Mtihani: BMW S1000 xr (2020) // Utumiaji haujui mipaka

Misimu mitatu mfululizo bila marekebisho yanayoonekana katika ulimwengu wa pikipiki inamaanisha jambo moja tu - wakati wa kuburudisha kabisa. Walakini, kabla ya kusema chochote kingine juu ya XR mpya, naona ni muhimu kukumbuka kila kitu ninachokumbuka cha zamani kutoka.... Kweli, hiyo ni pamoja na laini-nne, mitetemo ndogo na mitetemo na, kwa kweli, "haraka" ambayo ilikuwa ikiingia kwenye uzalishaji wa pikipiki wakati huo. Kumbukumbu pia ni pamoja na baiskeli, kusimamishwa bora kwa elektroniki na ergonomics bora. Hakuna kumbukumbu mbaya kabisa.

Injini ni nyepesi, safi na yenye nguvu. Na, kwa bahati mbaya, bado iko kwenye hatua ya kukimbia.

Pamoja na sasisho, usafirishaji umepoteza hata kilo tano, na wakati huo huo, sambamba na viwango vikali vya mazingira, pia imekuwa safi na inadhaniwa ni ya kiuchumi zaidi. Injini kwenye pikipiki mpya kabisa ilikuwa ikiendelea kukimbia.Ambayo kwa BMW inamaanisha, juu ya yote, mhalifu wa mzunguko hukatiza raha kwa revs chini sana kuliko kawaida.

Wakati tu mambo yanapendeza. Walakini, kwa sababu ya tambarare iliyopangwa kwenye chati na nguvu, sikuweza kudai kuwa katika hali mbaya sana. Kwa kuongeza, bado nakumbuka vizuri sana kwamba injini hii yenye nguvu sawa ilikuwa na uwezo wa mtangulizi wake.

Kwa hivyo, bora tu kwenye injini, laini na laini hadi 6.000 rpm, kisha polepole inakuwa hai na zaidi, maamuzi na ya kuvutia. Sikuhisi tofauti yoyote kutoka kwa mtangulizi wake, angalau kutoka kwa kumbukumbu, lakini kwa kweli hii haitumiki kwa sanduku la gia. Hii sasa ni ndefu zaidi katika gia tatu zilizopita. Na jambo moja zaidi: kuna ramani nne za injini zinazopatikana, tatu ambazo, nadhani, ni nyingi sana. Chagua folda ya Msikivu na ya michezo yenye nguvu zaidi na furahiya ujibu wa mfano na yote ambayo kifaa hiki kinatoa.

Kile ambacho macho huona

Kwa kweli, muonekano mpya hautaonekana. Hii inatumika kwa karibu pikipiki nzima, na, kwa kweli, zile bora zaidi. saini mpya ya taa ya LED ambayo pia huangaza ndani ya bend. Wamiliki wa mifano ya zamani pia wataona tofauti kubwa zaidi katika viwango kati ya viti vya mbele na vya nyuma. Mbele sasa ni zaidi kidogo na nyuma ni ya juu zaidi. Kwangu mimi binafsi, anakaa juu sana nyuma, lakini Urshka alivutiwa na uwazi mkubwa na magoti yaliyoinama kidogo.

Skrini ya habari kuu pia ni mpya. Inachukuliwa sana ulimwenguni kote, lakini sina shauku sana juu ya skrini za kizazi cha sasa cha BMW, ingawa ni nzuri sana. Licha ya uwazi wa kushangaza, kusogeza haraka kwenye menyu na utaftaji rahisi wa data anuwai, inaonekana kwangu kuwa kitu kinakosekana kila wakati... Je! Haingekuwa bora, pamoja na uwezekano wote unaotolewa na teknolojia ya kisasa, kwa bahati nasibu "kufunika" kwenye skrini data yote ambayo ninaiona kuwa muhimu?

Ergonomics na faraja - hakuna maoni

1000 XR imekuwa na baiskeli ambayo inakaa karibu kidogo na gurudumu la mbele, lakini hiyo haiathiri nafasi ya kiti na faraja. Kwa hivyo, upau wa upana pia unasukumwa mbele, ambayo kwa kweli pia huathiri usambazaji wa uzito na kwa hivyo utendaji wa kuendesha. Kusimamishwa kwa umeme kwa elektroniki hakuwezi kufanya marekebisho yote, lakini sio lazima.

