono miwili A-mikono na mshtuko mmoja wa mshtuko kwa gurudumu, kusafiri kwa mm 203, kusimamishwa kwa nyuma moja na absorber moja ya mshtuko kwa gurudumu, kusafiri kwa 229 mm.

Matairi: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Urefu wa kiti kutoka chini: 877 mm.

Tangi la mafuta: 16, 3 l.

Gurudumu: 1.295 mm.

Uzito (kavu): Kilo cha 326.

Mwakilishi: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Tunasifu na kulaani

+ injini, sanduku

+ vifaa tajiri

+ kazi, kuegemea

+ uwezo wa shamba

+ faraja

+ inaweza kutumika mwaka mzima

-

bei

- kwa madereva wanaohitaji zaidi katika tukio la wimbo kukosa nguvu

- kuendesha kwa kasi kwa kasi ya chini

Matevž Gribar, picha: Aleš Pavletič