Chagua ngumu ikiwa unaendesha kwa kasi, au laini ukichagua kuvuka sehemu yako ya barabara unayopenda kwa njia ya kifahari na ya nguvu. Wahandisi walitunza wengine, sio wewe. Kweli, ikiwa unapenda kuendesha kwa mwendo wa kasi, mitetemo itasafiri na wewe pia. Hawasumbufu sana, hata hivyo, kwa hivyo ningesema hawakuepuka Wabavaria, lakini walipunguzwa kwa uangalifu.

Uh, anaendeshaje

Inaonekana ni mantiki kabisa kwangu kwamba mtu aliye na pikipiki hiyo, ambayo alilipa matajiri elfu 20, anapenda kupanda jiji hapa na pale. XR haipingi hii, na wakati mwingine kama hii laini yake na utulivu kwa revs za chini huonekana haswa. Walakini, hisia zangu na mtazamo wa baiskeli hii ulibadilika sana wakati nilipopanda kwenye barabara iliyo wazi zaidi na kuiruhusu ipumue pumzi kamili.

Hata kwa kasi kubwa, kwa sababu ya aerodynamics nzuri, sikushikamana na usukani, lakini nilipenda usahihi uliokithiri wa mfano wa mbele kwa baiskeli hii ya dhana na furaha ambayo kusimamishwa kwa nyuma kulitoa wakati kasi ya unyevu ilikuwa kubwa sana. katika bend kuhakikisha usalama wa umeme. Ikiwa dereva anataka, anaweza pia kuteleza, akisaidiwa na sanduku la gia la haraka sana ambalo, kwa kaba wazi, hutoa burudani ambayo inafurahisha sana.

Kwa kweli, kuna pikipiki chache ambazo zinahamasishwa sana kwa safari ya nguvu. Hakuna kusita, hakuna kutetemeka, na uingiliaji wa usalama ni nadra sana na karibu hauonekani, kwa hivyo roho pia hulishwa kila safari.

Ikiwa utaniuliza ikiwa ninapendekeza kununua XR, nitasema ndio.... Walakini, chini ya hali fulani. Ni vizuri kuwa wewe sio mdogo kabisa, lakini inahitajika zaidi kuwa na mtazamo mzuri kuelekea kuendesha nguvu na haraka. Hakuna maana ya kuendesha polepole sana na XR. Kwa sababu sio tu utakayolipa.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: BMW Motorrad Slovenia

  Bei ya mfano wa msingi: 17.750 €

  Gharama ya mfano wa jaribio: 20.805 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 999 cc XNUMX, silinda nne, kilichopozwa maji

  Nguvu: 121 kW (165 KM) pri 11.000 obr / min

  Torque: 114 Nm saa 9.250 rpm

  Uhamishaji wa nishati: mguu, kasi sita

  Fremu: sura ya alumini

  Akaumega: diski ya mbele inayoelea 320 mm, caliper ya radial, disc ya nyuma 265 mm, ABS, udhibiti wa traction, pamoja sehemu

  Kusimamishwa: Dola ya mbele ya USD 45mm, inayoweza kubadilishwa kwa elektroniki, swingarm ya nyuma ya mapacha, mshtuko mmoja, inayoweza kubadilishwa kwa elektroniki, Dynamic ESA

  Matairi: kabla ya 120/70 R17, nyuma 190/55 R17

  Ukuaji: 840 mm (toleo lililopunguzwa 790 mm)

  Tangi la mafuta: 20 lita

  Uzito: Kilo 226 (tayari kusafiri)

Tunasifu na kulaani

mwonekano

utendaji wa kuendesha gari, kifurushi cha elektroniki

ergonomics, faraja

injini, breki

mitetemo kwa kasi ya juu

uwazi katika vioo vya kuona nyuma

kukazwa katika eneo la lever ya gia

daraja la mwisho

BMW S1000 XR ni pikipiki ambayo nadhani iliundwa kulingana na aina fulani ya algoriti ambayo inafuata matakwa yote ya watumiaji wa mitandao ya kijamii. Spoti kwa wale wanaopenda kukimbilia, salama kwa wale wanaopenda kuishi, na nzuri kwa wale wanaopenda kuchukua selfies. Kwa bahati mbaya, inapatikana tu kwa wale walio nayo.